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　　受金融危機沖擊，加上生產(chǎn)不斷轉移至海外，標致雪鐵龍和雷諾這兩大法國車(chē)商在本土組裝的汽車(chē)數量快速萎縮。根據其最新公布的數據，上半年兩公司在法國的汽車(chē)組裝量?jì)H有69萬(wàn)輛，同比下降40%。

　　上半年，標致雪鐵龍和雷諾各類(lèi)車(chē)輛在本土的組裝量均出現下滑。其中家用轎車(chē)組裝量減少36.5%，輕型實(shí)用車(chē)組裝量下滑56%，重型車(chē)組裝量更銳減64%。兩公司中，雷諾的本土組裝量降幅更大，其家用轎車(chē)和輕型實(shí)用車(chē)組裝量分別下滑42.9%和54.5%。

　　由于金融危機沖擊車(chē)市，汽車(chē)制造商減少庫存、壓縮產(chǎn)能，但這只能部分解釋兩大車(chē)商本土組裝量的大幅下滑。上半年，雷諾和標致雪鐵龍在法國共售出61.2萬(wàn)輛家用轎車(chē)，同比還增長(cháng)了0.6%。

　　近幾年來(lái)兩大汽車(chē)制造商頻頻轉產(chǎn)海外，是導致其本土組裝量快速下滑的根本原因，這在雷諾集團身上體現得更為明顯。上半年，雷諾僅在法國組裝了20萬(wàn)輛轎車(chē)，只有四年前的三分之一。在所有雷諾品牌汽車(chē)的全球組裝量中，其法國本土組裝量?jì)H占21%。

　　汽車(chē)制造商轉產(chǎn)海外有兩個(gè)層面，包括組裝的轉移和供應商的轉移，從而也給法國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了雙重影響。汽車(chē)組裝量下滑導致本土工廠(chǎng)產(chǎn)能不斷壓縮或被關(guān)閉，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機會(huì )大幅減少，而逐漸增加海外供應商又會(huì )威脅到法國的汽配行業(yè)。目前雷諾在西歐組裝的車(chē)輛中有25%的配件來(lái)自成本較低的國家，業(yè)界預計幾年內這一比例會(huì )升至40%。