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　　在2010年12月31日前，裝備鋰電池的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)將被限定銷(xiāo)售和使用區域，而使用鎳氫電池的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)可在全國銷(xiāo)售和使用。昨天記者獲悉，工信部在已制定的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》中，對此進(jìn)行了明確規定，但并未公布限制區域。

　　在《規則》中，工信部將新能源汽車(chē)劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。燃料電池汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)和二甲醚汽車(chē)被列入起步期；鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)，以及純電動(dòng)汽車(chē)，都屬于發(fā)展期；使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)則列為成熟期。

　　《規則》規定，起步期產(chǎn)品只能小批量生產(chǎn)，且只在批準的區域和范圍示范運行，并對全部產(chǎn)品的運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控；發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準的區域銷(xiāo)售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控；成熟期產(chǎn)品與常規汽車(chē)產(chǎn)品相同，可在全國銷(xiāo)售使用。

　　目前，長(cháng)安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等大部分混合動(dòng)力轎車(chē)采用的都是鎳氫電池，不受區域的影響。但絕大部分日本廠(chǎng)商，以及比亞迪的雙模電動(dòng)汽車(chē)和未來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)采用鋰電池，因此將受到銷(xiāo)售和使用區域的限制。

　　比亞迪內部人士表示，工信部如此劃分，可能是基于安全性方面的考慮，這不會(huì )影響比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的推廣使用。

　　中投顧問(wèn)新能源汽車(chē)行業(yè)研究員李勝茂表示，這將大大影響鋰電池汽車(chē)的發(fā)展速度，并將在一定程度上損害車(chē)企對鋰電池汽車(chē)的研發(fā)積極性。

　　-名詞解釋

　　與鎳氫電池相比，鋰電池擁有重量小、儲電量大、壽命長(cháng)的特點(diǎn)。目前豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、三菱、馬自達、富士重工、大發(fā)、通用、克萊斯勒、福特、現代、比亞迪等均采用鋰電池裝備電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)。按照業(yè)界的普遍觀(guān)點(diǎn)，鋰電池是替代鎳氫電池的產(chǎn)物。