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　　近期，長(cháng)安、長(cháng)城、江淮、華晨、東風(fēng)等一系列自主品牌企業(yè)，幾乎同時(shí)公布了其海外市場(chǎng)的發(fā)展路線(xiàn)圖，一時(shí)間自主品牌呈現出好一番“集體向外”的景象。不過(guò)，就像唐三藏西天取經(jīng)須經(jīng)歷九九八十一道磨難般，我們的自主品牌車(chē)企在“西進(jìn)”路上，同樣困難重重。

　　進(jìn)軍海外 需“入境問(wèn)俗”

　　目前，我們已不止一次看到中國出口的車(chē)型在海外市場(chǎng)受挫。是我們的車(chē)真的不行嗎？未必，但有一點(diǎn)可以肯定，我們的自主品牌車(chē)企還不了解海外市場(chǎng)的“游戲規則”———當地的法律法規。

　　碰撞法規就是第一道必須越過(guò)的坎。在這道坎面前，華晨跌倒過(guò)、江淮也摔過(guò)。由于對當地碰撞法規的不了解，華晨曾在德國撞出“一顆星”的最低成績(jì)，究其原因，就是對碰撞法規標準的不了解。比如在碰撞試驗中，由于東方人與西方人身材的區別，西方的碰撞測試點(diǎn)可能更高，江淮也是吃得這個(gè)虧。而一旦不能取得良好的碰撞成績(jì)，出口車(chē)型的銷(xiāo)售將大受影響，甚至禁止銷(xiāo)售。

　　另一個(gè)“攔路虎”便是嚴苛的排放限制。以歐盟為例，其嚴苛的排放標準甚至曾一時(shí)令歐盟市場(chǎng)7成車(chē)型不達標，此外，每5年就升級一次標準的頻度著(zhù)實(shí)令車(chē)企有些“喘不過(guò)氣起來(lái)”。當奇瑞剛剛可以為其出口車(chē)型排放達歐4標準歇口氣時(shí)，今年9月1日起歐5標準將強制實(shí)施的消息，又令奇瑞對其海外之路憂(yōu)心忡忡。

　　當前，我國汽車(chē)制造工業(yè)仍然相對薄弱，而歐盟等發(fā)達國家關(guān)于排放的法規甚嚴、車(chē)輛安全性的要求頗高，這使得不少自主車(chē)企出現了“水土不服”。此前，奇瑞在俄羅斯市場(chǎng)被“驅逐”，菲亞特準備牽頭歐盟將長(cháng)城列入黑名單，吉利的“抄襲”案引起了海外市場(chǎng)連鎖反擊。所有這些，都表明了我國自主品牌的海外擴張依然要慎重，了解“游戲規則”已成當務(wù)之急。

　　培育市場(chǎng) 以帶動(dòng)就業(yè)

　　作為自主品牌的后起之秀，長(cháng)城汽車(chē)近幾年的海外拓展之路走得“有聲有色”。今年該企業(yè)的出口業(yè)務(wù)將從早期“單純的整車(chē)貿易”，逐步轉向“系統地做海外市場(chǎng)”，目前，包括品牌建設、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )拓展、建立配件中心庫、海外建廠(chǎng)等方面的工作都已展開(kāi)。同時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)還將轉變思路，開(kāi)拓政府采購業(yè)務(wù)。去年長(cháng)城有4500輛車(chē)直銷(xiāo)古巴就是一筆政府采購大單，而今年5月，長(cháng)城3300輛皮卡銷(xiāo)往利比亞，也是政府的采購計項目。

　　長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理商玉貴表示，只有把海外市場(chǎng)像中國市場(chǎng)一樣培養才能立足海外。

　　另一家自主品牌長(cháng)安汽車(chē)計劃未來(lái)5年內在南非投資超過(guò)8000萬(wàn)美元，設立南非銷(xiāo)售公司，引進(jìn)針對當地的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品；同時(shí)，與合作伙伴成立汽車(chē)金融公司，并在南非建立年產(chǎn)能5萬(wàn)輛以上的汽車(chē)公司。屆時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)在南非形成“產(chǎn)銷(xiāo)一條龍”的戰略格局。

　　此外，包括華晨在內的眾多企業(yè)，通過(guò)一系列的“本土化”來(lái)為開(kāi)拓市場(chǎng)打基礎。他們盡可能多地聘用當地銷(xiāo)售人員，既擴大當地人的就業(yè)，也使作為外來(lái)者的自己更貼近當地人、更洞悉當地人的消費心理。此外，這些企業(yè)還優(yōu)先選用當地的零部件生產(chǎn)企業(yè)，以帶動(dòng)當地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來(lái)謀求“共贏(yíng)”�！�

　　熱心公益 盡企業(yè)責任

　　其實(shí)，要想做好海外市場(chǎng)，從目前已在國內市場(chǎng)打拼多年的“海外軍團”身上，或許我們可以獲得諸多啟發(fā)。

　　除了先進(jìn)的技術(shù)和管理理念，“海外軍團”在國內市場(chǎng)做了不少“取之于民，用之于民”的善事，以當地民眾樂(lè )見(jiàn)的方式回饋社會(huì )。這也是跨國車(chē)企在海外市場(chǎng)獲得可持續發(fā)展的重要一環(huán)。

　　去年，汶川大地震，除了自主車(chē)企外，合資企業(yè)、進(jìn)口企業(yè)也慷慨捐助，更有一些企業(yè)常年資助貧困學(xué)生、建造希望學(xué)校，從而為企業(yè)贏(yíng)得了良好的口碑。

　　寶馬為了弘揚我國的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，已連續3年開(kāi)展文化之旅；奔馳為了保護大熊貓，與聯(lián)合國教科文組織緊密合作，在四川雅安打造“大熊貓生態(tài)走廊”。 著(zhù)名跨國企業(yè)海外開(kāi)疆拓土，往往將學(xué)習當地文化作為第一課，將熱心公益事業(yè)、弘揚當地文化作為第一步，從而迅速融入當地，并為以后的產(chǎn)品銷(xiāo)售打下堅實(shí)的基礎。