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　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )26日公布了2008年度機械工業(yè)百強、汽車(chē)工業(yè)三十強企業(yè)名單。從這些名單的背后，我們可以看到中國機械和汽車(chē)工業(yè)的巨大進(jìn)步，但我們也要清醒地看到，與世界一流企業(yè)比，中國機械和汽車(chē)行業(yè)的這些大企業(yè)依然有不小的差距。

　　從統計數據看，2008年度機械工業(yè)百強企業(yè)(不含汽車(chē))主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總計9305.7億元，為2003年第一屆排序時(shí)3236.25億元的2.87倍，平均年增23.5%；2008年汽車(chē)工業(yè)大型企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入14163.3億元，為2003年5514億元的2.57倍，平均年增20.8%。

　　同時(shí)，進(jìn)入機械工業(yè)百強、汽車(chē)工業(yè)三十強的門(mén)檻也越來(lái)越高，2008年入圍門(mén)檻分別為18.20億元和51.8億元，分別為2003年8.16億元和20.04億元的2.20倍和2.59倍。機械工業(yè)百強、汽車(chē)工業(yè)三十強企業(yè)的平均規模2008年分別為2003年的2.87倍和2.57倍。這些數據反映了中國機械、汽車(chē)工業(yè)大型企業(yè)具有良好的成長(cháng)性。

　　但是，如果與世界機械和汽車(chē)行業(yè)的一流企業(yè)做橫向比較，我們的這些大企業(yè)競爭力依然明顯不足。

　　中國的發(fā)電設備產(chǎn)量占全球產(chǎn)量一半以上，電工產(chǎn)品的總規模也很大，但是上電、東電與哈電三大集團都與世界500強無(wú)緣，與全球三大電工制造集團美國通用電氣、德國西門(mén)子、法國阿爾斯通規模和綜合競爭力的差距還很大。

　　近年來(lái)，中國工程機械行業(yè)進(jìn)步很快，總產(chǎn)量已居世界前列，徐州工程、中聯(lián)重科、三一集團等企業(yè)成長(cháng)很快，但徐州工程的規模仍只相當于全球行業(yè)巨頭美國卡特比勒公司的十分之一左右。

　　中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已居全球第二位，但2008年世界前10家汽車(chē)企業(yè)中沒(méi)有一家中國企業(yè)。有17家汽車(chē)企業(yè)入圍世界500強，在這前17家汽車(chē)企業(yè)中，中國一汽居14位、上汽居16位，比較靠后。中國最大的汽車(chē)企業(yè)一汽集團2008年銷(xiāo)售額僅相當于美國通用汽車(chē)公司的14.5%。

　　在2008年公布的世界500強企業(yè)中，汽車(chē)零部件企業(yè)12家，中國沒(méi)有一家入圍。中國最大汽車(chē)零部件企業(yè)萬(wàn)向集團的營(yíng)業(yè)額是同行德國采埃孚公司(世界500強排名485位、營(yíng)業(yè)額173.14億美元)的40%左右。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)蔡惟慈認為，大型企業(yè)科技創(chuàng )新能力不足是中國從“機械大國”走向“機械強國”的最薄弱環(huán)節。我國機械、汽車(chē)工業(yè)總體技術(shù)自給率只有60%左右，尤其是在重大成套技術(shù)裝備及高技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節上落后于國際先進(jìn)水平，還沒(méi)有擺脫受制于人的局面。與當代一流跨國公司比較，研發(fā)能力、自主創(chuàng )新能力存在巨大差距，我們的追趕速度還應加快，力度還須加大。

　　蔡惟慈說(shuō)，目前國與國之間的競爭，地區與地區之間的競爭，日益表現為其所擁有的大型企業(yè)之間的實(shí)力比拼。中國機械、汽車(chē)大企業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展，為機械、汽車(chē)工業(yè)進(jìn)一步做強做大打下了良好基礎。全行業(yè)要抓住機遇，積極推進(jìn)聯(lián)合重組，加強自主創(chuàng )新能力，盡快培育出具有較強國際競爭力的大企業(yè)集團。