雷區一：未鋪好的粗路面

　　這種路面在省城最為常見(jiàn)，一種是因為鋪設、維修地下管道后回填沙土的粗路面，另一種則是為了修繕局部損壞路面而挖開(kāi)的“補丁”路。兩種“雷區”對車(chē)輛的底盤(pán)和輪胎都是一個(gè)不小的考驗。第一種路面猶如麋鹿測試(國際上衡量車(chē)輛安全性的重要標準)，如果通過(guò)時(shí)不減速，強烈的顛簸會(huì )對懸掛造成持續沖擊，影響使用壽命；第二種路面通常是整整齊齊地將壞路“切割”開(kāi)來(lái)，尖銳的邊緣會(huì )對輪胎造成不小的隱性損害，嚴重者會(huì )造成簾線(xiàn)斷裂從而引發(fā)爆胎等危險。

　　避雷經(jīng)：切記低速緩慢通過(guò)此類(lèi)路段，同時(shí)需避讓身旁行人和非機動(dòng)車(chē)，滿(mǎn)載時(shí)應尤其注意要減速至一擋通過(guò)。

　　雷區二：道路中央的井蓋

　　井蓋是司機們最為常見(jiàn)的馬路雷區了，可謂無(wú)處不在、防不勝防。新鋪設的道路上，井蓋的設置和平整度都比較理想，一般不會(huì )對車(chē)輛造成什么損害。但遇到那些與路面高低不一的井蓋就需要提起精神了，雖然只是短暫的顛簸，但其隱性損害卻也不少。更危險的狀況則是井蓋丟失或安放不到位的情況，如果開(kāi)車(chē)時(shí)一不注意，輕則顛壞懸掛，重則陷進(jìn)車(chē)輪、人仰馬翻。

　　避雷經(jīng)：開(kāi)車(chē)時(shí)盡量觀(guān)察路面遠方，提前規劃行車(chē)路線(xiàn)，如果躲避不及必須壓過(guò)井蓋，盡量避開(kāi)中間部位，從邊緣行駛而過(guò)，會(huì )減少危險系數。

　　雷區三：未規劃交通標線(xiàn)的新路面

　　此類(lèi)路面在郊區很多，通常是路面鋪設已完畢，但沒(méi)有任何行車(chē)標線(xiàn)，甚至有的道路沒(méi)有信號燈、來(lái)往車(chē)輛混行一起，十分危險。在這種道路上，大貨車(chē)也是�？�，霸道的駕駛風(fēng)格總是讓人頭疼，更會(huì )引發(fā)很多交通事故，新車(chē)主們很容易在這類(lèi)“雷區”里中招。

　　避雷經(jīng)：在這種道路上行駛應盡量靠右側，不要隨意超車(chē)、搶道，并且要規范使用信號燈，同時(shí)注意盡量不要在夜間通過(guò)此類(lèi)道路。

　　雷區四：路面凸起

　　通常，夜間行車(chē)被路面凸起“暗算”的幾率比較大，并且對車(chē)輛的損壞比較嚴重。路面凸起通常比較尖銳，非常容易“頂”壞輪胎、輪轂，對車(chē)身的沖擊也很大。如果高速通過(guò)，沖擊造成的顛簸容易使車(chē)輛輪胎離地失去平衡，此時(shí)猛打方向后果將不堪設想。

　　避雷經(jīng)：合理利用遠近燈光，夜間行車(chē)必須降低車(chē)速，如躲避不及，則應把穩方向，讓車(chē)輛直線(xiàn)通過(guò)。另外，快接近路面凸起時(shí)應松開(kāi)剎車(chē)踏板，讓?xiě)覓旎謴统渥愕臏p震性能，會(huì )有效減少沖擊。

　　雷區五：路面暗坑

　　相對于路面凸起來(lái)說(shuō)，暗坑更容易讓愛(ài)車(chē)中招。有些暗坑如果不是行駛到跟前，很難提前發(fā)現并躲避。通過(guò)這種路面時(shí)，由于車(chē)速普遍偏高，坑洼路面對輪胎和懸掛的沖擊非常大，甚至會(huì )對轉向機構造成損害，嚴重者需要做四輪定位校正。

　　避雷經(jīng)：如果前方有同行車(chē)輛，應注意觀(guān)察其行駛速度和狀態(tài)，從而準確判斷前方道路是否有暗坑。如迫不得已必須通過(guò)暗坑，需要將速度降至最低，通過(guò)前打一把方向調整車(chē)身角度，讓四個(gè)車(chē)輪先后駛過(guò)，可以減少顛簸和不舒適感。

　　雷區六：路邊的建筑垃圾

　　建筑垃圾堪稱(chēng)路面施工的“爛尾工程”，因為堆在地面上，觀(guān)察不周的車(chē)主很容易被垃圾里暗藏的鐵片、釘子劃傷車(chē)身和輪胎。有些時(shí)候一不注意，從垃圾中伸出的鐵皮就會(huì )給車(chē)身劃道口子。

　　避雷經(jīng)：堅決不要靠近路邊的建筑垃圾甚至從上面壓過(guò)，如果對車(chē)技沒(méi)有把握，可以沿著(zhù)前方車(chē)輛的路線(xiàn)通過(guò)，一般不會(huì )有大礙。