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　　近日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì )用戶(hù)委員會(huì )、車(chē)人網(wǎng)、清華汽車(chē)工程研究院聯(lián)合發(fā)布了“2009年二季度中國汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告”。報告顯示，半年內的新車(chē)占了投訴的一半，且本季度90%以上的投訴出現在汽車(chē)保修里程內。分析指出，這說(shuō)明車(chē)輛出現問(wèn)題的時(shí)間在縮短。

　　報告結果顯示，隨著(zhù)國內汽車(chē)消費結構的變化和消費速度的提高，二季度國內汽車(chē)投訴的趨勢也有了明顯的變化。主要反映在兩個(gè)方面，首先是緊湊型小車(chē)和合資品牌的投訴率開(kāi)始提高；其次，半年內的新車(chē)成為被投訴的主體，且車(chē)主開(kāi)始對車(chē)輛附件提高關(guān)注度；第三，對安全性的投訴大幅增加。

　　二季度，對質(zhì)量的投訴有增無(wú)減。分析顯示，二季度投訴中，因質(zhì)量問(wèn)題投訴的用戶(hù)占到60%以上，相比上一季度，增加了近三成。

　　緊湊型車(chē)和中型車(chē)是投訴的重點(diǎn)，占整體投訴量的75%以上。其中緊湊型車(chē)投訴率最高，問(wèn)題主要是異響、室內噪音大、輪胎磨損快、雨刮器損壞等；中型車(chē)投訴增加近10%。價(jià)格體系上，相比一季度，5萬(wàn)至20萬(wàn)元車(chē)型的投訴降低，20萬(wàn)元以上車(chē)型的投訴增加。其中，20萬(wàn)至30萬(wàn)元車(chē)型的投訴增加明顯，占到29.5%。

　　品牌方面，相比去年同期，合資品牌車(chē)型的投訴增加較快，進(jìn)口車(chē)投訴略有降低，自主品牌車(chē)型的投訴則呈現遞減。

　　值得注意的是，新車(chē)發(fā)生故障的時(shí)間再次縮短。二季度，車(chē)輛半年內出現問(wèn)題的比例占到5成，問(wèn)題主要集中在車(chē)窗、跑偏、吃胎、漏油、異響等方面；兩年內出現問(wèn)題的比例占到總投訴的近90%。且90%以上的投訴出現在保修里程內，2萬(wàn)公里內出現問(wèn)題的產(chǎn)品占到總投訴量的一半以上。而在針對汽車(chē)質(zhì)量的投訴中，安全隱患的投訴較去年同期明顯增加。分析指出，這說(shuō)明車(chē)輛出現問(wèn)題的時(shí)間在縮短。劉曉林