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　　中新網(wǎng)5月19日電 據《華爾街日報》報道，據知情人士透露，奧巴馬政府計劃要求汽車(chē)生產(chǎn)商在2016年前將在美銷(xiāo)售汽車(chē)的燃油能耗標準提高至每加侖35.5英里，比目前聯(lián)邦法律要求的提前了4年。

　　文章稱(chēng)，此舉是為減少溫室氣體排放而廣泛調整能耗標準的一部分，將加快政府強制性汽車(chē)升級換代的步伐──這是上世紀70年代末、80年代初美國首個(gè)聯(lián)邦燃油能耗標準生效以來(lái)規模最大的一次。

　　據悉，一位政府高級官員周一晚間說(shuō)，按照新的規定，更為節能的汽車(chē)在壽命期內可以節省18億桶石油、減少9億噸溫室氣體的排放，相當于減少1.77億輛汽車(chē)或是關(guān)閉194家火電廠(chǎng)。到2016年前，如果新的規定如期生效，在美銷(xiāo)售的新轎車(chē)必須滿(mǎn)足每加侖39英里的平均標準，高于目前的每加侖27.5英里。輕型卡車(chē)則必須達到平均每加侖30英里，目前為每加侖23英里。

　　在實(shí)施過(guò)程中，新的能耗規定意味著(zhù)，今后7年在美銷(xiāo)售的汽車(chē)會(huì )有更多的油電混合動(dòng)力車(chē)或是裝配了低油耗引擎的微型汽車(chē)，比如本田汽車(chē)(Honda Motor Co.)的飛度(Fit)。每加侖平均能跑30英里的卡車(chē)很可能裝配油電混合動(dòng)力系統或是柴油引擎。即便是像福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)Escape一樣大小的卡車(chē)也無(wú)法實(shí)現這個(gè)標準。

　　制造滿(mǎn)足新標準的小汽車(chē)和卡車(chē)所需的技術(shù)可能會(huì )使生產(chǎn)一輛車(chē)的平均成本增加1,300美元──這相當于底特律汽車(chē)廠(chǎng)商努力通過(guò)削減工會(huì )退休人員醫療成本而省出來(lái)的錢(qián)的很大一部分。

　　預計協(xié)議將于周二公布。知情人士說(shuō)，預計包括通用汽車(chē)(General Motors Corp.)首席執行長(cháng)韓德勝(Frederick Henderson)在內的數家大型汽車(chē)廠(chǎng)商的高管和全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(United Auto Workers)總裁格蒂芬格(Ron Gettelfinger)將會(huì )到場(chǎng)。

　　知情人士說(shuō)，汽車(chē)生產(chǎn)商已經(jīng)暫時(shí)同意撤消對各州就汽車(chē)溫室氣體排放設置限制的合法性的起訴。它們似乎準備支持政府提出的更加激進(jìn)的時(shí)間表，以換取一個(gè)全美統一的燃油能耗標準，而不是諸多混雜的聯(lián)邦和州標準。加州也將同意接受擬議的聯(lián)邦標準。

　　不過(guò)光有監管方面的確定性，并不能讓市場(chǎng)接受新的標準或是實(shí)現技術(shù)上的突破。汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商面臨的風(fēng)險之一是，他們需要以用戶(hù)能負擔得起的價(jià)格生產(chǎn)并維護高能效的混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)的汽油引擎。

　　汽車(chē)生產(chǎn)商周一說(shuō)，它們正等待獲得更多的信息，想知道新的標準如何實(shí)施，廠(chǎng)商可能會(huì )獲得哪些幫助來(lái)滿(mǎn)足提前的時(shí)間表。舉例來(lái)講，在過(guò)去，即便所產(chǎn)汽車(chē)的平均能耗沒(méi)有達到標準，汽車(chē)生產(chǎn)商也可以獲得貸款援助以推動(dòng)實(shí)現標準。

　　滿(mǎn)足新標準的成本會(huì )很高。美國運輸部去年估計，如果要求汽車(chē)生產(chǎn)商在2015年前實(shí)現每加侖31.6英里的能耗標準，汽車(chē)業(yè)需要為此耗資467億美元，這是美國歷史上制定的最為昂貴的規定之一。