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　　發(fā)改委對廣菲合資項目提出了“必須拿出五年的車(chē)型規劃”的要求，菲亞特為此緊急制訂方案。而廣菲近來(lái)的高調熱戀，也映襯著(zhù)另一邊奇瑞和菲亞特的進(jìn)展滯緩。消息人士透露，奇-菲項目或已生變。

　　菲亞特需承諾后續車(chē)型

　　隨著(zhù)廣豐重組的落定，廣汽和菲亞特雙方近日終于正式公開(kāi)承認合資項目已呈遞相關(guān)部門(mén)。其實(shí)，早在去年底，菲亞特就已將與廣汽、奇瑞和長(cháng)安鈴木的三份合作方案遞交至發(fā)改委。

　　對于曾“走過(guò)麥城”的菲亞特，發(fā)改委行事尤為審慎，近日又對廣菲項目提出了“必須拿出五年的車(chē)型規劃”的要求，菲亞特為此正緊急制訂詳細方案。

　　“發(fā)改委其實(shí)是希望菲亞特能將最先進(jìn)的車(chē)型拿到中國來(lái)，并保證后續的車(chē)型輸入�！北局芤�，菲亞特內部人士向記者透露，發(fā)改委一般項目審批中涉及的資金、生產(chǎn)基地等方面已經(jīng)不存在問(wèn)題，關(guān)鍵是必須對引入車(chē)型作出承諾。

　　國家有關(guān)部門(mén)存此疑慮，是考慮到了之前南京菲亞特項目的失敗。

　　發(fā)改委如此謹慎的更深層次原因是，在重組整合的大趨勢下，目前整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“做減法而非加法”的基調，以及我國政府對新增汽車(chē)產(chǎn)能的總體控制。

　　鐘師認為，國家有關(guān)部門(mén)持審慎態(tài)度是為了保證新的合資企業(yè)可以健康成長(cháng)，以及中方和外方能夠雙贏(yíng)，進(jìn)而拉動(dòng)就業(yè)、GDP增長(cháng)�！叭绻�合資變雞肋，那是管理部門(mén)不愿看到的�！�

　　“預計8月份博悅自動(dòng)擋上市的時(shí)候，廣菲合資應該會(huì )正式對外宣布�！眱炔咳耸勘硎�。

　　奇-菲項目或將失敗

　　“奇菲項目肯定沒(méi)戲了�！狈苼喬貎炔咳耸扛嬖V記者，菲亞特現在的任務(wù)是全力做好廣汽合資項目，和奇瑞的談判已經(jīng)中止。談判難達成的原因仍然是之前所說(shuō)的奇瑞不緊不慢的態(tài)度以及車(chē)型引入爭執。

　　奇瑞意在引入菲亞特旗下的中高端品牌——阿爾法·羅密歐，但在小型車(chē)領(lǐng)域又與菲亞特存在潛在競爭。而緊鑼密鼓研發(fā)自主品牌的廣汽則不同，小型車(chē)、高效能小排量發(fā)動(dòng)機恰恰是其短板。菲亞特旗下的菲亞特動(dòng)力科技(FPT)可以提供全套的先進(jìn)動(dòng)力總成解決方案。

　　其實(shí)，早在廣菲之前，奇菲在2007年8月就簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)，之后再無(wú)下文。去年年中，廣汽與菲亞特開(kāi)始相互示好稱(chēng)在進(jìn)行“技術(shù)合作”，可是外界對此的判斷一直是“不止于技術(shù)合作�！�

　　即使廣菲如此高調戀愛(ài)，奇瑞方面仍無(wú)表態(tài)。本周二，當本報記者問(wèn)及奇-菲項目進(jìn)展情況時(shí)，奇瑞總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波回應：“奇瑞與菲亞特項目還在推進(jìn)中，沒(méi)有任何最新消息�！�

　　業(yè)內人士認為，由于與克萊斯勒結盟，又加入了歐寶的爭奪，再到與標致雪鐵龍集團若有若無(wú)的緋聞，近來(lái)，這個(gè)來(lái)自意大利的汽車(chē)廠(chǎng)商菲亞特頓時(shí)成為全球車(chē)界焦點(diǎn)。在歐美戰場(chǎng)上的戰役告一段落后，菲亞特正全力以赴落實(shí)中國合資項目，對于這塊已經(jīng)趕超美國成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，擴張野心膨脹的菲亞特當然不會(huì )掉以輕心。 (關(guān)囡)