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塞車(chē)時(shí)的急起急停更容易產(chǎn)生高油耗。

　　近日，某日系車(chē)主黃先生反映，其原來(lái)每百公里油耗僅8L的小車(chē)，開(kāi)啟空調后，油耗竟飆升至11L，“喝”油之多已超出了其承受底線(xiàn)。當黃先生跑到維修店詢(xún)問(wèn)該車(chē)的空調問(wèn)題才發(fā)現，原來(lái)空調使用不當是直接導致其車(chē)輛油耗居高不下的原因。

　　記者走訪(fǎng)4S店發(fā)現，隨著(zhù)天氣的炎熱，越來(lái)越多的經(jīng)濟車(chē)主因為居高不下的油耗，懷疑汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題。記者調查發(fā)現，排除產(chǎn)品故障外，影響夏天汽車(chē)油耗最主要的因素就是空調的使用不當。此外，因天氣造成心情浮躁導致的急加油和急剎車(chē)等，也白白導致了汽油的浪費。售后人員指出，在科學(xué)使用空調的情況下，百公里油耗增加1~2L，屬于正常的范疇。下面，我們將跟隨節油高手的步履，走進(jìn)夏日節油的世界。

　　空調篇：

　　小排量車(chē)空調不宜開(kāi)啟過(guò)猛

　　連日來(lái)，氣溫的急劇飆升，開(kāi)空調已成為車(chē)主踏進(jìn)汽車(chē)的首要動(dòng)作。據佛山雄峰英菲尼迪售后負責人董少峰介紹，合理使用空調，是降低汽車(chē)油耗和保護愛(ài)車(chē)的關(guān)鍵。

　　董少峰介紹，在太陽(yáng)底下暴曬的車(chē)輛，上車(chē)后不宜立即開(kāi)啟空調。合理的做法是開(kāi)啟車(chē)窗（也可把車(chē)門(mén)打開(kāi)），在不開(kāi)啟空調的前提下把風(fēng)機調置較高檔位，驅趕走車(chē)內的熱氣，等車(chē)輛適度降溫后，再開(kāi)啟空調。除了恰當開(kāi)啟空調外，在行駛時(shí)，風(fēng)機的風(fēng)速應盡量調低�？照{溫度設置不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對于非自動(dòng)恒溫的手動(dòng)調節的空調，建議關(guān)閉無(wú)人乘坐的副駕駛風(fēng)口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。

　　除了合理使用空調外，由于經(jīng)濟型小車(chē)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力相對不足，開(kāi)啟空調需要使用發(fā)動(dòng)機較多的能量。如果空調開(kāi)啟過(guò)猛，發(fā)動(dòng)機會(huì )長(cháng)期處于超負荷狀態(tài)運轉，這也可能直接導致油耗大增。因此，對于小排量車(chē)型而言，開(kāi)啟空調尤其是空調高負荷運轉時(shí)，對油耗增加遠比大排量車(chē)型更為明顯。

　　受限于汽車(chē)自身的動(dòng)力條件，因此，中小排量車(chē)型在開(kāi)啟空調時(shí)，無(wú)論是溫度還是風(fēng)速的設置，都應量力而行。過(guò)低的溫度設置，很可能導致空調系統根本無(wú)法達到該溫度，而長(cháng)期處于高強度運轉，不僅耗油，甚至導致機械故障。董少峰指出，這也是經(jīng)濟型車(chē)被投訴空調引發(fā)油耗過(guò)高的主要原因。

　　小貼士

　　夏日檢查空調

　　系統必不可少

　　空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調制冷效果不好，不少人會(huì )加大風(fēng)速和降低溫度，以達到?jīng)鏊�的效果。鑒于空調將直接影響夏天汽車(chē)的油耗，車(chē)主一定要及時(shí)對空調進(jìn)行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網(wǎng)（冷凝器）布滿(mǎn)灰塵等也會(huì )直接影響散熱效果，車(chē)主應及時(shí)對冷凝器進(jìn)行清潔，確�？照{以良好的狀態(tài)工作。

　　科學(xué)駕駛篇：

　　慣性行駛是節油的關(guān)鍵

　　記者調查發(fā)現，盡管“慣性行車(chē)”省油眾所周知，但在實(shí)際的調查發(fā)現，真正能用好慣性行車(chē)的車(chē)主，并不多見(jiàn)。記者就“踩剎車(chē)的時(shí)間和踩油門(mén)的時(shí)間”針對經(jīng)常在禪城城區駕駛的近二十名車(chē)主的隨機采訪(fǎng)發(fā)現，超過(guò)半數的車(chē)主表示，踩剎車(chē)至少占市區行駛時(shí)間的1/3，車(chē)多、紅綠燈多是主因。

　　記者駕車(chē)在禪城的綠景路、汾江路等路段觀(guān)察發(fā)現，許多在馬路上行走的汽車(chē)，多數車(chē)輛剎車(chē)燈亮的時(shí)間，至少占據行駛路程的1/4以上。因為心情煩躁，車(chē)主急加油、急剎車(chē)的現象更為多見(jiàn)。佛山各大汽修的負責人均表示，夏季不僅小刮小碰增多，因為駕駛人急加油急剎車(chē)而導致油耗升高也是非常普遍的現象。

　　頻繁急剎

　　是導致油耗居高的主因

　　頻繁的急剎，是導致汽車(chē)油耗居高不下的主因。而來(lái)自具備儲存動(dòng)能的油電混合動(dòng)力車(chē)型數據顯示，其油耗比同級別的車(chē)型低40%左右，從這個(gè)側面的數據也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關(guān)系明顯。

　　佛山駿威龍艾普汽車(chē)擔任租賃車(chē)司機的梁師傅介紹，慣性行駛是節油的關(guān)鍵。如何才能更好的慣性行駛，首先應對車(chē)輛的滑行距離、市區內行駛路線(xiàn)要有較為熟悉的了解。

　　在確保車(chē)輛安全行駛的同時(shí)，充分利用車(chē)輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車(chē)輛速度只需提到40公里/小時(shí)，就可通過(guò)慣性滑行到路口。但不少車(chē)主在行駛時(shí)，繼續加速，在接近紅綠燈路口時(shí)時(shí)速已達到60公里/小時(shí)，就只好狂踩剎車(chē)，加速時(shí)的油耗就白白浪費了。

　　值得提醒的，駕駛時(shí)只有在遭遇緊急情況才會(huì )大力踩剎車(chē)，在接近路口和停車(chē)都應是保持溫柔踩剎車(chē)。如果你的右腳長(cháng)期處于高強度的使用剎車(chē)和油門(mén)狀態(tài)，那充分說(shuō)明你的駕駛習慣需要及時(shí)地糾正。（羅林 張宇杰）