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　　公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。一個(gè)是廠(chǎng)家認定的售后專(zhuān)家，一個(gè)是有多年經(jīng)驗的維修技師，在汽車(chē)保養上的觀(guān)點(diǎn)分歧竟如此之大�，F在的車(chē)主，絕大多數都“很不專(zhuān)業(yè)”，面對這樣的保養單，根本無(wú)法做出自己的分析判斷。

　　比如，4S店的保養價(jià)格為什么那么高？

　　對此，4S店解釋?zhuān)�保養收費分為“工時(shí)費”和“材料費”兩類(lèi)，這是市維修管理和物價(jià)部門(mén)共同認定的，一般一個(gè)工時(shí)10元，材料加價(jià)30%。這樣的定價(jià)是“合規”的。

　　但是，“合規”的背后，卻有更耐人尋味的東西。反觀(guān)4S店的贏(yíng)利途徑，在多輪汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格戰打完之后，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤已一再減少，維修保養的收益當前承擔了創(chuàng )收任務(wù)的一半，比例還有進(jìn)一步上升之勢。南京市統計局去年的一項調查表明，4S店新車(chē)的毛利率是5.34%，而維修保養的毛利率高達35.26%。在經(jīng)濟利益的刺激下，無(wú)原則地強加項目，敷衍塞責的保養操作，就不足為奇了。

　　又比如，吃不消4S店的“高消費”，你有沒(méi)有決心轉身“投靠”快修店呢？

　　“便宜”是快修店對車(chē)主的誘惑，但是對材料的可靠性，車(chē)主多少會(huì )有擔心。盡管快修店總是強調自己的材料跟原廠(chǎng)的一樣好，但是汽車(chē)廠(chǎng)家都會(huì )對“原配”的原材料進(jìn)行渠道限制，只允許供應4S店。就算快修店提供的材料質(zhì)量一樣過(guò)硬，作為“外行”的車(chē)主，也是無(wú)從辨別的。

　　“公平秤”在哪里？

　　無(wú)論是對4S店和快修店，政府的相關(guān)職能部門(mén)監管的是其經(jīng)營(yíng)行為的規范，不違法、不違規、不欺詐就可以。但汽車(chē)是個(gè)相當復雜的技術(shù)產(chǎn)品，零部件成千上萬(wàn)，至于具體的業(yè)務(wù)標準，那是各個(gè)單位自行確認的范疇，沒(méi)有誰(shuí)能拿出一桿“公平秤”。