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　　在當前全球經(jīng)濟衰退的形勢下，德國汽車(chē)銷(xiāo)量卻節節攀升。4月份歐洲汽車(chē)市場(chǎng)總體萎縮12%，當月德國汽車(chē)銷(xiāo)量卻增長(cháng)19%。而在3月份，德國汽車(chē)增幅甚至達到40%，創(chuàng )下17年以來(lái)的最高月銷(xiāo)量紀錄。德國汽車(chē)銷(xiāo)售逆勢攀升，正是由于自年初以來(lái)德國政府實(shí)施的“舊車(chē)換新車(chē)”補貼政策效果顯現。

　　德國政府今年1月14日宣布，購車(chē)者如報廢行駛9年以上的舊車(chē)，可在購買(mǎi)新車(chē)時(shí)最多抵扣2500歐元購車(chē)款，津貼款項由德國政府財政負擔。政府原計劃提供15億歐元津貼總額，補貼政策至5月31日結束，預計將有60萬(wàn)人從中受益。但政策實(shí)施后申請者遠超過(guò)預期，到4月初已達到120萬(wàn)人。

　　4月8日，德國總理默克爾不得不召開(kāi)緊急會(huì )議，討論由此造成的政府津貼超支問(wèn)題�？紤]到這項政策對促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售的顯著(zhù)作用，政府決定增加津貼發(fā)放額。最終將補貼額提高到了50億歐元，并將申請截止日期推遲到今年12月31日。德國的這項購車(chē)補貼政策對促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售起到了明顯作用。

　　除德國外，歐盟還有十幾個(gè)國家也對汽車(chē)消費給予了各種補貼，其中意大利最高補貼額可達到每輛5000歐元。其他國家大多在1000歐元至1750歐元之間。

　　據統計，這些補貼政策對一些中低檔車(chē)的促進(jìn)效果更為明顯，而對寶馬、奔馳、奧迪等高檔汽車(chē)的刺激作用有限。德國法蘭克福的奧迪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商奧特·于爾根對新華社記者說(shuō)：“德國是典型的豪華型轎車(chē)產(chǎn)地，德國的豪華汽車(chē)制造商并未從中實(shí)際獲利。因而我個(gè)人對這項政策并不特別看好�！�

　　在4月份德國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量總體上漲19%的情況下，寶馬、奔馳等高檔豪華車(chē)銷(xiāo)量卻出現大幅下跌。在歐洲市場(chǎng)寶馬汽車(chē)4月份僅售出5.6萬(wàn)輛，降幅達到三分之一。奔馳汽車(chē)銷(xiāo)量也降低了26%，售出6萬(wàn)輛。

　　德國高檔汽車(chē)廠(chǎng)商也在提議，爭取政府對購買(mǎi)高價(jià)豪華車(chē)給予更多補貼。在歐洲、美國等不斷推出高額汽車(chē)補貼政策的同時(shí)，市場(chǎng)也擔心西方各國間正在展開(kāi)一場(chǎng)補貼競賽，影響了汽車(chē)市場(chǎng)的公平競爭。（郇公弟）