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　　7月，是1～6月汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售統計出爐的日子，也是歷來(lái)各廠(chǎng)商惴惴不安點(diǎn)算成績(jì)的時(shí)節。但是今年在全球經(jīng)濟危機肆虐、各國汽車(chē)市場(chǎng)奇寒徹骨、哀鴻遍野的情勢下，中國車(chē)市卻枝頭怒放、一派火紅。正如東風(fēng)日產(chǎn)執行副總任勇所說(shuō)：“我們這里是寒風(fēng)吹得熱汗流！”

　　上半年轎車(chē)銷(xiāo)售355萬(wàn)輛 同比增長(cháng)19.3%

　　數據調查顯示，受到全球金融危機影響，今年上半年美國新車(chē)銷(xiāo)量約為480萬(wàn)輛，整個(gè)市場(chǎng)較去年同期減少了35%，日、美六大廠(chǎng)商的降幅均高達三到四成。在美國汽車(chē)三巨頭中，通用汽車(chē)和克萊斯勒在今年相繼因深陷經(jīng)營(yíng)困境已申請破產(chǎn)保護，美國汽車(chē)市場(chǎng)萎縮了將近三分之一，同為破產(chǎn)公司的通用和克萊斯勒銷(xiāo)量分別下降了40%和46%，福特也減少了33%；美國本土豐田、本田和日產(chǎn)三大車(chē)商分別減少了38%、34%及33%。日本6月份國內轎車(chē)、卡車(chē)及客車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下降13.5%，為連續第11個(gè)月下滑，6月份的汽車(chē)銷(xiāo)量總計為243342輛。

　　但國內汽車(chē)發(fā)展卻一派紅火，據本報記者提前兩天率先拿到全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )在當月10日例行發(fā)布的汽車(chē)銷(xiāo)售最新統計數據表明：在國家一系列政策刺激下，國內車(chē)市持續向好再創(chuàng )新高。6月份，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售約67.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約38%；上半年累計銷(xiāo)售約355萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約19.3%�？傮w而言，今年上半年盡管商用車(chē)形勢比較嚴峻，但乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于行業(yè)總體增速6.91個(gè)百分點(diǎn)，成為拉動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主力。政策性因素成為促進(jìn)今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)的主要動(dòng)力，結構性增長(cháng)是當前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的突出特點(diǎn)。

　　自主品牌市場(chǎng)份額成老大

　　來(lái)自全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的數據顯示：今年上半年，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)月均占有率約為40%，超過(guò)德、美、日系合資車(chē)型，連續6個(gè)月市場(chǎng)份額排名第一，開(kāi)辟出了一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　小排量車(chē)型是自主品牌的主要產(chǎn)品集中帶，購置稅的優(yōu)惠以及燃油稅的實(shí)施都帶動(dòng)了消費者的購置信心，使自主品牌成為政策利市暖風(fēng)的最直接受益者，但自主品牌的成功更在于形象改變了，檔次上去了。奇瑞汽車(chē)隆重發(fā)布其中高端品牌瑞麒、威麟以及市場(chǎng)發(fā)展戰略，成為奇瑞提升品牌的關(guān)鍵一招；吉利汽車(chē)發(fā)布了全球鷹、帝豪和英倫三大全新車(chē)型系列，主攻中高端市場(chǎng)；幾乎同時(shí)，長(cháng)安悅翔正式登陸中級車(chē)市場(chǎng)，而緊隨其后的東風(fēng)風(fēng)神、一汽奔騰b50也很快亮相。以往由合資品牌主導的中級車(chē)市場(chǎng)，在自主品牌的攪局下，正在悄然經(jīng)歷結構性改變。

　　隨著(zhù)車(chē)市競爭的日趨白熱化，自主品牌也已經(jīng)意識到“價(jià)格至上”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，“抓品質(zhì)、樹(shù)品牌、保售后”成了自主品牌所提倡的發(fā)展方向。華晨始終堅持國民車(chē)、精品車(chē)戰略，尊馳、駿捷、酷寶等幾款產(chǎn)品以品質(zhì)為先逐漸深入人心；奇瑞在售后服務(wù)技能競賽、送車(chē)下鄉活動(dòng)動(dòng)作頻頻，近期又在各地舉行的奇瑞“A3飛行秀”，A3用高速穩定的過(guò)彎、平穩凌厲的甩尾展示了其出色的產(chǎn)品性能。隨著(zhù)各自主車(chē)企提升品質(zhì)、品牌、售后戰略的啟動(dòng)，2009年，自主品牌“檔次上去了”。

　　年終汽車(chē)總銷(xiāo)量料破千萬(wàn)稱(chēng)冠全球

　　面對上半年的強勢增長(cháng)，下半年后市如何？中國汽車(chē)市場(chǎng)將持續走強還是震蕩收窄成為眾多廠(chǎng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。CSM汽車(chē)咨詢(xún)公司大中華區汽車(chē)市場(chǎng)預測總監張豫認為：6月份以后，廠(chǎng)家出貨相當強勁，加上2008年同期市場(chǎng)相對非常弱，所以在今年全年達到15%左右的增幅，并不非常困難。各廠(chǎng)家下半年計劃基本上都是大幅上升，有的調整到10%或15%以上的增長(cháng)，自主品牌更樂(lè )觀(guān)一點(diǎn)，有40%、50%，像比亞迪甚至有百分之百的目標增長(cháng)，所以到年底達到25%的總體增幅。

　　本報記者就這種增長(cháng)是短暫受?chē)�家�?jīng)濟振興計劃刺激的井噴還是長(cháng)期的、可以延續的牛市專(zhuān)訪(fǎng)東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售本部副本部長(cháng)陳斌波時(shí)，他的回答耐人尋味：根據東風(fēng)日產(chǎn)掌握情況，這是一個(gè)由一線(xiàn)市場(chǎng)的二次購車(chē)潮和二線(xiàn)城市的初次購車(chē)潮疊加的浪潮，我國一線(xiàn)和二、三線(xiàn)城市大約有3億人開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)購買(mǎi)時(shí)代，開(kāi)始考慮買(mǎi)車(chē)、買(mǎi)什么車(chē)，這是一個(gè)相當于整個(gè)美國和歐洲市場(chǎng)的巨大市場(chǎng)增量的釋放。它的巨大的潛力是剛性和持續的，不僅僅是被國家汽車(chē)振興計劃刺激起來(lái)的，所以上半年銷(xiāo)售熱潮并非短暫的井噴。由于二、三線(xiàn)市場(chǎng)的初次購車(chē)人群的需求是剛性的，這個(gè)形勢可以延續下去。到年底，中國汽車(chē)市場(chǎng)料將破1000萬(wàn)甚至達到1100萬(wàn)～1200萬(wàn)輛的規模，中國汽車(chē)市場(chǎng)將首度超越美國奪得全球第一！