中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　對于如何界定自主品牌，多年來(lái)業(yè)界一直未有定論。隨著(zhù)政府采購細則在今年內出臺，自主品牌也將被重新定義，合資企業(yè)所創(chuàng )立的品牌也將歸入自主品牌之列。在我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策明確支持的信號下，多家合資企業(yè)內部醞釀已久的自主品牌計劃或將在今年集中發(fā)力，由此將對我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠影響。

　　合資企業(yè)紛現自主“沖動(dòng)”

　　“這款車(chē)推向市場(chǎng)的方式與悅動(dòng)、領(lǐng)翔肯定不同�！�4月上海車(chē)展，北京現代首度亮相了代號為BT01的第一款自主研發(fā)車(chē)型。據知情人士透露，自BT01后，還會(huì )相繼推出BT02、BT03等產(chǎn)品，北京現代已有創(chuàng )立自主品牌的打算。

　　合資企業(yè)現自主“沖動(dòng)”，北京現代并不是“一個(gè)人在戰斗”，此前一年，廣州本田就已發(fā)布自主品牌“理念”，今年內上海通用也將推出首款泛亞系自主車(chē)型。另外，如果別克品牌能夠順利轉手中國，就意味著(zhù)即使通用申請破產(chǎn)保護后，別克品牌仍可保持照常運營(yíng)，進(jìn)而可能化身為上汽的自主品牌。

　　有自主“沖動(dòng)”的還不只是這些。5月11日，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)熊傳林在接受本報采訪(fǎng)時(shí)甚至坦言：“幾乎每家合資企業(yè)都在準備自主品牌，廣本還屬于遲來(lái)的呢�！�

　　事實(shí)上，合資企業(yè)為創(chuàng )自主品牌已經(jīng)醞釀多年，并非現在才有動(dòng)作，“只是何時(shí)對外界發(fā)布的問(wèn)題”。早在2006年的時(shí)候，時(shí)任北京現代常務(wù)副總經(jīng)理的李洪爐就曾公開(kāi)表態(tài)：“2009年北京現代自主產(chǎn)權概念車(chē)會(huì )出來(lái)�！倍�上海通用的泛亞研發(fā)中心，經(jīng)過(guò)十年的人才和技術(shù)儲備，也已經(jīng)具備了整車(chē)集成能力。

　　汽車(chē)分析師賈新光則回憶起，上世紀90年代，我國汽車(chē)界最早的合資企業(yè)——北京吉普就曾推出一個(gè)自主車(chē)標，“那是兩個(gè)圓圈組成的標志，上面是中國紅的‘北’字，下面是克萊斯勒藍的‘JEEP’字樣�！辟Z新光認為，這個(gè)標志堪稱(chēng)國內第一個(gè)“合資企業(yè)自主品牌”標識。

　　重新定義自主品牌

　　合資企業(yè)如此躍躍欲試創(chuàng )立自主品牌的一大契機是，在多年的混沌不清之后，國家即將改寫(xiě)汽車(chē)自主品牌的定義，合資企業(yè)所創(chuàng )立的品牌也將歸入自主品牌之列。

　　事實(shí)上，不光是汽車(chē)業(yè)，整個(gè)中國制造業(yè)對于如何定義自主品牌一直有分歧。自主品牌是我國發(fā)明的新名詞，已被寫(xiě)入政策文件中，由于國家至今對自主品牌沒(méi)有定義，多數合資企業(yè)把它翻譯成外文時(shí)叫做“中國品牌”。

　　“只要符合四個(gè)條件就是自主品牌�！逼�車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃研究制定者之一、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和首次明確提出了“合資企業(yè)在中國注冊的汽車(chē)品牌，也是自主品牌”，并且闡述了自主品牌應滿(mǎn)足的四個(gè)條件。

