平生最痛恨的駕駛方式之一就是占著(zhù)快車(chē)道慢行,同時(shí)也認為大概只有極少數需要回駕�；貭t的殺手級人物才做得出這種事情。但讓人驚訝的是,今天在某個(gè)比較著(zhù)名的汽車(chē)論壇里,一則關(guān)于駕駛方式的投票卻看得我頭皮發(fā)麻,方知道魯迅筆下那些“怒其不爭,哀其不幸”的人物原來(lái)不僅依舊存在,數量還著(zhù)實(shí)不少。

　　這個(gè)網(wǎng)絡(luò )投票是這樣的,假設你正以所允許的速度上限行駛在高速公路的超車(chē)道上,此時(shí)后面有來(lái)車(chē)晃燈示意你讓路,你讓還是不讓?這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)復雜,其實(shí)只要抓住一點(diǎn):超車(chē)道是用來(lái)超車(chē)的,如果普通車(chē)道沒(méi)有車(chē)就理應回到普通車(chē)道行駛。如果長(cháng)期霸占超車(chē)道行駛,不僅降低了道路通行率,影響了其他快速車(chē)輛超車(chē),如果被警察逮個(gè)正著(zhù),甚至是要受到處罰的。雖然最新的《道路交通安全法》中關(guān)于超車(chē)道的定義似乎有些含糊,但快速道路上的車(chē)道由內向外最高限速遞減的規定,事實(shí)上是認定了超車(chē)道的存在的。全球大概除了極少數處于無(wú)政府狀態(tài)的地區外,凡是受過(guò)正規培訓上崗的司機們都應認可“不應長(cháng)期占用超車(chē)道行車(chē)”這一常識。在一些發(fā)達國家,我親眼見(jiàn)證了人們對于這一規定近乎死板的遵守。在德國的無(wú)限速高速路上,即使是以超過(guò)200公里的時(shí)速呼嘯而過(guò)的高速跑車(chē),在超越了車(chē)輛以后同樣乖乖地回到普通車(chē)道行駛,即使背后并沒(méi)有別的車(chē)在催促他。他們就認個(gè)死理,超車(chē)道用來(lái)超車(chē),非超車(chē)狀態(tài)下不應使用。

　　讓我目瞪口呆的是,在這個(gè)投票當中,我們卻有接近一半的車(chē)主,選擇在超車(chē)道上受到后車(chē)閃燈示意后不予理會(huì ),依舊保持超車(chē)道行駛。至于所闡述的理由,更是讓人匪夷所思。有的說(shuō),我雖然在超車(chē)道行車(chē),但是已經(jīng)按照最高限速行駛了,所以,打算超越我的車(chē)子一定是超速行駛的,我為什么要給一輛超速行駛的車(chē)子讓路呢?且不說(shuō)大多數霸占超車(chē)道的車(chē)輛遠達不到速度上限這個(gè)現實(shí),也不去計較你很篤定的最高限速,在你車(chē)子的時(shí)速表上究竟與真實(shí)速度有多少誤差,萬(wàn)一人家真的有啥急事甘愿冒著(zhù)超速的風(fēng)險,也輪不到你來(lái)做路障吧!還有人說(shuō),本來(lái)我還考慮讓路的,但如果后車(chē)用燈光閃我,我還就不讓了!我該說(shuō)什么好呢,別人不閃燈你理所當然占著(zhù)個(gè)超車(chē)道,別人閃了燈嘛又傷你自尊了,你就是愛(ài)占著(zhù)超車(chē)道開(kāi)車(chē),何必找理由。更有人天真地抱怨,馬路上這么多車(chē)道,為什么就要跟我抬杠,非得我讓路呢?對于這個(gè)答復,我的想法是如果此人剛剛拿到駕照,建議回爐重新學(xué)習,如果是一個(gè)已經(jīng)開(kāi)車(chē)數年的老司機,那我建議還是別開(kāi)車(chē)了。原本學(xué)得就不好,在馬路上摸爬滾打了這么些年還沒(méi)找到感覺(jué),你根本不是開(kāi)車(chē)的料,還是別勉強自己了。（朱欽）