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　　為搶占新能源汽車(chē)的制高點(diǎn)，各國都加大了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，如通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)的雪佛蘭Volt、豐田汽車(chē)可插入式普銳斯等，僅6月5日一天富士重工和三菱就同時(shí)發(fā)布了電動(dòng)車(chē)Stella和i-MiEV上市。國內，電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)跑者比亞迪F3DM已開(kāi)始交付使用，從而拉開(kāi)了電動(dòng)轎車(chē)商業(yè)化的大幕，公司總經(jīng)理助理王建均更是樂(lè )觀(guān)地預計2015年世界將會(huì )邁入電動(dòng)車(chē)時(shí)代。但分析人士指出，相對于傳統汽車(chē)，電動(dòng)轎車(chē)要走的路仍很長(cháng)。

　　節油效果顯著(zhù)

　　目前，在我國上市的新能源轎車(chē)有本田思域1.3L、君越Hybrid和長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力車(chē)等，但大都主動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)機只作為輔助動(dòng)力起作用，不能單獨驅動(dòng)車(chē)輛。比亞迪的F3DM是雙模電動(dòng)車(chē)，有純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式，在普通情況下，不需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，純電動(dòng)狀態(tài)即可以滿(mǎn)足日常出行需要。

　　比亞迪F3DM于2008年12月上市，是全球首款量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車(chē)，也是全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的新能源車(chē)。其電動(dòng)車(chē)輸出總功率達到125KW，達到排量為3.0L發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出水平。在純電動(dòng)模式下可行使100公里，最高時(shí)速可達160公里/小時(shí)。F3DM在比亞迪電動(dòng)汽車(chē)充電站快速充電10分鐘可充滿(mǎn)50%，家用電源上慢充，9小時(shí)可充滿(mǎn)。

　　中國證券報記者日前試駕體驗了F3DM雙模電動(dòng)車(chē)。打開(kāi)車(chē)門(mén)，F3DM雙模電動(dòng)車(chē)沒(méi)有轉速表，取而代之的是功率表，右側油表下還有標明電池電量的“SOC”表。啟動(dòng)后不用急于掛擋行車(chē)，要等到儀表盤(pán)綠色“READY”亮起后再掛所需要的擋位。在換擋桿旁邊有“EV”和“EV+HEV”兩個(gè)按鍵，來(lái)切換工作模式。踩剎車(chē)，掛D檔，松手剎……一切都與自動(dòng)擋車(chē)輛沒(méi)有任何區別。純電動(dòng)模式下，啟動(dòng)之后聲音非常輕，是一種低頻率的電動(dòng)機轉動(dòng)的聲音。隨后踩下油門(mén)踏板，先是低頻的“嗚”聲，隨著(zhù)聲音頻率的提高，車(chē)速也相應的提高。

　　深踩油門(mén)，音頻瞬間提高，車(chē)速從每小時(shí)40公里升至100公里僅用了三四秒的時(shí)間，400N·M的扭矩帶來(lái)較強的推背感，接近3.0L排量發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力感受。

　　由于在EV純電動(dòng)模式下，比亞迪F3DM僅靠電動(dòng)機驅動(dòng)，不產(chǎn)生燃油消耗，百公里耗電僅16度，該車(chē)用電的成本約為使用燃油的1/4。相比而言，電動(dòng)汽車(chē)相對油電混合汽車(chē)節油效果要顯著(zhù)。君越Hybrid的省油效果在15%左右，長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力車(chē)節油約為20%。

　　單車(chē)售價(jià)不菲

　　雖然電動(dòng)轎車(chē)節油效果明顯，但售價(jià)卻不菲。F3DM的售價(jià)為14.98萬(wàn)元，相比目前已在售的本田思域1.3L、君越Hybrid混合動(dòng)力型新能源汽車(chē)，價(jià)格優(yōu)勢較為明顯，與長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格也相當。但其與目前熱銷(xiāo)的F3相比，價(jià)格要高出一倍。

　　對于為何售價(jià)高企，比亞迪總經(jīng)理助理王建均表示：“因為先期投入非常大，我們電動(dòng)車(chē)項目從2003年立項，據我所知電動(dòng)車(chē)項目的總投入已經(jīng)超過(guò)20億元。坦率地講，F3DM從經(jīng)營(yíng)者的層面測算是沒(méi)有利潤的�！辈贿^(guò)，據比亞迪專(zhuān)業(yè)人士介紹，F3DM電池組的成本在5萬(wàn)元，規�；�即年產(chǎn)達到20萬(wàn)輛以后，成本會(huì )從5萬(wàn)元降到3萬(wàn)元，從而相應會(huì )降低售價(jià)。

