中新網(wǎng)7月14日電 數據顯示,今年3月以來(lái),國內車(chē)市連續三個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛,前5個(gè)月總銷(xiāo)量接近500萬(wàn),其中乘用車(chē)銷(xiāo)量達到363.09萬(wàn)輛,相比去年同期增長(cháng)了21.2%。值得注意的是,交叉型乘用車(chē)前5個(gè)月銷(xiāo)量達到77.53萬(wàn)輛,同比增長(cháng)50.78%,成為推動(dòng)國內車(chē)市高速發(fā)展的重要力量。
政策利好,小車(chē)推著(zhù)大車(chē)走
記者從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )了解到,今年前5個(gè)月國內MPV銷(xiāo)量同比下降10.25%,SUV和轎車(chē)的增幅則分別為10.73%和16.54%。顯然,在乘用車(chē)市場(chǎng)中,交叉型乘用車(chē)無(wú)疑是最大的功臣。據了解,交叉型乘用車(chē)主要是微客產(chǎn)品,而這類(lèi)車(chē)型在今年的旺銷(xiāo)則得益于一系列利好政策的推動(dòng)。
今年年初1.6L以下車(chē)型購置稅下調至5%,僅此一項就讓購車(chē)者節省近2000元,而國內近80%的微客產(chǎn)品都可以享受到這一優(yōu)惠政策。來(lái)自工信部的統計也顯示,今年前5個(gè)月1.6L以下車(chē)型銷(xiāo)量達到261萬(wàn)輛,同比增長(cháng)39%。
汽車(chē)下鄉被認為是微車(chē)旺銷(xiāo)的又一重要原因。10%的補貼讓購車(chē)者節省了近4000元,直接刺激了用戶(hù)的購買(mǎi)行為。記者從上汽通用五菱了解到,上半年微車(chē)消費群體的結構和年齡特征并沒(méi)有大的變化,大量的農村溢出勞動(dòng)力和返鄉農民工有創(chuàng )業(yè)的需要,又有國家政策的鼓勵而購買(mǎi)了微車(chē),這個(gè)“意外”的消費群體,成了上半年車(chē)市增長(cháng)的助推器。
馬太效應催生半年超52萬(wàn)車(chē)企
隨著(zhù)旺銷(xiāo)局面的形成,微車(chē)市場(chǎng)在今年出現了“烽煙四起”的局面,奇瑞開(kāi)瑞、海馬福仕達、吉奧興旺等微客新品殺入市場(chǎng),并帶來(lái)了“第三代微客”、“轎車(chē)化微客”等概念。但對于老牌企業(yè)而言,新軍似乎并沒(méi)有造成太大的沖擊。
記者在調查中發(fā)現,微車(chē)作為重要的生產(chǎn)工具,用戶(hù)在選擇時(shí)會(huì )非常謹慎,保有量越大、產(chǎn)品口碑越好、使用起來(lái)越方便的品牌,越是受歡迎。以上汽通用五菱和長(cháng)安為例,這兩個(gè)多年占據微車(chē)市場(chǎng)前兩名的車(chē)企,占有率已經(jīng)超過(guò)75%。上汽通用五菱今年上半年銷(xiāo)量甚至達到525050輛,同比增長(cháng)50%。其中五菱之光平均月銷(xiāo)接近50000輛,五菱榮光月銷(xiāo)已經(jīng)也突破2萬(wàn)輛。半年產(chǎn)銷(xiāo)就突破50萬(wàn)輛的單一車(chē)企,在國內市場(chǎng)還是首次出現。
“留住用戶(hù)”和“得到用戶(hù)”同樣重要
然而微車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有被井噴沖昏頭腦!拔覀儚03年就開(kāi)始向縣鄉推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),在縣里設立只有銷(xiāo)售和服務(wù)功能的2S點(diǎn),目前這種2S規模及以上的網(wǎng)點(diǎn)全國有1300多個(gè)!鄙掀ㄓ梦辶怃N(xiāo)售公司總經(jīng)理楊杰向記者介紹,“今年我們推出了‘航班服務(wù)’,就是在村里或鎮上設一個(gè)固定維修點(diǎn),每周或每?jì)芍芫S修人員去一次,集中服務(wù)!
據了解,今年6月國內車(chē)市已經(jīng)呈現出的疲軟態(tài)勢,有業(yè)內人士指出,經(jīng)歷了上半年的“井噴”之后,農村市場(chǎng)的購買(mǎi)潛力還有多大是個(gè)未知數,而各地補貼發(fā)放政策落實(shí)不一,也影響了部分農村用戶(hù)購車(chē)!安荒馨褜毴級涸谡呱。市場(chǎng)越好,企業(yè)越要注重質(zhì)量穩定性和服務(wù)的深入,否則你只是得到了用戶(hù),卻無(wú)法留住用戶(hù)。對我們來(lái)說(shuō)二者同樣重要!睏罱鼙硎。
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