行車(chē)安全是個(gè)技術(shù)活兒，面對各種明槍暗箭，都市行車(chē)如何設防？提醒車(chē)主們要系安全帶，這是第一道安全閘門(mén)，通常也是最后一道，所謂最貼身的才是最可靠的。

　　>>暗箭 野蠻并線(xiàn)

　　展開(kāi)來(lái)說(shuō)，野蠻并線(xiàn)按照野蠻程度一般分為不打轉向燈、實(shí)線(xiàn)并線(xiàn)、橫身漂移三種類(lèi)型。每個(gè)類(lèi)型都嚴重考驗你的反應神經(jīng)，所以開(kāi)車(chē)必須精神集中。前兩種情況，只要你沒(méi)走神，剎車(chē)沒(méi)壞，基本構不成威脅。但第三種比較難對付，它類(lèi)似足球場(chǎng)上的技術(shù)犯規，橫身阻擋，球過(guò)人不過(guò)的那一種。而且如果它恰好完全入道而你又恰好沒(méi)剎住車(chē)，“砰”的親密接觸了，不好意思你的全責，你就比竇娥還冤。所以這時(shí)候就不僅考驗神經(jīng)，還考驗剎車(chē)性能。

　　■應對：ABS、EBD/EVA這些安全系統術(shù)語(yǔ)大家都很熟悉了。要看品牌和出處的，因為品牌起碼在一定程度上代表品質(zhì)。目前，大多采用的是博世目前最新8.1版本的。博世堪稱(chēng)最優(yōu)秀的系統之一，它能使車(chē)輛的制動(dòng)評測數據達到百公里時(shí)速下的剎車(chē)距離僅39.8米。目前像奧迪、標致408等車(chē)型都采用的是這個(gè)版本。

　　>>明槍 走為上策

　　現在流行車(chē)有幾根內置鋼梁，保險杠有這么寬，那么長(cháng)。初衷是善意的，但別聚焦。一聚焦就容易視野狹窄，好像坐井觀(guān)天。比如中高檔車(chē)型上裝備的一項技術(shù)叫做“隨速可變助力轉向”。高速時(shí)，方向盤(pán)感覺(jué)沉，低速時(shí)就變輕了。想象一下如果沒(méi)有這套系統會(huì )怎么樣？

　　操控還與底盤(pán)、懸掛和車(chē)身韌性相關(guān)，總結到最后就是兩個(gè)字“準、穩”。當到了避無(wú)可避的時(shí)候，就只能集中優(yōu)勢兵力，靠集體的力量。所以較為安全的車(chē)身結構是“籠式”的，每個(gè)部位受到撞擊后都按照預定程序分段消解，由整車(chē)承擔撞擊力。這個(gè)體系帶來(lái)的另一個(gè)好處是，受損面積小，不會(huì )牽一發(fā)動(dòng)全身，撞后維修費用低。

　　■應對：任何車(chē)都有物理承受的極限，所以猛烈撞擊中任何車(chē)都會(huì )變形，光靠安全氣囊是不夠的，因為面積總是有限的。所以可潰縮式轉向柱和主動(dòng)安全擱腳板，一個(gè)會(huì )下沉，一個(gè)可平移，都能“免撞”，所以被動(dòng)安全里，也有走為上策。