近日,中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首次對C-NCAP管理規則進(jìn)行修改。C-NCAP將成為使用假人數量最多的新車(chē)評價(jià)規程,也成為對后排乘員安全考察最多的評價(jià)規程。據了解,《C-NCAP管理規則(2009版)》將于2010年1月1日正式實(shí)施。
●兒童假人考察ISOFIX
新規則實(shí)施后,進(jìn)行正面100%碰撞的車(chē)輛將在后排右側增加一個(gè)3歲兒童假人,用以考察車(chē)輛ISOFIX(國際標準化組織規定的兒童座椅固定方式)的有效性。原第二排右側放置的女性假人改放在左側。如果車(chē)輛的ISOFIX固定點(diǎn)設置在后排左側,則可將女性假人與兒童假人調換位置。
兒童假人將乘坐兒童安全座椅接受試驗。座椅由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心指定或由企業(yè)自帶。企業(yè)自帶的座椅需與新車(chē)出廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)中推薦的座椅型號一致。如果接受試驗的車(chē)輛沒(méi)有配備ISOFIX固定點(diǎn),則采用安全帶式固定的兒童安全座椅進(jìn)行試驗。
●側碰增加一個(gè)假人
由于我國車(chē)輛后排乘坐率較高,參加側面碰撞試驗的車(chē)輛將在第二排被撞擊側增加SID-IIs(D版)假人并使用安全帶,但只用于考察安全帶的有效性。
●ISOFIX進(jìn)入加分項
新規則規定,C-NCAP的加分項總分仍為3分。如果車(chē)輛駕駛員一側有安全帶提醒裝置,將獲得1.5分的加分(原來(lái)為2分)。如果車(chē)輛配有ISOFIX裝置,且在試驗中沒(méi)有失效,則可獲得0.5分的加分。
C-NCAP將增加追尾試驗和行人保護考察
新的評價(jià)規則實(shí)施后,C-NCAP將引入的考察項目包括鞭打(追尾)試驗和行人保護。
鞭打(追尾)碰撞試驗于今年2月正式納入到新的Euro-NCAP評價(jià)體系中,主要考核頭枕對乘員頭頸部的保護。目前,中汽中心已完全具備了鞭打(追尾)試驗能力。相關(guān)的試驗設備主要包括液壓伺服控制加速式臺車(chē)、車(chē)載數據采集系統、高速攝像系統、試驗用假人等。
行人保護測試源于歐美。車(chē)輛以40km/h左右的速度撞向假人,以考察車(chē)輛正面哪些部位保護到位。車(chē)輛前部被劃分為小腿碰撞區、大腿碰撞區、兒童頭部碰撞區、成人頭部碰撞區等。
合資品牌安全性更高
上周,中國汽車(chē)技術(shù)研究中心公布了今年第二批五個(gè)車(chē)型的C-NCAP碰撞結果。
景逸(LZ6430BQ4E)、志翔(SC7163A)、新威馳(TV7162GL-iD)和科魯茲(SGM7169MTA)是本次接受檢驗的四款A類(lèi)乘用車(chē),其中新威馳是廠(chǎng)家申請的車(chē)型。從碰撞結果來(lái)看,后兩款合資品牌車(chē)型都獲得五星評價(jià),安全性更高。
科魯茲(SGM7169MTA)在三個(gè)碰撞試驗項目中均獲得了90%以上的分數。在40%偏置碰撞中該車(chē)僅在胸部項目上有扣分。而新威馳(TV7162GL-iD)在100%正面碰撞中,大腿部位也有失分。自主品牌的兩款車(chē)型——景逸(LZ6430BQ4E)和志翔(SC7163A)在側面碰撞中也有失分,并分別獲得了三星和四星評價(jià)。景逸(LZ6430BQ4E)在100%正面碰撞中表現并不盡如人意,僅獲得全部分數的46.44%。其中該車(chē)在頭部項目中沒(méi)有得分。在側面碰撞中,該車(chē)在胸部、腹部項目上都有失分。
東風(fēng)悅達起亞獅跑(YQZ6430)以40.4分的“擦邊”成績(jì)獲得了四星評價(jià)。該車(chē)在100%正面碰撞試驗的小腿項目上沒(méi)有得分。(李殷)
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