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　　在經(jīng)歷了國際金融危機帶來(lái)的全球車(chē)業(yè)衰退之后，中國汽車(chē)市場(chǎng)在一系列利好政策的推動(dòng)下，上半年一飛沖天，原本將“應對市場(chǎng)下滑”作為今年主要任務(wù)并制定了2009年謹慎銷(xiāo)售目標的國內汽車(chē)企業(yè)終于松了一口氣。

　　市場(chǎng)火爆下，不少車(chē)企開(kāi)始了擴產(chǎn)高峰。

　　7月29日，東風(fēng)日產(chǎn)對外正式宣布，將投資50億元人民幣在廣州花都擴建24萬(wàn)輛產(chǎn)能的新工廠(chǎng)。同一天，奧迪也傳來(lái)消息，計劃今年9月在中國開(kāi)設新工廠(chǎng)，投資10億元人民幣，預計產(chǎn)能達10萬(wàn)輛；無(wú)獨有偶，上海大眾也傳來(lái)消息，其南京工廠(chǎng)新增產(chǎn)能20萬(wàn)輛，建成后上海大眾的產(chǎn)能將突破100萬(wàn)輛。此前，上汽通用五菱已啟動(dòng)其東部工廠(chǎng)改造工程、柳州發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)二期項目，完工后明年整車(chē)產(chǎn)能將達100萬(wàn)輛。一汽豐田、北京現代、長(cháng)安汽車(chē)等多家主流汽車(chē)廠(chǎng)家也開(kāi)始暗調今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標。年中大規模提高產(chǎn)銷(xiāo)目標，這在中國車(chē)市還是第一次。

　　然而，日前新華信發(fā)布的“中國汽車(chē)行業(yè)景氣指數”表明，盡管政策對汽車(chē)行業(yè)的影響顯著(zhù)，中國車(chē)企頻頻宣布擴產(chǎn)，但從終端的市場(chǎng)情況來(lái)看，上半年去市場(chǎng)庫存化的問(wèn)題已經(jīng)得到解決，如果政策的作用不能轉化為行業(yè)自身的抗風(fēng)險能力，那么汽車(chē)行業(yè)的總體走勢仍將在低谷徘徊。

　　行業(yè)景氣指數下滑

　　本以為6月份車(chē)市的淡季就將開(kāi)始，但是從產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，車(chē)市并不淡。

　　然而，進(jìn)入7月，幾乎所有的終端渠道都感受到了銷(xiāo)售壓力�！芭c6月份相比，7月份的銷(xiāo)售預計下滑了15%左右�！逼�車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家蘇暉告訴記者，進(jìn)入7月后，顧客來(lái)店量有所減少，訂單量也隨之減少，說(shuō)明增長(cháng)的勢頭減弱了，中國車(chē)市雖然不存在“拐點(diǎn)“，但下行的趨勢已經(jīng)顯現。

　　新華信聯(lián)合總裁兼CEO林雷表示，年初國家為扶持汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展頒布了一系列政策措施，但汽車(chē)市場(chǎng)旺銷(xiāo)的局面導致汽車(chē)行業(yè)下行的內在風(fēng)險在一定程度上被忽視。

　　數據顯示，按照新華信制定的2001年汽車(chē)行業(yè)景氣指數為100計算，今年第二季度，汽車(chē)行業(yè)景氣指數僅為96.9，比第一季度的98.4下降了1.6。這表明汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運作狀況的景氣度仍沒(méi)有從根本上好轉。

　　中汽協(xié)的數據顯示，今年6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比5月仍有小幅度的增長(cháng)，生產(chǎn)115.31萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)4.18%，同比增長(cháng)37.73%；銷(xiāo)售114.21萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)2.00%，同比增長(cháng)36.48%。對此，林雷表示，汽車(chē)行業(yè)在第二季度運行向好，經(jīng)營(yíng)也出現好轉，虧損企業(yè)的虧損額度也有所回落，但若剔除政策因素，汽車(chē)行業(yè)仍處于下行通道，汽車(chē)行業(yè)本身并未走出低谷，但第三季度運行仍需倚仗政策的扶持。

　　信心接近臨界點(diǎn)

