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    坐擁十大品牌 史上最大的汽車(chē)帝國誕生
2009年07月28日 10:19 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)7月28日電 保時(shí)捷原本野心勃勃的妄圖吞并大眾,豈料一場(chǎng)金融危機襲來(lái),債臺高筑而自顧不暇,由此保時(shí)捷引火上身,“蛇吞象”不成還被大眾反咬一口。

  23日,德國大眾汽車(chē)集團監事會(huì )和保時(shí)捷汽車(chē)控股公司監事會(huì )在斯圖加特舉行會(huì )議,與此同時(shí),德國保時(shí)捷汽車(chē)公司宣布,首席執行官魏德金已經(jīng)離職,這意味著(zhù)大眾和保時(shí)捷合并的最后障礙已基本清除,兩家公司將順利合并。

    至此,保時(shí)捷淪為大眾旗下的第十個(gè)品牌,這也意味著(zhù)大眾這個(gè)歐洲第一大汽車(chē)制造商正朝著(zhù)史上最大的汽車(chē)帝國邁進(jìn)。

  史上最大汽車(chē)帝國將誕生

  大眾收購保時(shí)捷后,將會(huì )坐擁十大汽車(chē)品牌,它們分別是:大眾、奧迪、西亞特、蘭博基尼、大眾商用車(chē)、斯柯達、賓利、布加迪、斯堪尼亞和保時(shí)捷。從小型車(chē)到輕重型卡車(chē),從最實(shí)惠的POLO到價(jià)值幾千萬(wàn)元的保時(shí)捷、布加迪跑車(chē),大眾幾乎覆蓋了當今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的所有車(chē)型,一個(gè)史上最大的汽車(chē)帝國即將孕育而生。

  事件回顧

  2008年9月,保時(shí)捷宣布已將其在大眾集團中的股份由原來(lái)的31%提升至35%。按照德國法律,大眾此時(shí)已經(jīng)屬于保時(shí)捷的子公司,隨后保時(shí)捷又將持有的大眾股份增加到50%以上的控股地位。然而一場(chǎng)金融風(fēng)暴襲來(lái),由于保時(shí)捷為購入大眾股份從銀行取得巨額貸款,而大眾股價(jià)卻跌落至當初的四分之一,保時(shí)捷因此欠下了近100億歐元的債務(wù),無(wú)奈只能求助于大眾汽車(chē),計劃用出售跑車(chē)業(yè)務(wù)所獲得的資金償還部分債務(wù)。

  據悉,保時(shí)捷和大眾達成收購協(xié)議,大眾將出資80億歐元收購保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司全部股權。根據協(xié)議條款,保時(shí)捷股東保時(shí)捷家族和皮耶希家族將持有大眾與保時(shí)捷合并后公司50%的股權,德國下薩克森州政府將繼續持有公司20%的股權,而投資機構卡塔爾方面則有機會(huì )收購公司14.9%到19.9%的股權。

  至此,一場(chǎng)由惡意收購開(kāi)始的好戲經(jīng)過(guò)反復折騰最終以?xún)杉业穆?lián)合落下帷幕。在金融危機引發(fā)全球汽車(chē)業(yè)的重新整合背景下,這種方式也許這對兩者都有好處。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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