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　　剛剛過(guò)去的4月份，豪華車(chē)市場(chǎng)表現仍然“不容樂(lè )觀(guān)”。根據波爾卡全國上牌汽車(chē)數量的統計分析，一季度，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯四大豪華品牌中，進(jìn)口車(chē)車(chē)型只有奔馳和寶馬保持了增長(cháng)，奧迪和雷克薩斯則仍然為負增長(cháng)。四大豪華品牌中，只有奔馳、寶馬、奧迪國產(chǎn)車(chē)表現突出，增量明顯。

　　今年1-4月份，對于四大豪華品牌來(lái)說(shuō)是不同尋常的一年，政府采購放緩、金融危機對豪華車(chē)市場(chǎng)的沖擊，使得豪華車(chē)的增長(cháng)持續下滑。根據統計，今年前兩個(gè)月，奔馳和寶馬保持了比較大的增量，最大增長(cháng)幅度達到30%左右，其中奔馳在1-2月份增長(cháng)迅猛，而寶馬大幅度增長(cháng)出現在3、4月份，兩大品牌交叉增長(cháng)，這主要和這幾大品牌前四個(gè)月逐步加大營(yíng)銷(xiāo)力度有關(guān)。

　　高增長(cháng)并不發(fā)生在所有品牌上，相對于奔馳和寶馬，奧迪和雷克薩斯就沒(méi)有那么好過(guò)了。1-2月份，這兩大品牌都出現了不同程度的負增長(cháng)，其中奧迪實(shí)現了1.87萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，比去年同期少了800輛左右；而雷克薩斯下滑幅度逐月增加，其中3月份下滑了30%左右；奧迪進(jìn)口車(chē)型下滑超過(guò)20%，但是國產(chǎn)車(chē)型卻增長(cháng)了20%左右，彌補了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的下滑。

　　總體分析，四大品牌除了高端車(chē)型保持了比較好的增量之外，其主力車(chē)型幾乎都出現了不同程度的下滑，這主要是由于金融危機對于這一市場(chǎng)影響比較大、車(chē)型之間競爭開(kāi)始加劇有關(guān)。今年一季度，四大豪華品牌中個(gè)別品牌推出比較有力度的營(yíng)銷(xiāo)策略，從一定程度上提升了銷(xiāo)量，但是后市能否保持增長(cháng)還要看二季度的市場(chǎng)情況。

　　從全球汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)分析，豪華品牌今年一年銷(xiāo)售受到影響將最大，其中發(fā)生金融危機最為嚴重的歐美市場(chǎng)將首當其沖，受此影響，豪華品牌將開(kāi)始轉移產(chǎn)能，開(kāi)始向具有增長(cháng)潛力的市場(chǎng)加大營(yíng)銷(xiāo)力度，這必然導致這一市場(chǎng)競爭開(kāi)始加劇。根據預計，中國豪華車(chē)市場(chǎng)可能是今年第一個(gè)“價(jià)格災區”，其降價(jià)幅度將超過(guò)國產(chǎn)中高端車(chē)型。

　　不僅僅是四大豪華品牌，目前勞斯萊斯、邁巴赫、法拉利、蘭博基尼等耳熟能詳的超豪華品牌今年幾乎都出現了一定程度的下滑，一些已經(jīng)定車(chē)的客戶(hù)甚至推遲了交車(chē)日期。