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　　在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )正式發(fā)布上半年汽車(chē)市場(chǎng)的數據之前，各大汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)“迫不及待”地公布了上半年的產(chǎn)銷(xiāo)數據�！睹咳战�(jīng)濟新聞》拿到的幾家企業(yè)上半年的銷(xiāo)售數據顯示，主流汽車(chē)企業(yè)都亮出了一份漂亮的“中考”成績(jì)單，汽車(chē)行業(yè)“復蘇之旅”或已開(kāi)啟。

　　盡管年初各大企業(yè)對今年車(chē)市都持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但車(chē)市的火爆表現依然超出業(yè)界的預期。業(yè)內人士分析指出，國內汽車(chē)市場(chǎng)其實(shí)從購買(mǎi)力，產(chǎn)品構成等方面并沒(méi)有發(fā)生太突出的變化，汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)兩旺主要是來(lái)自多項政策因素疊加導致的市場(chǎng)需求猛增。

　　南北大眾領(lǐng)跑車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)兩旺

　　記者掌握的數據顯示，一汽大眾6月份以近6.7萬(wàn)輛的佳績(jì)創(chuàng )造國內轎車(chē)市場(chǎng)單月銷(xiāo)售的最高紀錄，更以超過(guò)32萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，連續兩年奪取上半年銷(xiāo)售冠軍，銷(xiāo)量同比增長(cháng)21%。上海大眾上半年銷(xiāo)量達到319，683輛，以微弱差距位居第二。

　　南北大眾的強勢表現只是今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的縮影，國內各大汽車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量均創(chuàng )新高。其中東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷(xiāo)售22.5萬(wàn)輛，完成全年任務(wù)的58%；北京現代上半年共銷(xiāo)售25.7萬(wàn)輛，完成全年總目標的71%；上海通用銷(xiāo)售近29萬(wàn)輛，完成全年銷(xiāo)量目標近58%；而廣汽本田上半年累計銷(xiāo)售163，364輛，同比增長(cháng)14.77%，年度銷(xiāo)量目標完成近半。

　　數據顯示，拉動(dòng)上半年車(chē)市銷(xiāo)量的主力軍是占乘用車(chē)市場(chǎng)70%以上的A級車(chē)市場(chǎng)，其中1.6L及以下排量的車(chē)型是推動(dòng)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)的主力。中高級市場(chǎng)在上半年成為了未受惠及的“政策孤島”，以往一直銷(xiāo)量堅挺的B級車(chē)上半年銷(xiāo)量增幅出現了負增長(cháng)，成為下滑最快的車(chē)型。來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，今年前5月的單品牌銷(xiāo)量排行榜上，僅有凱美瑞和雅閣兩款B級車(chē)上榜，而且排名也下滑到第9和第10位。

　　一汽集團資深人士陳述遠在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，政策的調整促進(jìn)了國內整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，其中A級車(chē)的貢獻比較明顯，而B(niǎo)級車(chē)和豪華車(chē)由于沒(méi)有享受到政策利好，銷(xiāo)量出現了下滑。但隨著(zhù)市場(chǎng)信心的恢復，加上更多新政策可能出臺，下半年B級車(chē)市場(chǎng)有望止住頹勢。

　　車(chē)市信心重啟政策推動(dòng)效應明顯

　　上半年的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，中國汽車(chē)市場(chǎng)扭轉了去年下半年以來(lái)的頹勢，景氣恢復指數遠超市場(chǎng)預期。由于此前許多汽車(chē)企業(yè)都對今年持悲觀(guān)預期，車(chē)市的火爆讓它們措手不及，各大企業(yè)原本制定的產(chǎn)能計劃無(wú)法適應中國車(chē)市的超常表現，以至于上半年大部分時(shí)間市場(chǎng)都處于缺貨狀態(tài)。

　　長(cháng)春一位一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商告訴每經(jīng)記者，今年年初都在為如何完成全年任務(wù)發(fā)愁，而春節后市場(chǎng)陡然轉好，庫存無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，經(jīng)常處于缺貨狀態(tài)。一汽富奧零部件公司的一位高層在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，車(chē)企往往在年初就制定全年的零部件采購計劃，車(chē)市的產(chǎn)銷(xiāo)兩旺讓企業(yè)始料未及，今年以來(lái)無(wú)論是零部件的品種還是訂單量都有增多的趨勢。

　　3月份是上半年車(chē)市的一個(gè)重要節點(diǎn)，燃油稅改革、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃、購置稅減半、汽車(chē)下鄉、汽車(chē)報廢補貼、汽車(chē)以舊換新等一系列利好政策推出后，市場(chǎng)開(kāi)始復蘇。3月份以來(lái)，車(chē)市連續3個(gè)月銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。

　　分析人士指出，上半年車(chē)市的火爆主要來(lái)源于一系列政策的推動(dòng)。1.6L及以下排量減免部分購置稅的政策立竿見(jiàn)影，讓許多持觀(guān)望態(tài)度的消費者加入購車(chē)大軍；汽車(chē)下鄉、以舊換新政策也讓過(guò)去備受“冷落”的二三級市場(chǎng)敞開(kāi)了大門(mén)，更讓汽車(chē)企業(yè)找到了新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)。

