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　　“如果仍不給微型車(chē)優(yōu)惠政策，最遲在2010年，中國微型車(chē)將基本上消失�！眱赡昵�，全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達曾如此大聲疾呼。沒(méi)想到，在小排量車(chē)購置稅下調、汽車(chē)下鄉等一系列政策利好的刺激下，今年上半年，微車(chē)市場(chǎng)持續旺銷(xiāo)，成為上半年車(chē)市的助推器。

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，今年前5個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達到483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)率分別達到11.10%和14.29%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量達到363.09萬(wàn)輛，相比去年同期增長(cháng)了21.2%。值得注意的是，交叉型乘用車(chē)前5個(gè)月銷(xiāo)量達到77.53萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.78%，成為推動(dòng)國內車(chē)市高速發(fā)展的重要力量。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)朱一平表示，促進(jìn)前5個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)的政策因素主要有燃油稅改革、購置稅減半政策、汽車(chē)下鄉和汽車(chē)報廢補貼政策4個(gè)因素�！耙虼丝梢哉f(shuō)政策性因素是促進(jìn)今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)的主要動(dòng)力�！�

　　今年年初，1.6L以下車(chē)型購置稅下調至5%，僅此一項就可以讓微車(chē)購買(mǎi)者節省近2000元的支出。此外，汽車(chē)下鄉被認為是今年微車(chē)旺銷(xiāo)的又一重要原因。據了解，目前國內微客的價(jià)格普遍在3萬(wàn)元~4萬(wàn)元左右，而汽車(chē)下鄉向農村購車(chē)者發(fā)放10%的補貼，又讓購車(chē)者節省了近4000元的支出，這對微車(chē)的潛在消費者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的刺激。

　　隨著(zhù)旺銷(xiāo)局面的形成，微車(chē)市場(chǎng)在今年也出現了“烽煙四起”的局面。奇瑞、鄭州日產(chǎn)、海馬、吉奧、陜汽等企業(yè)也瞄準了“汽車(chē)下鄉”這塊大蛋糕，想從中分一杯羹。奇瑞開(kāi)瑞、海馬福仕達、吉奧興旺等微客新品殺入市場(chǎng)，并帶來(lái)了“第三代微客”、“轎車(chē)化微客”等概念。

　　然而，記者在調查中發(fā)現，微車(chē)作為重要的生產(chǎn)工具，用戶(hù)在選擇時(shí)會(huì )非常謹慎，保有量越大、產(chǎn)品口碑越好、網(wǎng)絡(luò )越發(fā)達的品牌，越是受歡迎，馬太效應非常明顯。以上汽通用五菱為例，上半年銷(xiāo)量竟突破52萬(wàn)輛，達到525050輛，同比增長(cháng)50%。其明星產(chǎn)品五菱之光平均月銷(xiāo)接近5萬(wàn)輛，單一車(chē)型的保有量已超過(guò)160萬(wàn)輛。另外，長(cháng)安也將今年的微車(chē)銷(xiāo)量目標提高到70萬(wàn)輛，兩者的市場(chǎng)占有率超過(guò)75%，而且有更加集中的趨勢。

　　政策帶來(lái)的利好還能延續多久，這或許是目前微車(chē)企業(yè)最關(guān)注的問(wèn)題。據了解，今年6月國內車(chē)市已經(jīng)呈現出疲軟態(tài)勢，有業(yè)內人士指出，雖然汽車(chē)下鄉政策刺激了農村用戶(hù)的購車(chē)需求，但在經(jīng)歷了上半年的“井噴”之后，農村市場(chǎng)的購買(mǎi)潛力還有多大是個(gè)未知數，而各地補貼發(fā)放政策落實(shí)不一，也影響了部分農村用戶(hù)購車(chē)�！安荒馨褜毴�都押在政策上。市場(chǎng)越好，企業(yè)越要注重質(zhì)量穩定性和服務(wù)的深入，否則你只是得到了用戶(hù)，卻無(wú)法留住用戶(hù)�！鄙掀�通用五菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理楊杰表示。政策利好只是為企業(yè)創(chuàng )造了良好的外部環(huán)境，更重要的是，企業(yè)要在自身產(chǎn)品性能和售后服務(wù)上下工夫，這才是市場(chǎng)能持續旺銷(xiāo)的關(guān)鍵。(黃少華)