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　　四川騰中將收購美國悍馬，這一消息出人意料，之所以出人意料乃是因為大家實(shí)在看不到騰中收購悍馬的任何站得住腳的理由。假設騰中不是為了吸引眼球，搏出位的話(huà)，最后竟然真的完成收購，那么很抱歉，我也看不到收購之后可以獲得成功的任何希望。

　　首先需要認識到，悍馬并不是什么優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，它早在去年下半年就已經(jīng)被通用明確表示要出售，是通用現有幾個(gè)品牌中第一個(gè)被明確掛牌出售的，但一直無(wú)人問(wèn)津，直到四川騰中的出現。悍馬也因此被稱(chēng)為是通用旗下的“最毒資產(chǎn)”。2008年，悍馬全球銷(xiāo)量?jì)H為27485輛，同比下降51%。

　　對于這樣一個(gè)有毒資產(chǎn)，唯一可能還有點(diǎn)價(jià)值的就是悍馬這個(gè)品牌。所以在通用和騰中的諒解備忘錄中也特別注明，在完成收購之后，騰中重工將獲得悍馬這一豪華越野品牌所有權益。但是通觀(guān)全球，在今天這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，頂級奢侈汽車(chē)品牌很難做到不依附于實(shí)力雄厚的大汽車(chē)集團而獨立存在。比如法拉利和瑪莎拉蒂隸屬于菲亞特集團，勞斯萊斯隸屬于寶馬，賓利、蘭博基尼隸屬于大眾，原因很簡(jiǎn)單，憑借本身那么小的一點(diǎn)銷(xiāo)量，這些奢侈品牌根本不可能獨立開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)。如果沒(méi)有新的資源注入，沒(méi)有更有競爭力的產(chǎn)品的支撐，悍馬作為高端奢侈品牌的品牌形象還能延續多久呢？

　　四川騰中方面好像也表示過(guò)收購之后會(huì )對悍馬注入資源。但是很遺憾，他們沒(méi)有說(shuō)會(huì )注入哪些資源。更先進(jìn)動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)技術(shù)？全新車(chē)型開(kāi)發(fā)平臺？全球分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )？高效管理團隊？之所以沒(méi)有明確，是因為騰中什么也不能貢獻出來(lái)，唯一的可能就是錢(qián)。且不說(shuō)“年利稅6000萬(wàn)元(人民幣)”的四川騰中究竟有多少錢(qián)，重點(diǎn)是，要將悍馬重新打造成一匹可以盈利的“良駒”，不是光注資就能做到的。

　　媒體上好像還有一種良好的估計，就是騰中收購悍馬后會(huì )針對高油耗的弊病，推出更節油的悍馬。我覺(jué)得這基本上就是空想。如果是豐田或者大眾，還存在這種可能。但是四川騰中，一個(gè)從來(lái)沒(méi)有乘用車(chē)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗的民營(yíng)企業(yè)，你認為它會(huì )有比通用更強大的節能技術(shù)？當然你可以改變戰略，將悍馬做得很小巧，裝上小排量發(fā)動(dòng)機，但是那還是悍馬嗎？悍馬的品牌價(jià)值還能體現嗎？

　　對于騰中的此次行為，我覺(jué)得比較合理的解釋就是，這基本上就是一次炒作。從這個(gè)角度，倒是非常成功，四川騰中從默默無(wú)聞，到現在全國矚目，蜚聲國際，基本上沒(méi)花一毛錢(qián)，實(shí)在太劃算了。到現在為止，雙方只是簽了個(gè)諒解備忘錄，并沒(méi)有多少約束力，最后關(guān)頭找個(gè)借口溜號，并不是難事。別的行業(yè)不說(shuō)，相信大家還記得此前奇瑞和菲亞特的合作諒解備忘錄吧？最后還不是啥都沒(méi)有發(fā)生？果真如此，倒不壞，媒體興奮了，騰中出名了，悍馬也沒(méi)啥損失，基本算是多贏(yíng)�？梢�是最后四川騰中竟然真的入主悍馬，神氣倒是可以神氣幾天，但是騰中可能就再也無(wú)法折騰了——這個(gè)美國包袱它背不起。(青主)