中新網(wǎng)6月11日電 四川騰中重工機械有限公司收購通用汽車(chē)旗下悍馬品牌的交易從曝光之日起便飽受非議。而今,中國汽車(chē)業(yè)人士也表示,不看好騰中收購悍馬。
《華爾街日報》今日載文稱(chēng),騰中收購悍馬的交易令中國汽車(chē)業(yè)抓狂。首先,騰中重工沒(méi)什么名氣,甚至在中國也不出名。該公司不生產(chǎn)針對一般消費者的車(chē)輛。而且,一家中國企業(yè)收購一個(gè)著(zhù)名的美國油耗子品牌似乎和中國政府宣布的優(yōu)先發(fā)展目標背道而馳。
在競爭對手的眼中,后面一個(gè)因素是這筆交易的致命障礙。
東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司旗下東風(fēng)柴油發(fā)動(dòng)機公司技術(shù)總監劉善文說(shuō),這筆交易絕對不可能。悍馬是個(gè)和中國政府正在推廣的發(fā)展理念截然不同的產(chǎn)品。
據了解,中國汽車(chē)廠(chǎng)商正在大力發(fā)展節能技術(shù)。東風(fēng)汽車(chē)是中國資本排名第二的汽車(chē)制造商,僅次于上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司。東風(fēng)汽車(chē)目前正在推出效率更高的發(fā)動(dòng)機,來(lái)解決二氧化碳排放問(wèn)題。
另一家大型制造商北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司剛剛推出了一個(gè)滿(mǎn)足歐盟排放標準(Euro IV標準)的柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品線(xiàn)。中國將于2010年采用Euro IV標準。因此,像東風(fēng)汽車(chē)和上海汽車(chē)這樣的大廠(chǎng)商是不會(huì )在一筆不太可能獲得批準的交易上冒險投入如此眾多現金的。據報導,悍馬的售價(jià)略低于5億美元。
劉善文說(shuō),這筆交易是花5億美元買(mǎi)個(gè)牌子。
從這方面來(lái)看,騰中重工可能已經(jīng)是個(gè)贏(yíng)家了。該公司希望三年內在美國上市,F在隨著(zhù)收購悍馬的消息廣泛報導,騰中重工已經(jīng)在海內外名聲大噪。但劉善文警告說(shuō),這是初生牛犢不怕虎。言外之意是,騰中重工沒(méi)有量力而行。
曾因海外并購獲得好評的吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),悍馬曾經(jīng)找過(guò)吉利很多次,但吉利對它不感興趣。
李書(shū)福稱(chēng):“我們認為悍馬市場(chǎng)潛力不大,且與我們的戰略發(fā)展方向不符合。我們要造最安全、最環(huán)保、最節能的好車(chē)!
曾經(jīng)在收購雙龍案例上遭遇挫折的上汽的有關(guān)人士在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)也表示,上汽與雙龍在文化上融合的困難其實(shí)是并購失敗的重要原因。同樣,這也是其他進(jìn)行海外并購的中國企業(yè)參與到管理過(guò)程當中時(shí)尤其要警惕的。
據悉,中國商務(wù)部將用幾周審議這筆交易,屆時(shí)將決定這筆交易能否繼續推進(jìn)。如果交易審批通過(guò),那隨后還會(huì )遭遇更加困難的來(lái)自市場(chǎng)的看法。
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