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　　繼重組長(cháng)豐、牽手菲亞特之后，中國青年報記者近日獲悉：廣汽集團近期將再次出手，此次重組的對象是吉奧汽車(chē)。目前，雙方已達成初步的框架性協(xié)議�！澳壳半p方處于熱戀中�！庇浾唠娫�(huà)采訪(fǎng)了吉奧汽車(chē)董事長(cháng)繆雪中，他如此向記者證實(shí)說(shuō)。

　　吉奧是一家生產(chǎn)皮卡、微面和SUV的整車(chē)廠(chǎng)家，創(chuàng )建于2003年9月。如今，吉奧已經(jīng)發(fā)展成為一家下轄4個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地、1個(gè)汽車(chē)研究院和7家包括發(fā)動(dòng)機在內的汽車(chē)企業(yè)。今年5月25日，吉奧汽車(chē)歷時(shí)3年打造的杭州蕭山制造基地正式啟用，該基地首輛微車(chē)星旺下線(xiàn)，這標志著(zhù)吉奧成為擁有SUV、皮卡和微車(chē)生產(chǎn)基地的整車(chē)企業(yè)。

　　知情人士透露，廣汽“聯(lián)姻”吉奧，最主要的是看中其微車(chē)項目。作為“汽車(chē)下鄉”的直接受益者，今年我國微車(chē)市場(chǎng)出現爆炸式的增長(cháng)。據統計顯示，國內微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)今年上半年的累計銷(xiāo)量超過(guò)110萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)歷史上最高的2008年全年的銷(xiāo)量。其中，上汽通用五菱上半年銷(xiāo)量突破52萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50%；長(cháng)安微車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)35萬(wàn)輛，同比增幅達到62.7%。

　　與微車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展不相對應的是，廣汽并沒(méi)有自己的微車(chē)產(chǎn)品。今年以來(lái)，在做大做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的背景下，作為“四小”之一的廣汽憑借雄厚的資金實(shí)力，四面出擊。5月，廣汽斥資10.05億元收購長(cháng)豐29%的股份，掌握了對長(cháng)豐的控制權。本月初，廣汽又與菲亞特簽署合資協(xié)議，雙方將生產(chǎn)菲亞特轎車(chē)及發(fā)動(dòng)機，預計2011年下半年投產(chǎn)。此外，尚有廣汽收購東南汽車(chē)的傳言。

　　對于財大氣粗的廣汽來(lái)說(shuō)，要在最短的時(shí)間里做大做強，追趕“四大”，躋身第一集團軍，重組并購是最快的方式。重組長(cháng)豐后，廣汽將獲得長(cháng)豐SUV項目及閑置的產(chǎn)能，同時(shí)借長(cháng)豐順利打入西南市場(chǎng)；聯(lián)姻菲亞特是看中其小型車(chē)產(chǎn)品；此次重組吉奧，則是垂涎其微車(chē)、皮卡產(chǎn)品，同時(shí)布局華東市場(chǎng)。據繆雪中介紹，蕭山基地下線(xiàn)的首款微車(chē)星旺是他們歷時(shí)3年研發(fā)，集成最新技術(shù)制造的微車(chē)產(chǎn)品，搭載1.0升汽油發(fā)動(dòng)機，最大功率為38.5千瓦，最大扭矩83�！っ�，排放達到國Ⅲ標準，百公里油耗僅為6升。

　　“我們之間已經(jīng)有一個(gè)框架性的東西，但還沒(méi)有最終確定�！笨娧┲邢蛑袊�青年報記者證實(shí)，與廣汽的合作進(jìn)展比較順利，“至于目前已經(jīng)談到什么程度，我還不太方便透露�！笨娧┲懈嬖V記者，吉奧生產(chǎn)基地坐落于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)達的浙江，而且自身也具備零部件生產(chǎn)能力，對于合作伙伴來(lái)說(shuō)比較有吸引力。此外，作為出口大戶(hù)，吉奧皮卡的銷(xiāo)量也不錯，特別是被列入汽車(chē)下鄉補貼政策的范圍內之后�！啊�整(車(chē))零(部件)結合’是很好的模式，也是國家產(chǎn)業(yè)政策所提倡的�！�

　　知情人士告訴記者，吉利汽車(chē)原本也有意收購吉奧，無(wú)奈被廣汽先下手。對此，繆雪中不置可否，他表示：“還沒(méi)有拿到結婚證，就還存在不確定因素，現在有很多家都在談�！弊鳛榧�利汽車(chē)的元老級人物，繆雪中2002年從吉利汽車(chē)總裁的崗位上離任，白手起家創(chuàng )辦了吉奧，這使得吉奧與吉利有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

　　事實(shí)上，吉奧的很多高層、中層甚至員工都是來(lái)自吉利�！罢f(shuō)不定哪一天又成一家了”，老同事聚會(huì )，吉奧和吉利的員工會(huì )這樣開(kāi)玩笑說(shuō)。由于目前吉利還沒(méi)有自己的微車(chē)項目，如果收購吉奧，可以在最短的時(shí)間里迅速提升銷(xiāo)量。然而，無(wú)論是李書(shū)福還是繆雪中，都有一個(gè)心結：合并必須自己說(shuō)了算。顯然，李書(shū)福希望并購吉奧，而這正是繆雪中所不能答應的。

　　“如果現在被并購的話(huà)，當初就沒(méi)有必要出來(lái)單干。辛辛苦苦做了這么多年，繆雪中是無(wú)論如何不會(huì )拱手相讓?zhuān)�再次給別人打工的�！睒I(yè)內人士分析，這正是吉利與吉奧多年未能合并的最主要原因。與吉利不同，吉奧與廣汽重組之所以能進(jìn)展順利，一方面是廣汽積極介入，另一方面也是因為廣汽意在重組，而非并購。