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　　自從與南汽分手后，菲亞特就一直在尋找合適的合作廠(chǎng)家。在經(jīng)歷曠日持久的談判之后，廣汽與菲亞特昨日終于“大婚”，在羅馬簽署了設立50：50合資企業(yè)的基礎協(xié)議，合資企業(yè)將在中國生產(chǎn)轎車(chē)和發(fā)動(dòng)機。

　　合資公司將在湖南長(cháng)沙注冊和建設，新工廠(chǎng)生產(chǎn)場(chǎng)地面積超過(guò)70萬(wàn)平方米，總投資超過(guò)4億歐元。生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車(chē)25萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機30萬(wàn)輛。合資公司預計2011年下半年投產(chǎn)，推出的首款車(chē)型為中級轎車(chē)Linea，首款發(fā)動(dòng)機為FPT菲亞特動(dòng)力科技的Fire1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機。

　　業(yè)內人士認為，廣汽與菲亞特汽車(chē)一拖二合作模式，即菲亞特為廣汽打造自主品牌提供技術(shù)支持，同時(shí)按50:50股比成立廣汽菲亞特合資公司，將創(chuàng )新國內車(chē)企和國際車(chē)企的合作模式。

　　有獨立汽車(chē)分析師表示，廣汽和菲亞特的結盟對于雙方來(lái)說(shuō)是一次雙贏(yíng)的合作。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光對此次合作表示憂(yōu)慮。他認為，菲亞特與南汽分手后，其在中國的戰略轉型路線(xiàn)一直不甚明朗，與克萊斯勒結盟后，對挽救克萊斯勒也并未拿出有力措施。此番與廣汽合作，究竟能碰撞出什么樣的火花仍有待觀(guān)察。