　　這四個(gè)條件為：一是由國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)包括中外合資企業(yè)，在中國取得的商標專(zhuān)用權，也就是注冊商標；二是必須是上述企業(yè)在全球范圍內獨家擁有商標專(zhuān)用權；三是擁有該品牌的自主知識產(chǎn)權、產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)權、產(chǎn)品改進(jìn)和認可權以及產(chǎn)品的技術(shù)轉讓權；四是必須作為消費者識別的主要標志，在汽車(chē)外部顯著(zhù)位置如車(chē)頭和車(chē)尾加以標注。

　　由此，自主品牌的定義將被極大拓寬，合資企業(yè)所創(chuàng )設的品牌也將涵蓋其中�！皣�家一直支持任何形式的自主品牌”，熊傳林表示。

　　記者得到內部消息是，有關(guān)部門(mén)將采用相關(guān)專(zhuān)家的建議重新定義自主品牌。

　　業(yè)界對自主品牌的定義一直分歧頗大。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚認為，自主品牌有多重定義，國際慣例通常根據生產(chǎn)地劃分，也有資本層面的定義。

　　新華信方面則認為，由于所有進(jìn)入中國的外國汽車(chē)寡頭，把在中國生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)全部算為他們的產(chǎn)銷(xiāo)量，國際上也承認這種統計，可見(jiàn)外方在合資企業(yè)內是占主導地位的，因此從經(jīng)濟和法律角度來(lái)看，合資企業(yè)不論掛什么商標，其產(chǎn)品都不能算作純中國品牌，“但算不算自主品牌是政府的事�！�

　　政府鼓勵支持

　　合資企業(yè)紛現自主品牌“沖動(dòng)”的深層原因是，有關(guān)政府采購自主品牌車(chē)型的具體細則將在年內出臺，“自主品牌”范圍將擴大至合資企業(yè)所設品牌，采購比例也將大大超出擬定的50%。

　　另外一個(gè)引發(fā)“沖動(dòng)”的原因是來(lái)自合資企業(yè)的出口困窘。據知情人士透露，北京現代在2006年曾與俄羅斯簽訂出口協(xié)議，最后卻因為中、韓雙方分歧而終止。原因是韓方要北京現代代工向海外出口，但又不愿與中方平分利潤�！叭绻�成立自主品牌，這一問(wèn)題就可以解決了�！彪S著(zhù)汽車(chē)合資企業(yè)多年發(fā)展，技術(shù)不斷升級，成本也得到有效控制，向海外出口的優(yōu)勢已經(jīng)具備，但大多數合資企業(yè)在這方面一直無(wú)所作為。

　　對于合資企業(yè)創(chuàng )立自主品牌，政府的態(tài)度很明朗，就是鼓勵和支持。一位業(yè)內知名人士透露，廣本推出“理念”后，發(fā)改委相關(guān)人士在某次會(huì )議上點(diǎn)名表?yè)P了廣本的做法，這更激勵了其他合資企業(yè)推出自主品牌的決心。

　　“這一趨勢符合我國的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向”，黃永和表示，實(shí)際上，在此前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策里已經(jīng)提出了不排除合資企業(yè)也搞自主品牌的可能性，實(shí)踐證明這個(gè)政策是正確的。董揚認為，合資企業(yè)建立自主品牌是多維考量，因為中外的汽車(chē)市場(chǎng)都是多層次的，“有A貨還有B貨，這不好么？”

　　對于合資企業(yè)成立自主品牌，除了政府鼓勵之外，也牽扯到了多方利益糾葛，例如，合資企業(yè)內部的中方、外方之爭，以及一些原本在政府采購市場(chǎng)較為強勢的外資品牌可能會(huì )因利益受損而心有不甘，一些無(wú)外資背景的自主企業(yè)也頗有微詞。

　　戴姆勒狀告國家工商總局商評委一事正反映了這個(gè)問(wèn)題。據悉，戴姆勒早在2005年北京奔馳成立之前，就已申請注冊“北京奔馳”商標，最終未能獲批準。商評委對此答復為，“北京奔馳”商標屬于合資公司所有，戴姆勒無(wú)權獨立所有。而更深層次的原因是，“北京奔馳”在某種程度上可被視為合資公司的自主品牌，“這不可能拱手讓給外方”。(關(guān)囡）