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　　今年上半年，東莞新車(chē)上牌數與去年同比下降20%左右。受到經(jīng)濟下滑影響，新車(chē)上牌減少，就連汽車(chē)保養、維修也出現普降�！翱蛻�(hù)流失比較厲害，估計有20%左右�！睎|莞興隆汽車(chē)市場(chǎng)總監王虎告訴記者，金融危機對東莞整體市場(chǎng)影響較大，汽車(chē)售后維修市場(chǎng)也不能幸免。

　　車(chē)市現狀

　　維修量下滑

　　車(chē)商嘆賺錢(qián)不易　　

　　留意汽車(chē)行業(yè)的讀者會(huì )注意到，金融危機影響之下，平時(shí)有走路或者乘公交車(chē)的機會(huì )，盡量不開(kāi)車(chē)。一方面減少油耗，另外也可節省開(kāi)支，到4S店保養原來(lái)可能3個(gè)月一次，現在可能半年都難得去一次。

　　“今年以來(lái)，我們店的維修入廠(chǎng)量較往年有了一定幅度的下滑，老客戶(hù)不再那么積極到店保養了�！庇浾呷涨安稍L(fǎng)廣汽本田東莞聚成店相關(guān)負責人得知，金融危機同樣影響到汽車(chē)售后維修領(lǐng)域，維修店的入廠(chǎng)量直接看到了消費者謹慎消費的心理。另外，目前東莞市場(chǎng)就擁有9家廣汽本田4S店，而環(huán)繞在聚成本田店附近的4S店就有4家，這幾家店距離該店的車(chē)程都在15分鐘內，自然分流了該店的汽車(chē)銷(xiāo)售，也進(jìn)而會(huì )影響到售后維修量。事實(shí)上，許多品牌在東莞均有多家4S店，在遭遇激烈競爭的情況下，多數4S店的汽車(chē)維修產(chǎn)值和入廠(chǎng)量出現不同程度的下滑一點(diǎn)也不奇怪。

　　據介紹，出現這種情況，工廠(chǎng)外遷導致一些車(chē)源流失是入廠(chǎng)量出現下滑的主要原因之一；車(chē)主開(kāi)車(chē)減少、有意減少保養，也對售后維修造成影響；此外，去年下半年以來(lái)售前市場(chǎng)的不景氣同樣影響著(zhù)售后的保養市場(chǎng)。記者了解到，一些堅持回廠(chǎng)維修的消費者們，也在維修保養消費上顯得小心翼翼。

　　業(yè)內人士分析，導致客戶(hù)流失的原因主要還是來(lái)自經(jīng)濟的影響，一些工廠(chǎng)的離去自然使得原有車(chē)源離開(kāi)東莞或者流入二手車(chē)市場(chǎng)，而這些流通過(guò)一遍的車(chē)輛再回4S店維修保養的可能性就變得很小了。另外，一些消費者還是認為4S店的收費過(guò)高，在經(jīng)濟危機大環(huán)境下選擇較為低廉的維修廠(chǎng)維修保養，這也導致了部分客戶(hù)的流失。

　　車(chē)商舉措

　　增加優(yōu)惠主動(dòng)出擊留住老客戶(hù)

　　“賣(mài)車(chē)利潤少，售后客戶(hù)又不斷流失，我們就必須主動(dòng)出擊，吸引留住老客戶(hù)到店保養消費�！鄙现�，廣汽本田東莞地區售后服務(wù)明星賽后，廣汽本田相關(guān)負責人表示，現在是車(chē)市消費淡季，與綜合維修廠(chǎng)及其他維修店競爭中，廣本的優(yōu)勢就是高超的技術(shù)和優(yōu)秀的服務(wù)。

