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　　在汽車(chē)市場(chǎng)低迷不振的情況下，日本本田和豐田汽車(chē)公司的低價(jià)混合動(dòng)力車(chē)上市伊始就得到消費者的青睞，日本其他汽車(chē)生產(chǎn)商也在加快開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的步伐，環(huán)保車(chē)有可能成為日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出困境的新引擎。

　　今年2月份，本田公司推出的排量為1339cc的混合動(dòng)力車(chē)“insight”一上市就受到追捧，不到兩個(gè)月銷(xiāo)售2萬(wàn)多輛，遠遠超過(guò)原計劃月銷(xiāo)售5000輛的目標。這款價(jià)格在189萬(wàn)日元(1美元約合94.8日元)至221萬(wàn)日元的新車(chē)因此登上4月份日本國內新車(chē)(不含微型車(chē))銷(xiāo)量榜首的寶座，并將在全球30多個(gè)國家和地區銷(xiāo)售。

　　豐田公司第三代混合動(dòng)力車(chē)普瑞斯于5月中旬上市銷(xiāo)售。第一代普瑞斯于1997年上市，第二代普瑞斯于2003年上市并開(kāi)始贏(yíng)利。第三代普瑞斯動(dòng)力更大、能耗更低、每升汽油的行駛里程可達38公里，為目前量產(chǎn)車(chē)型中的世界第一，生產(chǎn)成本也大大下降，銷(xiāo)售價(jià)在205萬(wàn)日元至327萬(wàn)日元之間。豐田把新上市的第三代普瑞斯放在主力車(chē)型的戰略位置，今年計劃在日本國內生產(chǎn)50萬(wàn)至60萬(wàn)輛，國內每月計劃銷(xiāo)售目標為1萬(wàn)輛，在全球80多個(gè)國家和地區銷(xiāo)售30萬(wàn)至40萬(wàn)輛。

　　豐田和本田兩大汽車(chē)廠(chǎng)商在低價(jià)混合動(dòng)力車(chē)方面展開(kāi)競爭，標志著(zhù)環(huán)保車(chē)在日本將真正進(jìn)入普及期。據測算，從今年4月1日開(kāi)始的日本2009財年，混合動(dòng)力車(chē)在日本國內市場(chǎng)將占到乘用車(chē)(不含微型車(chē))總銷(xiāo)量的一成以上，大大超過(guò)上財年4%的水平。

　　技術(shù)進(jìn)步使混合動(dòng)力車(chē)的成本與普通汽車(chē)的差距越來(lái)越小，再加上現在年輕人環(huán)保意識的增強及消費觀(guān)念的變化，高級化、大型化等不再是人們追捧的目標，而環(huán)保節能、外觀(guān)活潑多樣、物美價(jià)廉的車(chē)型成為年輕人的新寵。低價(jià)混合動(dòng)力車(chē)的熱銷(xiāo)和微型車(chē)銷(xiāo)量的增加充分說(shuō)明了這一變化趨勢，同時(shí)也激發(fā)了其他汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)環(huán)保車(chē)型的緊迫感。

　　在豐田和本田混合動(dòng)力車(chē)搶占市場(chǎng)的同時(shí)，富士重工、三菱、日產(chǎn)等汽車(chē)公司則致力于電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。富士重工和三菱汽車(chē)將在7月份分別推出名為“Subaru　Plug-in　Stella”和“IMIEV”的電動(dòng)汽車(chē)，日產(chǎn)公司也將原計劃在2010財年上市的電動(dòng)汽車(chē)提前到2009財年上市。此外，富士重工還計劃開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)和綠色柴油車(chē)。

　　目前，日本上述廠(chǎng)商即將投放市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電一次的行駛里程在80公里至160公里之間，而且價(jià)格也比較高。但是，日本政府對環(huán)保車(chē)免除購置稅和重量稅，再加上對購置更換環(huán)保車(chē)進(jìn)行補貼等政策，使得電動(dòng)車(chē)最終的價(jià)格與普通汽油車(chē)相當，因此各大廠(chǎng)商對這一市場(chǎng)前景都持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

　　據悉，2008年全球混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量約為60萬(wàn)輛。據日本經(jīng)濟新聞援引相關(guān)機構的預測報道說(shuō)，2010年混合動(dòng)力車(chē)的全球銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛，2018年將上升到980萬(wàn)輛的水平。同時(shí)，隨著(zhù)歐洲等國家和地區采取促進(jìn)措施，預計電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景也非常廣闊。

　　混合動(dòng)力車(chē)等環(huán)保車(chē)的熱銷(xiāo)對與此相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也比較明顯。在數碼電器需求不振和價(jià)格下滑的情況下，不少電器廠(chǎng)商也開(kāi)始參與車(chē)用電池及原材料的研發(fā)生產(chǎn)。

　　此間分析人士認為，全球汽車(chē)市場(chǎng)低迷不振的狀況仍將持續，但是混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保車(chē)的需求將穩定增長(cháng)并逐步成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主力，而在環(huán)保車(chē)生產(chǎn)技術(shù)等方面日本廠(chǎng)商具有較大優(yōu)勢，因此環(huán)保車(chē)有望成為帶動(dòng)日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出困境的新引擎。