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　　由于部分商用車(chē)品種是首次進(jìn)入“以舊換新”范圍，因此對商用車(chē)的利好更大一些。不過(guò)，也有分析人士指出，目前中國商用車(chē)銷(xiāo)量仍然集中在首次購車(chē)者中，所以此次補貼政策產(chǎn)生的市場(chǎng)效應，不會(huì )像乘用車(chē)一樣，商用車(chē)短時(shí)間不會(huì )出現“井噴”景象。

　　日前，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議研究部署了鼓勵汽車(chē)“以舊換新”政策措施，擬用財政補貼方式，鼓勵汽車(chē)“以舊換新”，并將中央財政對老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金上調至50億元。與此前政策相比，“以舊換新”無(wú)論是范圍還是補貼額度都大幅提升。

　　本次“以舊換新”，對符合使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，適度提前報廢并換購新車(chē)的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車(chē)和達不到國Ⅲ標準的柴油車(chē)，并換購新車(chē)的，按照原則上不高于同型車(chē)單輛購置稅的金額給予補貼。

　　目前，這項政策初步選定的試點(diǎn)地區，共有包括我省在內的十個(gè)省市。接下來(lái)試點(diǎn)范圍還將擴大。不過(guò)由于此次“以舊換新”僅僅是“鼓勵政策”，試點(diǎn)區域針對各自市場(chǎng)的政策細則尚未出臺，針對報廢車(chē)輛如何認定，補償程序以及各個(gè)車(chē)型的補償金額，在短時(shí)間內恐怕無(wú)法制定出詳細細則。

　　“以舊換新”政策中，污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車(chē)和達不到國Ⅲ標準的柴油車(chē)多屬于農用機動(dòng)車(chē)。在我省農村市場(chǎng)，這種車(chē)型數量巨大。不過(guò)，記者在采訪(fǎng)過(guò)程中發(fā)現，車(chē)商們對于該項政策短時(shí)間提振車(chē)市，信心不大。省城一家輕卡汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，和乘用車(chē)不同，商用車(chē)是車(chē)主的賺錢(qián)工具，不到萬(wàn)不得已，不會(huì )輕易更換。以省城濟南為例，現在路上國I時(shí)代的輕卡幾乎絕跡，絕大多數都符合國家排放標準。而在廣大的農村地區，農用車(chē)價(jià)格只有輕卡的十分之一，性?xún)r(jià)比遠超輕卡。如此看來(lái)，僅以排放標準來(lái)促使車(chē)主們換車(chē)，還有一定難度。

　　記者致電北汽福田諸城公司，營(yíng)銷(xiāo)傳播部工作人員告訴記者，公司目前所有在售車(chē)型都是國III以上排放標準，市場(chǎng)上福田汽車(chē)也已經(jīng)沒(méi)有國I排放的車(chē)。據她了解，自汽車(chē)“以舊換新”政策公布一周來(lái)，省內經(jīng)銷(xiāo)商還鮮有換購客戶(hù)。原因主要有二：一是待換購車(chē)輛價(jià)值有限，幾千塊錢(qián)的舊車(chē)換購一輛新車(chē)，基本等于購置新車(chē)，沒(méi)有換購必要。二是換購程序麻煩，很多車(chē)主并不知道該去哪些政府部門(mén)登記、領(lǐng)取補貼。

　　江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司策略部負責人張艷說(shuō)，目前江淮輕卡銷(xiāo)量中，首次購車(chē)者比例高達90% 以上，換購比例非常小。而如何引導這部分消費者在短時(shí)間內換車(chē)，并不容易。她告訴記者，今年一季度，江淮輕卡針對“汽車(chē)下鄉”做了大量工作。公司自去年下半年開(kāi)始將原來(lái)以城市4S店為主的銷(xiāo)售渠道“化整為零”，大力開(kāi)拓縣鄉區域專(zhuān)營(yíng)店。今年初，又啟動(dòng)了為期三個(gè)月的“品行天下，五福送旺”——江淮輕卡“進(jìn)百企走千城入萬(wàn)戶(hù)”巡展推介活動(dòng)。兩項措施將銷(xiāo)售提高到全新高度�！艾F在看，‘以舊換新’明顯不如汽車(chē)下鄉容易操作�！�

　　早在年初，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，今年商用車(chē)銷(xiāo)量將達到275萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%。不過(guò)一季度的數據并不令人樂(lè )觀(guān)。第一季度，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)69.26萬(wàn)輛和 68.31萬(wàn)輛，同比下降4.4%和 6.1%。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示，鼓勵汽車(chē)“以舊換新”將對目前有待回暖的商用車(chē)市場(chǎng)起到一定的激勵作用。不過(guò)市場(chǎng)更應該將其視為長(cháng)期政策，商用車(chē)短期內不會(huì )出現立竿見(jiàn)影的增幅。