　　增產(chǎn)不增收產(chǎn)品有待轉型

　　上半年車(chē)市的火爆也帶來(lái)了各大廠(chǎng)的激烈競爭，但A級車(chē)市場(chǎng)就有包括合資品牌和自主品牌在內的數十款車(chē)型展開(kāi)激烈廝殺。廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都采取多種手段來(lái)?yè)寠Z政策“蛋糕”。

　　由于對市場(chǎng)預判失誤，一汽豐田并沒(méi)有很到地受到小排量汽車(chē)減免部分購置稅政策的惠及，在提高產(chǎn)能的同時(shí)也不得不采取降價(jià)的手段來(lái)帶動(dòng)卡羅拉的銷(xiāo)售。在主流品牌車(chē)型“缺貨”的情況下，相對弱勢的品牌經(jīng)銷(xiāo)商也使用了多種營(yíng)銷(xiāo)手段促銷(xiāo)，如海馬汽車(chē)就采取和IT企業(yè)合作“下鄉”的方式帶動(dòng)小排量汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　然而，產(chǎn)銷(xiāo)的兩旺并沒(méi)有帶動(dòng)汽車(chē)企業(yè)利潤的大幅增長(cháng)。從部分披露2009年一季報的上市公司來(lái)看，由于2009年一季度汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)主要是受小排量車(chē)和微客的帶動(dòng)，而這兩類(lèi)車(chē)單車(chē)利潤偏低，并沒(méi)有帶動(dòng)利潤的增長(cháng)。另一方面，利潤豐厚的B級車(chē)出現銷(xiāo)量增幅下滑，導致許多汽車(chē)企業(yè)出現“增產(chǎn)不增收”的尷尬：東風(fēng)和長(cháng)安的凈利潤都出現了不同幅度的下降；一季度上海汽車(chē)(17.19,0.00,0.00%)實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.27億元，同比下降49.46%；江鈴汽車(chē)(15.67,0.00,0.00%)和一汽轎車(chē)(16.50,0.00,0.00%)的凈利潤也同比下降5.5%和20.24%。

　　陳述遠認為，積極的產(chǎn)品轉型策略可以更好地利用政策優(yōu)惠，是實(shí)現利潤增長(cháng)的有效手段。隨著(zhù)小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠政策的繼續施行，以及汽車(chē)下鄉、以舊換新等政策的推進(jìn)，相關(guān)汽車(chē)企業(yè)的利潤有望實(shí)現增長(cháng)。

　　同步播報

　　商用車(chē)市場(chǎng)有望下半年回暖

　　盡管上半年乘用車(chē)表現超預期，但商用車(chē)的業(yè)績(jì)卻并不盡如人意。統計顯示，今年前5個(gè)月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)15.61%和21.20%，而商用車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)僅0.62%，銷(xiāo)量下降1.56%。

　　從已經(jīng)披露的上半年業(yè)績(jì)預告來(lái)看，商用車(chē)企業(yè)均發(fā)出了預計今年中期業(yè)績(jì)利潤下滑的公告。宇通客車(chē)(13.13,0.00,0.00%)、金龍汽車(chē)(8.76,0.00,0.00%)日前發(fā)布公告稱(chēng)，預計2009年中期累計凈利潤同比將較大幅度下降；主打商用車(chē)的江淮汽車(chē)(5.98,0.00,0.00%)發(fā)布公告預計2009年1~6月份凈利潤同比下降50%以上；中國重汽(23.37,0.00,0.00%)也發(fā)布公告稱(chēng)，2009年上半年將實(shí)現凈利潤1.6億元，與去年同期4.44億元相比下滑50%至60%。

　　業(yè)內人士分析表示，乘用車(chē)上半年的表現遠好于商用車(chē)是符合市場(chǎng)預期的，因為商用車(chē)市場(chǎng)受經(jīng)濟基本面影響較大，而上半年的一攬子刺激汽車(chē)市場(chǎng)的政策主要針對乘用車(chē)市場(chǎng)，針對部分商用車(chē)產(chǎn)品的“汽車(chē)下鄉”政策效應還沒(méi)有完全釋放。但就目前情況看，由于宏觀(guān)經(jīng)濟好轉、二三級市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，以及汽車(chē)下鄉、以舊換新政策的逐步完善，商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)顯現回暖的趨勢。

　　業(yè)內人士分析表示，下半年汽車(chē)下鄉政策在輕卡換購上的調整將明顯刺激輕卡的銷(xiāo)售回升，同時(shí)對補貼金額和車(chē)輛選擇方面的明確要求，也為廠(chǎng)商提供了開(kāi)發(fā)二三線(xiàn)市場(chǎng)的絕好機遇；以舊換新政策加大了對老舊車(chē)輛的補貼范圍和力度，也將進(jìn)一步刺激商用車(chē)市場(chǎng)需求；國家4萬(wàn)億的投資政策下半年預計會(huì )對商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，將進(jìn)一步刺激重卡、工程車(chē)、大中型客車(chē)等商用車(chē)市場(chǎng)的需求。