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　　最近，中國車(chē)企的熱情就和這6月的天氣一樣，熱力十足。一面在國內忙著(zhù)增產(chǎn)擴軍，一面摩拳擦掌進(jìn)軍國際市場(chǎng)，準備海外收購。一夜之間，中國車(chē)企似乎成了超級暴發(fā)戶(hù)。

　　金融危機蔓延，全球汽車(chē)業(yè)遭殃，曾經(jīng)的全球汽車(chē)老大通用在家道中落后忙著(zhù)賣(mài)兒賣(mài)女，然而中國車(chē)市卻風(fēng)景獨好。前5個(gè)月的爆發(fā)性增長(cháng)，無(wú)論是車(chē)企還是車(chē)商，個(gè)個(gè)喜上眉梢。所以，當5月再次實(shí)現同比46.83%的增長(cháng)時(shí)，汽車(chē)企業(yè)們再也按耐不住激動(dòng)，紛紛增產(chǎn)，先后20多家車(chē)企宣布提高今年的銷(xiāo)售目標。

　　1000萬(wàn)輛已經(jīng)不再是中國車(chē)市的目標。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )將今年產(chǎn)銷(xiāo)目標上調為1020萬(wàn)輛，比年初預計的941萬(wàn)輛，多出了79萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì )則做出了更為大膽的預測——1100萬(wàn)輛，比去年的935萬(wàn)輛增加了165萬(wàn)輛左右，預測增速在15%以上。

　　然而消費者的熱情卻不是永遠高漲的，車(chē)市的臉也像這6月的天氣，說(shuō)變就變。剛剛還在幸福地“尷尬”，為沒(méi)車(chē)可賣(mài)而甜蜜地煩惱，轉瞬間，就在為日漸滿(mǎn)當的庫存而愁云籠罩。

　　增產(chǎn)來(lái)的不是時(shí)候，今年車(chē)市的增長(cháng)，政策刺激居功至偉，同時(shí)也透支了未來(lái)部分購買(mǎi)力。大熱之后終要回歸平淡。6月，車(chē)市下滑已經(jīng)顯現，經(jīng)銷(xiāo)店人流量驟減、成交量下滑。而現在擴大生產(chǎn)，很可能導致經(jīng)銷(xiāo)商的庫存危機。一旦供求失衡，價(jià)格戰難免。而事實(shí)證明，混亂的價(jià)格體系只能讓市場(chǎng)更混亂。

　　不僅在國內，全世界人民同樣也感受到了中國車(chē)企的熱情。當底特律那些曾經(jīng)的大佬忙著(zhù)變賣(mài)家當時(shí)，中國車(chē)企的情緒也亢奮到了極點(diǎn)。海外抄底，改變世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的夢(mèng)想似乎已經(jīng)插上翅膀。名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川騰中收購悍馬，北汽欲購歐寶，吉利收購VOLVO……無(wú)論這些消息是否確鑿，懷揣鈔票的中國車(chē)企豪氣沖天。然而，海外抄底并非這么簡(jiǎn)單，上汽收購雙龍的教訓還在眼前。10億買(mǎi)個(gè)悍馬、15億就可能買(mǎi)下VOLVO，中國車(chē)企不缺這些錢(qián)，卻缺了最重要的東西——經(jīng)驗和技術(shù)。

　　中國汽車(chē)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚說(shuō)：“金融危機如果再晚來(lái)，對中國車(chē)企更有好處，那時(shí)中國的汽車(chē)企業(yè)基本具備收購國外車(chē)企的實(shí)力�，F在還沒(méi)有準備好，實(shí)力還不夠。中國車(chē)企現在要做的是到國外收購技術(shù)、招攬人才，而不是急于購買(mǎi)品牌�！�

　　總之，無(wú)論是擴產(chǎn)還是收購，中國車(chē)企切莫搬起石頭砸了自己的腳。