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　　一心想依靠土地和技術(shù)就控股一家合資企業(yè)的奇瑞遭遇打擊。由于外方股東美國量子公司以降低投資額為談判籌碼，奇瑞無(wú)奈將股權份額從55%減少至50%，失去了合資公司奇瑞量子的控股權。運作合資數年后，奇-克項目、奇-菲項目紛紛夭折，合資成功的僅剩奇瑞量子，可如今，多舛的命運又在等待著(zhù)這棵獨苗。

　　奇瑞失去控股權

　　“奇瑞量子已經(jīng)是一家50：50的合資公司了，外界可能存在誤解�！苯�日，一位業(yè)內人士向記者透露，奇瑞量子公司的股權結構已有所調整。

　　這是一個(gè)出人意料的消息。2008年2月，中以合資的奇瑞量子汽車(chē)有限公司在安徽蕪湖成立。合資企業(yè)的年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，將生產(chǎn)奇瑞設計的汽車(chē)并出口國際市場(chǎng)，定于2009年底在新工廠(chǎng)投產(chǎn)。

　　當時(shí)批準的股權結構是奇瑞以土地和技術(shù)出資，占55%股權，美國量子現金出資，占45%股權。這符合奇瑞董事長(cháng)尹同耀提出的兩大合資原則：一是不出現金；二是要控股。

　　如今，股權變成經(jīng)典的模式50：50，無(wú)疑是平地一聲驚雷，尹同耀的第二個(gè)原則不復存在。

　　記者了解到，早在一個(gè)月前美國量子公司的母公司——以色列企業(yè)集團在其官網(wǎng)上通報，與奇瑞共同決定改變合資企業(yè)雙方持有的股份，使量子公司持有的份額從目前的45%提高到50%。

　　由于擔心此消息引發(fā)的影響，奇瑞始終未在國內通報這一變化。但據悉，雙方股權的變化目前已在工商登記上作了變更。

　　目前奇瑞對此仍然三緘其口。連日來(lái)，奇瑞的相關(guān)負責人多次回避了記者采訪(fǎng)。奇瑞公關(guān)部人士則強調，奇瑞量子中，奇瑞仍占55%股份。著(zhù)實(shí)令人疑惑。

　　外方大幅削減投資

　　事實(shí)上，在奇瑞失去奇瑞量子控股權之前，以色列企業(yè)集團已決定將2009至2010年兩年間在奇瑞量子中的投資額從原計劃的9億美元銳減至5億美元。

　　按照其計劃，奇瑞量子將首先減少開(kāi)發(fā)新的模具，并將建造專(zhuān)用廠(chǎng)房的計劃無(wú)限期壓后，決定先利用奇瑞原有的廠(chǎng)房生產(chǎn)。 在2007年底的合資協(xié)議中，美國量子公司除投資2.25億美元換取合資企業(yè)45%的股權外，還要額外提供1.8億美元保證金以幫助補齊資本金。目前尚不清楚注冊資本金和美國量子的首期投資額有沒(méi)有變化，不過(guò)今明兩年的外方股東的投資額減少已是不爭的事實(shí)。

　　興業(yè)證券汽車(chē)分析師林木紅表示，以色列企業(yè)集團減少投資額預計與金融危機有關(guān)。不過(guò)，在外方股東投入減少的情況下，奇瑞所持有的股份不增反減至今還是一個(gè)疑問(wèn)。記者得到一個(gè)版本的解釋是，以色列企業(yè)集團以繼續減少投資額相要挾，換取奇瑞的讓步。這個(gè)說(shuō)法尚未得到奇瑞確認。

　　不過(guò)，由于外方股東的堅持，奇瑞量子未來(lái)將同時(shí)在國內和國外銷(xiāo)售。這一點(diǎn)得到了奇瑞內部人士確認，這與奇瑞當初的意圖大相徑庭。奇瑞量子生產(chǎn)的車(chē)型如果內銷(xiāo)勢必與奇瑞車(chē)型產(chǎn)生內耗。

　　不僅如此，奇瑞量子原打算今年年底推出的第一款產(chǎn)品已推遲到2012年推出�！败�(chē)型還在研發(fā)中，目前無(wú)法確定推出的時(shí)間�！逼嫒饍炔咳耸勘硎�。（本報記者 楊開(kāi)然）