　　對于下半年的市場(chǎng)走勢，謹慎樂(lè )觀(guān)是一個(gè)出現頻率很高的詞。對此，一項汽車(chē)行業(yè)企業(yè)家調查顯示，多數企業(yè)家對第二季度的市場(chǎng)表現呈樂(lè )觀(guān)態(tài)度，這一比例達到了81.3%。在第三季度總體需求的判斷上，總體持樂(lè )觀(guān)態(tài)度的企業(yè)家仍占多數，但與第二季度相比，樂(lè )觀(guān)程度有所下降。

　　與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的信心指數也在下降。林雷告訴記者，從經(jīng)銷(xiāo)商對第三季度的經(jīng)營(yíng)狀況判斷來(lái)看，總體上低于第二季度，認為經(jīng)營(yíng)狀況將會(huì )良好的比例由54.2%下降到33.2%，認為經(jīng)營(yíng)狀況較差的比例則由6.9%上升到16.8%。經(jīng)銷(xiāo)商在面對政策效應減弱以及傳統銷(xiāo)售淡季到來(lái)時(shí)，不同程度降低了對下一季度市場(chǎng)的預期。

　　事實(shí)上，這種擔憂(yōu)并非僅停留在數字上，在終端銷(xiāo)售上，一家位于亞市的經(jīng)銷(xiāo)商表示，在第一季度市場(chǎng)反應出乎大家去年意料的時(shí)候，廠(chǎng)家紛紛開(kāi)足了馬力，擴大生產(chǎn)，補充貨源，經(jīng)過(guò)第二季度的持續補貨，經(jīng)銷(xiāo)商最擔心的就是廠(chǎng)家的壓貨。如果持續壓貨，第四季度必然會(huì )出現價(jià)格大戰，這將吞噬上半年的利潤。

　　雖然，受傳統淡季到來(lái)的影響，經(jīng)銷(xiāo)商普遍對第三季度的市場(chǎng)預期有所下降，但信心指數仍在標準值100以上，對市場(chǎng)判斷仍保持謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

　　不過(guò)，值得關(guān)注的是，國內僅有東北、華南地區的經(jīng)銷(xiāo)商信心指數高于平均值，其他地區的信心指數都處于平均值之下，其中華中地區的信心指數已連續兩個(gè)季度低于標準值100，信心已經(jīng)不足。

　　庫存壓力隱現

　　有業(yè)內人士認為，如果今年銷(xiāo)量超過(guò)1100萬(wàn)輛，那將比2008年增長(cháng)17.3%。隨著(zhù)車(chē)企調整產(chǎn)能等措施的實(shí)施，下半年“一車(chē)難求”的局面將不復存在，車(chē)輛庫存的增大將導致汽車(chē)價(jià)格的變化趨勢大于上半年。

　　在這樣的一個(gè)市場(chǎng)形勢下，數據顯示，隨著(zhù)汽車(chē)供應量加大，以及市場(chǎng)需求的下降，多數經(jīng)銷(xiāo)商對第三季度庫存判斷將有所增加，這一比例達到了48.8%。而認為將大幅減少的僅有3.4%。

　　實(shí)際上，根據各車(chē)企已經(jīng)公布的規劃，到2010年，國內14家主流汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和將高達1582萬(wàn)輛，今年，據中汽協(xié)預測，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全年的總銷(xiāo)量將在1100萬(wàn)輛左右，其中乘用車(chē)年銷(xiāo)售量尚不足1000萬(wàn)輛。專(zhuān)家認為，產(chǎn)銷(xiāo)數量的不對等，很可能會(huì )轉化為經(jīng)銷(xiāo)商的庫存。

　　不少廠(chǎng)家對此也有著(zhù)非常清醒的判斷。吉利銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳洪生認為，吉利年初就制定了銷(xiāo)售增長(cháng)25%的目標，下半年沒(méi)有設定新的銷(xiāo)售目標，不想因此給經(jīng)銷(xiāo)商增加更多壓力。

　　奇瑞銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理鄭兆瑞也表示，奇瑞上半年共銷(xiāo)售19.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56.3%�！拔覀兿掳肽曛灰�按計劃推進(jìn)，就肯定能超過(guò)原來(lái)的設想�！