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　　在全球金融危機的影響下，中國汽車(chē)出口遭到了近年來(lái)最大重創(chuàng )，國內車(chē)企在經(jīng)過(guò)約半年掙扎后，于近期開(kāi)始“重收山河”。據多數自主企業(yè)傳來(lái)消息，他們分別在海外建廠(chǎng)、開(kāi)新店以及攬獲大額訂單等。這表明了中國自主車(chē)企走出去的堅定步伐。

　　不過(guò)，雖然目前出口海外開(kāi)始復蘇，但業(yè)內人士強調，未來(lái)不確定的金融風(fēng)險仍將左右自主車(chē)企出口的命脈。

　　車(chē)企紛紛布局海外

　　縱然今年國內車(chē)企出口的步伐緩慢了很多，但進(jìn)入六月以后，這些車(chē)企出口的熱情又開(kāi)始高漲。

　　今年6月，奇瑞瑞虎SUV自登陸馬來(lái)西亞市場(chǎng)之后，奇瑞還決定將從今年9月起，以整車(chē)進(jìn)口的方式，向巴西市場(chǎng)引入3款新車(chē)型，并且計劃2010年在巴西全國建立一個(gè)包括80家銷(xiāo)售商的網(wǎng)絡(luò )，年銷(xiāo)售目標為1.5萬(wàn)輛。

　　同樣在6月，吉利完成了對古巴1500余輛出口，成為今年單筆出口最大的單子。而且在6月30日，吉利在敘利亞第一家4S店正式開(kāi)業(yè)。

　　此外，長(cháng)城汽車(chē)也于今年早些時(shí)候攬得總出口利比亞的3300多輛的單子。另外，今年5月中旬，江淮500輛輕型貨車(chē)也在港口裝船駛往阿爾及利亞。

　　目前，國內車(chē)企已把集中在國內市場(chǎng)的精力，轉移部分至海外市場(chǎng)，在守住原有“陣地”的同時(shí)尋求新的突破。

　　前5月出口情況不如去年

　　據了解，今年前5個(gè)月汽車(chē)出口情況大不如去年同期水平，前5月累計出口11.17萬(wàn)輛，出口量比上年同期下降61.52%。在急劇下滑的數字背后，全球金融危機和經(jīng)濟放緩則成了最大因素。

　　在面對未來(lái)出口或全球化的步伐中，業(yè)內人士同樣表示出了擔憂(yōu)，國際金融市場(chǎng)仍不夠穩定，將繼續影響國內的出口貿易，且我國汽車(chē)出口市場(chǎng)非常脆弱。因此，國際金融市場(chǎng)稍有不好則直接影響國內汽車(chē)出口。

　　此外，國外汽車(chē)消費開(kāi)始呈下滑趨勢，短時(shí)間仍難以恢復�！靶枨笥绊懯且环矫�，另外就是部分市場(chǎng)貨幣的貶值和金融支持影響比較大�！遍L(cháng)安汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理吳雪松同樣認為出口市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)。

　　出口必須突破質(zhì)量壁壘

　　如果說(shuō)金融危機能在一段時(shí)間影響出口的話(huà)，那么，自身的產(chǎn)品質(zhì)量則將長(cháng)期影響汽車(chē)的出口額。

　　據了解，國內自主車(chē)企向外出口的市場(chǎng)多達50多個(gè)國家和地區，其中大部分是出口至發(fā)展中國家，而且車(chē)型也多是以中低檔車(chē)型為主。成功突圍海外市場(chǎng)，自身產(chǎn)品質(zhì)量將是關(guān)鍵一環(huán)。

　　隨著(zhù)國際車(chē)市對車(chē)輛的要求越來(lái)越高，如排放標準、安全性、燃油經(jīng)濟性等方面的高要求，使國內車(chē)企走出去的門(mén)檻更高了。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)可靠性、完善的網(wǎng)絡(luò )及優(yōu)異的服務(wù)，仍是拓展海外市場(chǎng)的關(guān)鍵因素�！睒I(yè)內人士指出，企業(yè)自身基礎不牢，也將成為抑制出口的重要因素。