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　　“汽車(chē)油耗多少不再由廠(chǎng)家說(shuō)了算�！敝鲗Я苏麄�(gè)新品上市各環(huán)節的工信部上周正式就《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《標示管理》)向各方征求意見(jiàn)，統一檢測的油耗數據將成為車(chē)商銷(xiāo)售車(chē)輛必須公示的數據之一。根據管理規定，乘用車(chē)燃料消耗量標示將于明年1月1日起正式實(shí)施。

　　油耗標識自此“有規可依”

　　據了解，已獲得汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國境內的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，應按照GB22757-2008《輕型汽車(chē)燃料消耗量標識》要求，對其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國境內銷(xiāo)售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)輛的燃料消耗量進(jìn)行標示。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應保證其汽車(chē)產(chǎn)品在銷(xiāo)售時(shí)都必須粘貼有《汽車(chē)燃料消耗量標識》。

　　標示范圍特別提到能源種類(lèi)——汽油與柴油，而且是總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的乘用與輕型商用車(chē)，這也就大致框定了車(chē)型類(lèi)別，主打的是微面、轎車(chē)、SUV、MPV等家庭、企業(yè)商務(wù)主導車(chē)型。換句話(huà)說(shuō)，各級別車(chē)的油耗標識從此有規可依。

　　促廠(chǎng)家提高發(fā)動(dòng)機性能

　　“國內消費者購車(chē)的標準更傾向于車(chē)大，配置高，而發(fā)動(dòng)機的性能和油耗則很難自行判斷，廠(chǎng)家公布的油耗是理想狀態(tài)下，銷(xiāo)售員都會(huì )告訴你和實(shí)際有出入�！敝猩绞嘘戯L(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理楊輝表示，模擬實(shí)際用車(chē)情況而舉行的汽車(chē)節油大賽比出來(lái)的油耗又低得令人難以置信，統一油耗分級無(wú)疑是給消費者撥開(kāi)云霧，看清汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機性能。

　　楊輝指出，在國家提倡節能減排的大形勢下，國家提高了節能環(huán)保車(chē)型的門(mén)檻，設定一個(gè)標準規范，逼迫著(zhù)廠(chǎng)家發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性去提升技術(shù)，改造發(fā)動(dòng)機。長(cháng)遠看，對于消費者是有利的，同時(shí)也將提升自主品牌的質(zhì)量，助推其盡早走出國門(mén)。

　　業(yè)界觀(guān)點(diǎn)

　　管理成本高或影響實(shí)施可行性

　　汽車(chē)不同于電器，很多因素都能影響汽車(chē)油耗，比如駕駛習慣、路況、氣候。雖然規定中限定范圍，但這樣的范圍也是很大，“至少能分出兩萬(wàn)多種類(lèi)別，要想在每個(gè)類(lèi)別下都劃分等級，光做實(shí)驗就要很長(cháng)時(shí)間�！敝猩饺舒谄�車(chē)服務(wù)有限公司推廣部負責人認為，“明年能實(shí)施的可能性太小�！�

　　“我國在車(chē)型劃分上的管理本就不完善，再劃等級，管理難度更大，到底由誰(shuí)管理，出了差錯誰(shuí)來(lái)負責，都是難題。 ”也有業(yè)內人士指出，企業(yè)很支持實(shí)行汽車(chē)能效標識制度，大多贊同公示數值而不分級，但希望允許企業(yè)在標識上公布影響油耗的車(chē)型配置及參數。