　　面對不菲的售價(jià)，許多個(gè)人消費者對新能源轎車(chē)并不“買(mǎi)賬”。在深港清潔能源汽車(chē)推廣應用活動(dòng)現場(chǎng)，部分參觀(guān)者試駕了F3DM，雖然大家反映非常不錯，但詢(xún)問(wèn)價(jià)格和充電問(wèn)題后，都不是非常接受。由于F3DM所搭載的系統是F3平臺，消費者會(huì )不由自主與F3的價(jià)格比較；相差一倍以上的價(jià)格，對于更多考慮經(jīng)濟因素的消費者來(lái)說(shuō)，其價(jià)格較難以接受。

　　受限于使用環(huán)境和不菲的價(jià)格，國內外的電動(dòng)車(chē)都將推廣的重點(diǎn)瞄準了集團客戶(hù)。如6月5日三菱汽車(chē)發(fā)布的新一代電動(dòng)汽車(chē)i-MiEV的量產(chǎn)車(chē)型計劃于今年7月下旬投放日本市場(chǎng)。但是其2009年的銷(xiāo)售將以日本國內集團客戶(hù)為主，預計銷(xiāo)售數量?jì)H為1,400輛，主要以維護租借的方式進(jìn)行銷(xiāo)售，而面向個(gè)人的銷(xiāo)售將于2010年4月才正式展開(kāi)。國內的電動(dòng)車(chē)也是如此，比亞迪目前也將目標客戶(hù)定位于集團客戶(hù)，該車(chē)上市當日，深圳市政府和建設銀行已經(jīng)和比亞迪簽署了意向團購協(xié)議，日前已向深圳市政府和香港環(huán)境局交付了22輛F3DM。而針對個(gè)人用戶(hù)銷(xiāo)售F3DM雙模電動(dòng)車(chē)則預計9月才開(kāi)始。

　　對此，王建均介紹，他們沒(méi)有急于向終端的個(gè)人消費市場(chǎng)推出，這是經(jīng)過(guò)了長(cháng)期的調研和分析，他們一直在堅持做計劃內政府采購，因為其具有新能源汽車(chē)的消費水平及資源可以便捷地改造。

　　推廣需多方合力

　　由于新能源汽車(chē)造價(jià)昂貴，購車(chē)成本高企大大降低了多數消費者的購車(chē)意愿。對此，大多數國家通過(guò)補貼的方式來(lái)予以解決。如在美國，對每輛輕型混合動(dòng)力汽車(chē)給予的優(yōu)惠最高可達3400美元；日本對電動(dòng)、天然氣等清潔能源汽車(chē)給予50%減稅，并給予與同級別傳統車(chē)差價(jià)1/2的優(yōu)惠補貼；法國給予每一輛電動(dòng)汽車(chē)1.5萬(wàn)法郎的補貼，其中1萬(wàn)法郎給汽車(chē)制造廠(chǎng)，5000法郎(含稅)給購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的私人或公司企業(yè)。我國2009年2月5日出臺的《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》也確認了補貼標準和補貼范圍，但沒(méi)有明確針對個(gè)人新能源購車(chē)者的補貼政策。不過(guò)，為推廣新能源汽車(chē)使用，落實(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，各地將陸續出臺政策予以鼓勵，其中深圳將于近期在全國率先出臺相關(guān)鼓勵政策。據消息人士透露，雙模電動(dòng)車(chē)補貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)補貼8萬(wàn)元，由此將大大縮小與傳統汽車(chē)的價(jià)差，有利于推廣使用。

　　在降低購車(chē)成本后，使用的便捷性又成為消費者不得不考慮的問(wèn)題。F3DM使用半徑是100公里，100公里內需建充電裝置。而建充電站涉及多個(gè)部門(mén)，這關(guān)系到如何規劃全國充電網(wǎng)絡(luò )的建設和公共場(chǎng)所充電網(wǎng)點(diǎn)的建設，如何利用峰底電充電，包括充電的補貼、價(jià)格的差異，停車(chē)場(chǎng)設置專(zhuān)用車(chē)位等等，是一個(gè)系統的政策。然而配套措施跟不上，電動(dòng)車(chē)的推廣將受到嚴重制約。據了解，目前，由國家發(fā)改委牽頭，財政部、科技部、環(huán)保部國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)正在研究解決這個(gè)問(wèn)題。

　　此外，對新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)也有一個(gè)了解和磨合的過(guò)程。比亞迪有關(guān)人士透露，現在要解決的是敢用的問(wèn)題，現在很多人不敢用這款車(chē)，因為大多數人的心理暗示會(huì )自覺(jué)和不自覺(jué)地與燃油車(chē)比較。為此，今年下半年，比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)將在全國的主要城市進(jìn)行巡展，向大家傳達環(huán)保以及環(huán)保用車(chē)理念的同時(shí)為各地區的消費者提供雙模電動(dòng)車(chē)的試駕，以此走入普通大眾的生活。(牛洪軍)