　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，在市場(chǎng)環(huán)境對價(jià)格比較敏感的時(shí)候，適當增加優(yōu)惠或降低定價(jià)無(wú)疑是一劑良方。東莞永怡車(chē)行售后總監黃建華告訴記者，該車(chē)行從今年起把車(chē)行的VIP會(huì )員所能享受的折扣從8.5折提升到8折優(yōu)惠，讓廣大回廠(chǎng)維修的老客戶(hù)得到更多實(shí)惠。通過(guò)給廣大會(huì )員客戶(hù)增加實(shí)惠，可以有效提高客戶(hù)們的忠誠度。海馬汽車(chē)東莞東達車(chē)行也采取了同樣的方式。據介紹，今年來(lái)維修入廠(chǎng)量下滑，廠(chǎng)家方面也出臺了相應措施，把配件價(jià)格進(jìn)行調整，調整后的配件價(jià)格要比原來(lái)的價(jià)格實(shí)惠不少。記者了解到，包括一汽豐田、上海通用等眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，都采取了工時(shí)打88折，零配件給會(huì )員價(jià)、免費檢修等舉措來(lái)留住客戶(hù)。在調查中記者還發(fā)現，一些品牌也出臺捆綁式售前售后活動(dòng)，從汽車(chē)銷(xiāo)售的一開(kāi)始就鎖定售后客戶(hù)，給客戶(hù)在維修保養上帶來(lái)種種實(shí)惠，以增加售后維修量。在寶馬、雷克薩斯、奔馳、英菲尼迪等汽車(chē)品牌中，車(chē)商為了促銷(xiāo)，更多的是與采取延長(cháng)售后保養服務(wù)時(shí)間聯(lián)系在一起，從而吸引客戶(hù)到店做維修保養。

　　業(yè)內人士認為，現在車(chē)市不僅僅只是賣(mài)車(chē)的問(wèn)題。新車(chē)利潤已經(jīng)不多，要維持車(chē)行運轉和為顧客服務(wù)，加強售后服務(wù)將是未來(lái)商家競爭的重點(diǎn)。而風(fēng)行、本田包括此前的奇瑞汽車(chē)，通過(guò)舉行售后維修賽事，可有效提高技工水平和車(chē)商的服務(wù)水準。

　　記者觀(guān)察

　　收費高影響4S店客戶(hù)量

　　隨著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)家近幾年瘋狂在莞開(kāi)店，不但新車(chē)銷(xiāo)售中競爭激烈，即使是售后維修，搶客現象也非常嚴重，東莞星羅棋布的汽車(chē)維修廠(chǎng)就是一大現象。

　　記者了解到，在汽車(chē)行業(yè)里，除汽車(chē)質(zhì)量外，維修居高不下的價(jià)格依舊是汽車(chē)投訴的重頭戲。而這一點(diǎn)，在4S店上則更為突出。不少車(chē)主向記者反映，維修價(jià)格居高、工時(shí)費不合理以及一些維修項目的不透明讓廣大車(chē)主在維修中吃盡啞巴虧。盡管各汽車(chē)品牌對于維修配件的價(jià)格都作了較為明確的定價(jià)規定，但其居高不下的配件價(jià)格和維修工時(shí)費也讓很多車(chē)主止步于4S店。價(jià)格居高似乎成了各4S店難以逾越的高門(mén)檻。

　　花費十萬(wàn)元甚至數十萬(wàn)元購輛汽車(chē)本屬不易，但對于廣大有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，購車(chē)往往只是汽車(chē)消費的開(kāi)始。俗話(huà)說(shuō)，購車(chē)容易養車(chē)難。記者在采訪(fǎng)中了解到，不少車(chē)主對于這句話(huà)的直接感受是“維修費用過(guò)高”。車(chē)主余先生告訴記者，每次車(chē)輛磕磕碰碰或者有些什么小毛病需要進(jìn)入維修廠(chǎng)時(shí)，自己直接的感受就是又要耗費數百元甚至上千元了。在余先生看來(lái)，4S店的維修費用高不可攀：配件價(jià)格高，工時(shí)費也絲毫不遜色。有一次，余先生的愛(ài)車(chē)車(chē)窗玻璃掉了下去，雖然玻璃仍然完好無(wú)損，但進(jìn)入車(chē)間維修半個(gè)小時(shí)就花了近400元，其中工時(shí)費就達150元，占據相當一部分。

　　此外，4S店與汽配廠(chǎng)或者維修廠(chǎng)的配件價(jià)格差異較大，也會(huì )使客戶(hù)流失。因為配件價(jià)格較為懸殊的差異，很多車(chē)主都選擇自己去市面上購買(mǎi)一些副廠(chǎng)件來(lái)使用。車(chē)主楊小姐告訴記者，她的東風(fēng)悅達起亞一般都是在外面買(mǎi)一些小配件的，譬如雨刮和機油格等等。據介紹，一個(gè)雨刮在市面上的價(jià)格一般為十余元或者數十元，但到了4S店就要花上一百多元甚至幾百元才能完成維修。