国产乱婬片视频_美砸30億美元刺激車(chē)市 "偉哥"只能帶來(lái)短暫刺激——中新網(wǎng)

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    美砸30億美元刺激車(chē)市 "偉哥"只能帶來(lái)短暫刺激
2009年08月06日 08:46 來(lái)源:國際金融報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中美兩大車(chē)市7月的新成績(jì)單將于本周揭曉,政策對車(chē)市業(yè)績(jì)的助推令業(yè)界紛紛猜測。雖然中美車(chē)市正在體會(huì )“熱銷(xiāo)”和“滯銷(xiāo)”的冰火兩重天,但是兩國卻不約而同地于7月正式推出了“以舊換新”的補貼政策。不同的是美國政策面對普通私家車(chē),中國政策傾斜商用車(chē);美國的補貼金額上限4500美元,中國政策單車(chē)補貼最多6000元。

  政策能給車(chē)市帶來(lái)“繁榮”嗎?從“原創(chuàng )者”德國的實(shí)行經(jīng)驗看,短期內促銷(xiāo)有效,長(cháng)期效果堪憂(yōu)。且不說(shuō)政策落實(shí)、補貼金發(fā)放需要一個(gè)復雜的過(guò)程;車(chē)價(jià)、銷(xiāo)售波動(dòng)期、經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)企間的利潤分配,車(chē)市的各環(huán)節間都存在內在規律。如果政策打破了這些規律間的平衡,是否會(huì )遭到市場(chǎng)經(jīng)濟的懲罰呢?

  置換一輛舊車(chē)補貼3500至4500美元

  美欲砸30億美元刺激車(chē)市

  看到德國、法國的“以舊換新”都大大刺激了車(chē)市銷(xiāo)售,美國政府也“有心仿效”。在推出補貼方案后僅一周,美政府就用光了原先預訂的“10億美元”預算,眾議院打算“趁熱打鐵”,7月31日火速通過(guò)方案“追加20億美元”。

  這項計劃看上去并非僅僅是促銷(xiāo)“短視行為”。美國總統奧巴馬說(shuō):“這項計劃能幫助我們降低倚賴(lài)外國石油的風(fēng)險,減少排放溫室氣體,讓我們呼吸的空氣更干凈!

  “車(chē)輛補貼退款計劃(CARS)”鼓勵美國人把大排量的舊車(chē)置換為省油環(huán)保的新車(chē)。置換的車(chē)主可領(lǐng)取每輛車(chē)“3500美元到4500美元”的現金補助。條件是舊車(chē)車(chē)齡不超過(guò)25年,或者耗油效率優(yōu)于每加侖18英里。

  美國政府原本只打算拿出10億美元,實(shí)施到10月份。但是消費者出乎意料地“熱烈響應”。僅7月,申請補貼車(chē)輛已經(jīng)高達25萬(wàn)輛。帕伯是一位底特律餐館老板,他說(shuō):“我本來(lái)沒(méi)打算買(mǎi)新車(chē),但是這個(gè)補貼優(yōu)惠實(shí)在太誘人,讓我決定換掉我的舊車(chē)!

  消費熱情產(chǎn)生了新問(wèn)題。擔心拿不到補貼的美國民眾們正沖向各汽車(chē)銷(xiāo)售店,銷(xiāo)售顧問(wèn)們不得不工作到凌晨3時(shí)。銷(xiāo)售店老板們擔心“庫存不足”。誰(shuí)想得到呢?前幾個(gè)月,經(jīng)銷(xiāo)商的倉庫和碼頭上還停滿(mǎn)了“無(wú)人問(wèn)津”的汽車(chē)。

  美國汽車(chē)分析師估計,如果這項總額30億美元的刺激方案全部實(shí)施,美國今年汽車(chē)銷(xiāo)售量可望突破1000萬(wàn)輛。去年美國汽車(chē)銷(xiāo)量為1320萬(wàn)輛,而今年6月的銷(xiāo)售數比去年同期減少28%。7月銷(xiāo)售數字將在8月4日公布。

