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　　金融海嘯爆發(fā)，我國汽車(chē)出口強勁勢頭受到遏止。今年生產(chǎn)企業(yè)5月份出口汽車(chē)2.4萬(wàn)輛，比上月下降8.16%，比上年同期下降64.36%，前5個(gè)月累計出口汽車(chē)11.17萬(wàn)輛，同比下降61.52%。海關(guān)數據顯示，1-4月，全國汽車(chē)商品累計出口創(chuàng )匯金額97.34億美元，同比下降38.32%。

　　現在有一種觀(guān)點(diǎn)認為，目前中國汽車(chē)出口額和整車(chē)出口數量占總量的比例都不到10%，遠未達到出口依賴(lài)的程度。意思是說(shuō)，我國汽車(chē)產(chǎn)量的市場(chǎng)消化，并“不依賴(lài)”出口，用不著(zhù)緊張，無(wú)礙大局。

　　外貿依存度是衡量一個(gè)國家或地區經(jīng)濟外向程度的參考性指標之一，隨著(zhù)改革開(kāi)放的不斷深入，我國外貿依存度逐步提高，上個(gè)世紀90年代30%-40%，仍低于世界平均水平；進(jìn)入新世紀，2000年43.9%、2008年60%，超過(guò)了世界平均水平。作為一個(gè)高速發(fā)展中的大國，從中長(cháng)期看，由于我國具有經(jīng)濟規模大與國內市場(chǎng)潛力大的雙重優(yōu)勢，外貿依存度將穩中有降。

　　盡管目前我國汽車(chē)出口比例，不足總銷(xiāo)量的10%，但千萬(wàn)不要小看了這個(gè)10%。一年1000萬(wàn)輛的5%，就是50萬(wàn)輛；10%的話(huà)，就是100萬(wàn)輛。盡管我們可以用擴大內銷(xiāo)的辦法，消化受阻的外銷(xiāo)車(chē)�？梢�知道，彌補出口轉內銷(xiāo)的100萬(wàn)輛或者說(shuō)50萬(wàn)輛，談何容易，政府得拿出多少真金白銀啊。

　　何況，我們有的企業(yè)，特別是幾家自主品牌汽車(chē)企業(yè)，像奇瑞2008年出口突破13萬(wàn)輛，今年出口低迷，時(shí)間過(guò)去三分之一，出口不到萬(wàn)輛，而他們年初定的目標是“保15.6萬(wàn)、爭19.5萬(wàn)、再奪22.5萬(wàn)”。又如吉利規劃2015年產(chǎn)量200萬(wàn)輛，他們的目標是，其中的三分之二出口海外。

　　面對海外市場(chǎng)環(huán)境的惡化，出口需求的降低，企業(yè)乃至行業(yè)應該反思的是如何千方百計穩定出口。吉利日前宣布與臺灣裕隆合作，將熊貓以CKD+地產(chǎn)化形式入臺，他們期待未來(lái)臺灣產(chǎn)的吉利熊貓還能外銷(xiāo)至其他地區。中共中央政治局常委、中央紀委書(shū)記賀國強于日前出訪(fǎng)埃及期間，專(zhuān)程赴奇瑞埃及DME工廠(chǎng)考察，十分關(guān)注奇瑞汽車(chē)在海外的CKD組裝；奇瑞與馬來(lái)西亞一家公司合資成立的公司，散件組裝瑞虎，于6月16日在馬來(lái)西亞首都吉隆坡正式亮相。

　　我國出口到海外的一些自主品牌汽車(chē)，價(jià)格上具有很大優(yōu)勢；但車(chē)輛性能、外觀(guān)、環(huán)保標準等，還無(wú)法與外國車(chē)廠(chǎng)抗衡，必須在這方面下大力氣，提升國際競爭力才是。還有網(wǎng)絡(luò )和售后服務(wù)等方面，自主品牌汽車(chē)亟待提升能力，適應惡化了的市場(chǎng)環(huán)境。當然企業(yè)也可充分用足中央已經(jīng)出臺的包括完善出口信用保險政策、支持各類(lèi)所有制企業(yè)“走出去”等外貿新政，以進(jìn)一步穩定出口。