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　　根據波爾卡咨詢(xún)公司最近發(fā)布的全國上牌數據表明，北京、上海和浙江三個(gè)豪華車(chē)消費的主要城市，豪華品牌在當地乘用車(chē)的占有率已經(jīng)達到或者接近10%這一份額，出現了飽和跡象。報告認為，即使在汽車(chē)高度飽和的美國市場(chǎng)，豪華車(chē)在乘用車(chē)中的占有率長(cháng)期穩定在10%左右，像北京等一線(xiàn)城市消費需求將會(huì )逐步減弱。

　　報告認為，和京浙滬發(fā)達地區不同的是，大部分省份豪華品牌市場(chǎng)占有率仍然不高。乘用車(chē)第一大省山東，豪華品牌的市場(chǎng)占有率不到3%。今年乘用車(chē)上牌大幅增長(cháng)的中部諸省份，豪華品牌的市場(chǎng)占有率均只有3%左右，凸顯了豪華品牌還有很大增長(cháng)潛力。今年1-4月，盡管豪華品牌整體下滑近8%,內蒙古、陜西及湖南依然增長(cháng)超過(guò)30%。今后一段時(shí)間，豪華車(chē)的市場(chǎng)需求將開(kāi)始向二線(xiàn)城市轉移。

　　統計表明，盡管?chē)鴥瘸擞密?chē)市場(chǎng)在政策刺激下走勢火爆，并不是所有細分市場(chǎng)都分享了這一喜悅,和低端車(chē)型爆發(fā)性增長(cháng)形成鮮明對比的是中高端車(chē)型的落寞。今年前四個(gè)月，中高級乘用車(chē)勉強維持增長(cháng)，同比增幅僅為1.8%。而高級乘用車(chē)則大幅下挫7.6%。

　　分車(chē)型來(lái)看，高級乘用車(chē)中商用車(chē)因行業(yè)整體低迷大幅下挫超過(guò)20%，高級轎車(chē)也出現了8.2%的負增長(cháng)，只有高級越野車(chē)維持了1.8%的正增長(cháng)。

　　然而，不是所有級別的高級轎車(chē)都出現了下滑。低端豪華轎車(chē)今年前四個(gè)月同比增長(cháng)依然近20%，而頂級豪華轎車(chē)同期則出現了近20%的下滑。寶馬7系，雷克薩斯LS系以及奧迪A8均出現超過(guò)20%以上的跌幅，其中雷克薩斯LS系跌幅超過(guò)50%，只有奔馳S系列跌幅較小。

　　豪華品牌的低迷不振，與其市場(chǎng)過(guò)于集中有很大關(guān)系。浙江、廣東、北京、上海和江蘇，五個(gè)省份2008年貢獻了豪華品牌近55%的上牌量，而這些城市對整體乘用車(chē)的貢獻率僅達30%。特別是沿海地區，飽受金融危機的困擾，直接帶來(lái)了豪華品牌的大幅下挫。

　　報告最后認為，這些年來(lái)，豪華車(chē)尤其是頂級豪華車(chē)不斷通過(guò)版本升級和增加新裝置來(lái)提升售價(jià)，以獲得超額利潤。但是發(fā)展中國家的中國仍然無(wú)法承受如此高價(jià)，京浙滬發(fā)達地區超高消費無(wú)法復制到其他地區，豪華品牌在今后的發(fā)展中需要切合實(shí)際的價(jià)格回歸。 (記者　何登峰)