中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示,今年一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)256.76萬(wàn)輛和267.88萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.91%和3.88%。盡管結束了去年四季度銷(xiāo)量下降趨勢,但從部分披露一季報的上市公司來(lái)看,由于一季度汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)主要是受小排量車(chē)和微客的帶動(dòng),而這兩類(lèi)車(chē)單車(chē)利潤偏低,利潤豐厚的B級車(chē)出現了滯銷(xiāo)情況,導致大量車(chē)企出現“增產(chǎn)不增收”的怪現象,利潤同比下降近五成,東風(fēng)和長(cháng)安的凈利潤下降了八九成,只有個(gè)別企業(yè)出現一定車(chē)程度的增長(cháng)。
不過(guò),車(chē)企今年一季度經(jīng)營(yíng)狀況已經(jīng)出現了積極的狀況,尤其是3月銷(xiāo)量創(chuàng )出新高,在終端讓利收縮的狀況下,效益急速回升。而在4月產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的帶動(dòng)下,經(jīng)營(yíng)狀況更加改善。
一季度經(jīng)營(yíng)效益狀況最不好的當屬以輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)為主的東風(fēng)汽車(chē),其歸屬于上市公司股東的凈利潤為245.91萬(wàn)元,同比下降98.21%,據稱(chēng)主要原因是受金融危機影響車(chē)市低迷,影響了銷(xiāo)售,致?tīng)I業(yè)收入增速放緩;長(cháng)安汽車(chē)也是“難兄難弟”,其第一季度凈利潤較上年同期下滑89%,據稱(chēng)主要受投資損失拖累;上海汽車(chē)實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.27億元,同比下降49.46%;江鈴汽車(chē)和一汽轎車(chē)也不例外,凈利潤同比下降5.5%和20.24%。
當然,汽車(chē)類(lèi)上市公司一季度報也有驚喜。北汽控股最近披露信息:一季度實(shí)現銷(xiāo)售收入211億元,同比增長(cháng)11.4%,實(shí)現利潤7.7億元,同比增長(cháng)43.9%,利潤增幅遠遠高于銷(xiāo)售收入增幅。其中,北京現代贏(yíng)利4億元,北汽福田贏(yíng)利近2億元。(王燦彬)
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