  “偉哥”只能帶來(lái)短暫刺激

  巴菲特在評論美國是否需要第二次經(jīng)濟刺激方案時(shí)曾說(shuō),“偉哥不該只吃半顆,應該補上另外半顆!币岳夏腥藶橹鞯拿绹娮h院顯然深得此言深意,在得知“舊車(chē)換新”的10億美元刺激金瞬間用光后,急速再撥20億美元。在這劑“猛藥”刺激下,預計本周將公布的7月新車(chē)銷(xiāo)售數據絕對將出現“驚人”的躍起。

  但對于仍處于衰退狀態(tài)的美國汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō),這種補貼無(wú)法解決根本問(wèn)題。德國的市場(chǎng)情況或許可供借鑒。德國是最早實(shí)施“以舊換新”補貼的國家,德政府原先推出15億歐元的換車(chē)補貼,后來(lái)追加到60億歐元,淘汰置換車(chē)齡9年以上的舊車(chē)可以得到2500歐元。今年在德國賣(mài)出的80萬(wàn)輛新車(chē),有一半是這項政策助推的結果?墒菍(shí)施期限9月將至,這筆補貼金也將用完,德國的分析師已經(jīng)發(fā)出警告:德國汽車(chē)市場(chǎng)將出現“陡峭”的下降曲線(xiàn)。瑞銀(UBS)汽車(chē)業(yè)分析師胡可斯直言:“我們把問(wèn)題留到了明天!

  原因很簡(jiǎn)單。補貼方案產(chǎn)生的負面效果之一,是“扭曲價(jià)格”,讓車(chē)廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商之間的利潤分配規律“錯亂”。消費者在嘗過(guò)補貼后的甜頭之后,會(huì )預期更低的車(chē)價(jià);接受補貼后的二手新車(chē)進(jìn)入市面,也讓車(chē)商難以把車(chē)價(jià)調回原先價(jià)位。

  通用汽車(chē)、福特汽車(chē)與克萊斯勒,他們都還在車(chē)市的險境中掙扎,不會(huì )為短暫的熱銷(xiāo)欣喜,反而會(huì )增添一層憂(yōu)慮。因為前幾年,美國車(chē)企推出“流血限時(shí)特賣(mài)”,最后不得不演變成永久性的“特價(jià)”。車(chē)企雖然開(kāi)始曾收獲短期的“熱銷(xiāo)”,但隨后不得不吞下“利潤重挫”的苦藥。

  經(jīng)銷(xiāo)商

  三大煩心事

  促銷(xiāo)的愿望雖美好,但參加這項計劃的美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們一直在抱怨。

  抱怨一:網(wǎng)站擁堵

  經(jīng)銷(xiāo)商們要登陸政府指定網(wǎng)站申請“補貼金”,但是網(wǎng)站的數據處理能力無(wú)法滿(mǎn)足“超高流量”。申請一次至少要花費一個(gè)小時(shí),還常!笆 。

  抱怨二:心里沒(méi)底

  經(jīng)銷(xiāo)商要預先支付這筆“置換金”,而且經(jīng)銷(xiāo)商要向政府證明:舊車(chē)的引擎已經(jīng)報廢,否則政府不會(huì )兌現這筆錢(qián)。新澤西州的本田經(jīng)銷(xiāo)商馬格納斯說(shuō):“應得的補助金超過(guò)8萬(wàn)美元,但政府需要10天才能把錢(qián)撥給我們!

  抱怨三:忙不過(guò)來(lái)

  上午7點(diǎn)半,布魯明頓的Walser Toyota汽車(chē)店剛開(kāi)門(mén),來(lái)?yè)Q車(chē)的顧客已經(jīng)在門(mén)前排起了長(cháng)隊。下午打烊時(shí),店員已簽妥150份“換車(chē)合同”,店員們必須連夜掃描出文件,及時(shí)送交有關(guān)部門(mén)申請,但是最后成功獲批的只有30件。

  分析師

  擾亂銷(xiāo)售規律

  福特汽車(chē)銷(xiāo)售分析師皮帕斯:如果10億美元的補助都能反映在7月的汽車(chē)銷(xiāo)售數據上,至多增加25萬(wàn)輛。還要看手續是否簡(jiǎn)便、易行。

  汽車(chē)業(yè)網(wǎng)站首席執行官安維爾:這一計劃可能擾亂了正常的銷(xiāo)售規律。消費者喜歡在夏末購車(chē),因為此時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商清理庫存。而現在約10萬(wàn)名購車(chē)者延后購車(chē)。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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