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　　今年上半年國內車(chē)市走出了一輪強勢攀升的牛市行情：根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，前5月國內汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達到495.68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達14.29%。盡管6月的銷(xiāo)售數據還未出來(lái)，但達到600萬(wàn)輛的規模已經(jīng)沒(méi)有懸念。如此迅猛的增長(cháng)勢頭與今年初燃油稅推出、1.6升以下車(chē)輛購置稅補貼等政策有著(zhù)密不可分的關(guān)系。眼下車(chē)市即將進(jìn)入傳統意義上的淡季，能否保持增速到了最關(guān)鍵階段，一些有關(guān)購置稅補貼范圍將擴大的消息已經(jīng)傳出。

　　作為一項實(shí)質(zhì)意義上的利好，6月27日，商務(wù)部、財政部公布了《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》)，就以舊換新的補貼范圍和標準等開(kāi)始廣泛征求意見(jiàn)。與此同時(shí)，包括北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)以及長(cháng)安福特等汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始積極跟進(jìn)。不少業(yè)界專(zhuān)家認為，盡管此次補貼力度有限，但卻顯示著(zhù)政策面對于繼續拉動(dòng)車(chē)市的決心。

　　預計補貼3000元至6000元

　　根據《征求意見(jiàn)稿》內容，此次以舊換新的補貼時(shí)間范圍為2009年6月1日~2010年5月31日，符合補貼條件的車(chē)型為“汽車(chē)報廢標準規定使用年限表”中規定的使用年限相比提前報廢的各類(lèi)“黃標車(chē)”、使用不到8年的老舊微型載貨車(chē)、老舊中型出租載客車(chē)；使用不到12年的老舊中輕型載貨車(chē)；使用不到12年的老舊中型載客車(chē)(不含出租車(chē))等。如果車(chē)主將符合以上條件的汽車(chē)交售給依法設立的指定報廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)并換購新車(chē)的，可以享受“原則上不高于同類(lèi)型車(chē)輛的單車(chē)車(chē)輛購置稅金額”。專(zhuān)家指出，預計補貼額度在3000元至6000元左右。對于申請補貼需要的證明和程序也作出了規定。

　　汽車(chē)分析師賈新光在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認為，年初國務(wù)院下發(fā)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃里就已經(jīng)涉及到汽車(chē)以舊換新的戰略步驟，“此次下發(fā)的實(shí)施細則就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃一個(gè)具體實(shí)施的實(shí)際步驟，是國內汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的又一個(gè)亮點(diǎn)�！�

　　車(chē)企跟進(jìn) 再添額外補貼

　　在汽車(chē)以舊換新的實(shí)施細則征求意見(jiàn)稿下發(fā)后，不少反應迅速的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)以多種方式跟進(jìn)。北京現代先是對北京地區采用“以舊換新”方式的車(chē)主給予6000元的額外補貼，然后對二手車(chē)置換領(lǐng)翔的活動(dòng)進(jìn)行升級；而東風(fēng)日產(chǎn)也在二手車(chē)認證業(yè)務(wù)中緊急增加了“以舊換新”項目。據悉，由于此次“以舊換新”政策補貼力度并不高，因此不少汽車(chē)企業(yè)紛紛以額外的補貼來(lái)吸引車(chē)主購買(mǎi)自己品牌的新車(chē)型。

　　北京現代副經(jīng)理熊偉在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，早在今年4月北京現代已經(jīng)在嘗試推出舊車(chē)置換新車(chē)業(yè)務(wù)，不過(guò)當時(shí)參與活動(dòng)的車(chē)型有限而且舊車(chē)必須限定為北京現代品牌。但他表示，6月27日商務(wù)部“以舊換新”征求意見(jiàn)稿政策出臺后，不僅舊車(chē)置換的咨詢(xún)量突然加大，而且眾多其它品牌客戶(hù)也紛紛加入，這也讓北京現代迅速將活動(dòng)升級。眼下不僅其它車(chē)型也可加入置換，而且置換車(chē)型也從領(lǐng)翔擴大為全系車(chē)型。而東風(fēng)日產(chǎn)、長(cháng)安福特以及上海通用等一線(xiàn)車(chē)企也在上周加大了二手車(chē)置換認證力度。主要負責東風(fēng)日產(chǎn)二手車(chē)業(yè)務(wù)的東風(fēng)日產(chǎn)水平事業(yè)開(kāi)發(fā)部部長(cháng)陳瑋將于下周緊急趕赴成都，部署將于近期推出的日產(chǎn)體系二手車(chē)以舊換新舉措。

　　車(chē)主反應：補貼力度可否加大

　　盡管此次的“以舊換新”政策對于想換新車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息，不過(guò)記者在商務(wù)部聯(lián)合新華信所做的調查中卻看到，目前有意采用“以舊換新”購買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主尚不到一半，主要原因就在于3000元~6000元的補貼力度較低。調查顯示，有83.2%的車(chē)主選擇將補貼金額調整到1.5萬(wàn)元以上才會(huì )換購。

　　“與歐洲、北美等國家和地區相比較，這次的政策補貼金額的確偏低�！狈治鰩熧Z新光接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“歐洲不少?lài)�家的政府補貼金額都在5000歐元左右，最低的德國也有2500歐元�！钡�他也表示，可以效仿此前英國推出的政府補貼與汽車(chē)企業(yè)補貼相結合的方式，來(lái)彌補標準額太低的問(wèn)題。

　　的確，以一輛1998年左右的化油器桑塔納為例，在二手車(chē)市場(chǎng)如果車(chē)況不錯可以賣(mài)到2萬(wàn)多元。如果選擇報廢領(lǐng)取補貼，將政策補貼的6000元與汽車(chē)企業(yè)補貼的6000元相加不過(guò)1.2萬(wàn)元左右。這還是確定購買(mǎi)新車(chē)、完成了復雜的手續之后才能拿到。不過(guò)，必須注意，如果消費者在購買(mǎi)新車(chē)時(shí)享受了減半征收購置稅優(yōu)惠政策的(1.6升及以下乘用車(chē))，將不能得到報廢補貼，也就是說(shuō)兩項優(yōu)惠只能選擇其一。 賈新光認為，在國家統一政策的基礎上有些部分可以根據自身情況調整補貼標準，在原有政策的基礎上采取靈活變通的辦法。