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　　從2月1日起，昆明市開(kāi)始對75萬(wàn)余輛在用機動(dòng)車(chē)進(jìn)行環(huán)保定期檢測，檢測不合格且不整改的機動(dòng)車(chē)將不能上路行駛。廣大車(chē)主認為此舉是保護城市環(huán)境，以人為本、執政為民的表現，應積極配合，但環(huán)保檢測費的收取有其不合理性，不能用現行政策衡量過(guò)去的標準，從而增加消費者額外的使用成本。汽車(chē)環(huán)保不應只針對消費者，而應該從源頭和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈入手。

　　75萬(wàn)余輛機動(dòng)車(chē)需接受環(huán)保檢測

　　據昆明市環(huán)保局副局長(cháng)肖丁介紹，目前，全市機動(dòng)車(chē)保有量正以年均約12%的速度增加。截至2009年底，全市(含郊區／縣)機動(dòng)車(chē)保有量已達到113萬(wàn)輛。由于昆明城市地貌多環(huán)山低洼的特殊因素，市區主要道路中心的碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物濃度正呈逐年升高的趨勢，主城區的機動(dòng)車(chē)排放污染物已成為環(huán)境空氣污染的主要源頭。

　　經(jīng)相關(guān)部門(mén)研究論證，昆明市從2月1日起開(kāi)始這項檢測，現階段不包括三輪汽車(chē)、低速汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機和收割機。環(huán)保檢測周期與安檢周期一致，根據機動(dòng)車(chē)的落戶(hù)時(shí)間和使用性質(zhì)，分為兩年一檢、一年一檢和半年一檢。汽油車(chē)輛達到國Ⅰ及以上標準、柴油車(chē)輛達到國Ⅲ及以上標準便可獲得綠色環(huán)保檢驗合格標志，未達到以上標準但尾氣環(huán)保檢測合格的可核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志；未獲得標志的車(chē)輛需及時(shí)整改達到標準，否則將不能上路行駛。下一步可能針對綠標和黃標車(chē)輛出臺限制區域行駛等相關(guān)規定。

　　記者來(lái)到昆明市第七檢測站，看到不少車(chē)輛正排隊進(jìn)行環(huán)保檢測，每輛車(chē)檢測大概需要5分鐘。據該檢測站環(huán)保檢測站站長(cháng)牟嘉兵介紹，2月1日有100多輛車(chē)進(jìn)行環(huán)檢，其中70%達標，未達標的車(chē)輛主要是化油器車(chē)和部分缺乏保養的電噴車(chē)，并集中在2000年以前購買(mǎi)的微型車(chē)等。

　　牟嘉兵說(shuō)，與過(guò)去靜態(tài)的檢測方法不同，現在的檢測方法更為先進(jìn)，有ASM簡(jiǎn)易穩態(tài)工況法、雙怠速法、加載減速工況法和自由加速法等，簡(jiǎn)單說(shuō)是模擬汽車(chē)行駛中以不同的車(chē)速遇到各種路面阻力后，對尾氣排放狀態(tài)的檢測。標準已經(jīng)錄入檢測系統內，它將根據車(chē)輛的具體情況加以換算，并確定是否達標。