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　　5月，國內汽車(chē)市場(chǎng)出現環(huán)比下降、同比上升的局面。5月環(huán)比下降是季節性變化，一直到8月都會(huì )出現環(huán)比下降的趨勢，但是下降幅度肯定比去年同期要小。

　　在金磚四國中，有三個(gè)國家的情況還是可以的，只有俄羅斯的情況比較悲慘。印度5月汽車(chē)銷(xiāo)量11.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.5%。巴西5月汽車(chē)產(chǎn)量下降7.68%，但是國內銷(xiāo)售23.7萬(wàn)輛，同比上升2.23%，環(huán)比也是上升的，出口下降了三成多，所以產(chǎn)量仍然是下降的。巴西政府向汽車(chē)工業(yè)提供總額約為40億美元的信貸資金，同時(shí)在2009年3月底之前對排量1升以下的汽車(chē)免除工業(yè)產(chǎn)品稅，1升到2升的汽車(chē)和使用雙燃料的汽車(chē)降低納稅額。上述措施很快見(jiàn)效，巴西政府宣布，將汽車(chē)減免稅收的優(yōu)惠政策再延長(cháng)3個(gè)月。俄羅斯5月銷(xiāo)售16.2萬(wàn)輛，同比下降58%。

　　美國5月銷(xiāo)售汽車(chē)92.6萬(wàn)輛，雖然同比還是下降33.7%，但是環(huán)比上升了13%。日本的情況依然嚴峻，5月份日本國內的新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑了19.4%，是日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )自1968年有數據統計以來(lái)銷(xiāo)量最低的一個(gè)月。韓國5月汽車(chē)銷(xiāo)量12.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.2%，同比下降17.7%。

　　歐洲市場(chǎng)情況總體仍然不容樂(lè )觀(guān)，各國政府刺激市場(chǎng)的主要措施就是以舊換新，但是各國市場(chǎng)反應出現巨大差異。

　　簡(jiǎn)單地環(huán)顧全球市場(chǎng)，可以發(fā)現全球汽車(chē)市場(chǎng)冷熱不均，如果經(jīng)濟受到金融危機沖擊比較嚴重，及時(shí)采取救市措施也無(wú)濟于事，比如美國克萊斯勒和通用相繼破產(chǎn)。

　　所以話(huà)說(shuō)回來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)的強勢增長(cháng)應該也有著(zhù)復雜的因素影響。前兩天在搜狐做訪(fǎng)談，徐長(cháng)明認為除了政策刺激之外，今年1-5月的增長(cháng)還有一部分代償作用，去年四季度下降幅度較大，主要是信心比較差，對經(jīng)濟形勢判斷不清，今年信心增強了，就出手了。我提出一個(gè)“剛性需求，彈性市場(chǎng)”的觀(guān)點(diǎn)，也就是汽車(chē)的需求增長(cháng)是一個(gè)不可遏止的趨勢，但是一些因素對汽車(chē)市場(chǎng)影響比較大，造成明顯的波動(dòng)。另外，今年的增長(cháng)主要依賴(lài)二、三線(xiàn)市場(chǎng)，這也說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)本身的需求是非常旺盛的。

　　5月，商用車(chē)出現較大幅度的同比增長(cháng)，這是汽車(chē)市場(chǎng)整體趨向好轉的一個(gè)信息，相信以舊換新和汽車(chē)下鄉加大力度后，這一趨勢還會(huì )進(jìn)一步增強，促進(jìn)商用車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步好轉。 (賈新光)