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　　曾經(jīng)有經(jīng)濟學(xué)家表示：車(chē)市好比股市，雖捉摸不透卻也有理可循，只要把握車(chē)市“K線(xiàn)”，便能洞悉車(chē)市風(fēng)云。在經(jīng)過(guò)了全球汽車(chē)市場(chǎng)多年的探索后，經(jīng)濟學(xué)家們發(fā)現了能反映汽車(chē)市場(chǎng)中長(cháng)期發(fā)展趨勢的指數———R值。

　　何謂R值，即是汽車(chē)市場(chǎng)的平均價(jià)格與人均GDP的比值。按照國際汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規律，當R值越靠近3時(shí)，汽車(chē)將加快普及“步伐”。而今年我國R值有望首次靠近該數值，汽車(chē)將實(shí)現快速普及。

　　汽車(chē)駛入尋常百姓家

　　今年上半年，由于小排量車(chē)型優(yōu)惠政策的實(shí)施，汽車(chē)平均價(jià)格大幅下探，5萬(wàn)以下價(jià)位車(chē)型已占有市場(chǎng)一席之地，5至10萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型占市場(chǎng)近6成份額，平均車(chē)價(jià)接近8.3萬(wàn)元。而據國家統計局公布的數字顯示，2008年我國人均GDP為23128元，以其近5年來(lái)我國16%的平均增幅計算，2009年人均GDP約為26828元。屆時(shí)，R值將為3.1，有望第一次踏進(jìn)3附近的高速增長(cháng)區間。這就意味著(zhù)，我國將迎來(lái)汽車(chē)普及化時(shí)代。

　　這不，筆者的好友近日都成了有車(chē)一族。小梁買(mǎi)了輛雨燕、小趙添了輛朗逸、小王挑了輛伊蘭特。

　　小梁買(mǎi)車(chē)是因為工作路途遙遠，上個(gè)班好似“西天取經(jīng)”，需風(fēng)雨無(wú)阻地經(jīng)歷堵車(chē)、擠地鐵等“磨難”。這兩年，他“盼星星、盼月亮、盼著(zhù)車(chē)價(jià)跌”。好在今年車(chē)價(jià)平均水平較去年跌了近一成，他終于覓得了出手良機。小趙最近剛結婚，小夫妻倆盤(pán)算了一下，今年的收入還不錯，即便買(mǎi)車(chē)，小日子也能過(guò)得有聲有色。于是，他一咬牙就把朗逸“帶”回了家。購車(chē)動(dòng)機“最不純”的要數小王，前兩年他其實(shí)就可以買(mǎi)車(chē)，但他總覺(jué)得沒(méi)什么必要，但今年看到大伙都買(mǎi)車(chē)了，他也按耐不住成為有車(chē)一族的“沖動(dòng)”，選了輛性?xún)r(jià)比頗高的伊蘭特。

　　其實(shí)，以專(zhuān)家的視角，小梁、小趙的購車(chē)動(dòng)機說(shuō)明隨著(zhù)車(chē)價(jià)的走低、收入的提高，汽車(chē)的私人消費被快速拉動(dòng)；而小王的購車(chē)行為則表明，當車(chē)市發(fā)展到一定程度時(shí)，市場(chǎng)蘊藏的潛力就將獲得釋放，進(jìn)而飛速發(fā)展。這就是R值理論所要表達的含義。

　　市場(chǎng)的表現也證明了今年私車(chē)消費將大幅提升，從而加速汽車(chē)的普及。公安部網(wǎng)站公布的數據顯示，2009年上半年，全國私人汽車(chē)保有量約為4624萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的66.42%，比2008年底上升1.89個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期上升2.96個(gè)百分點(diǎn)。依此態(tài)勢，今年私人汽車(chē)保有量將超過(guò)4800萬(wàn)輛，下半年我國將形成近200萬(wàn)輛的私車(chē)銷(xiāo)售規模。而按照業(yè)界普遍推測，下半年我國車(chē)市將銷(xiāo)售乘用車(chē)400萬(wàn)輛以上，屆時(shí)私人消費將占5成。

　　車(chē)企尋找“香餑餑”

　　中國疆域遼闊，經(jīng)濟發(fā)展水平不平衡，這決定了我國車(chē)市的發(fā)展必然存在區域差異，我國汽車(chē)普及之道也應是“讓一部分人先開(kāi)起來(lái)”。既然如此，車(chē)企如何洞察先機，找準市場(chǎng)將成當務(wù)之急。

　　據悉，奇瑞全國第100家4S店將于近日在山東濰坊開(kāi)業(yè)，這將是奇瑞在山東省的第38個(gè)4S店，山東省成為奇瑞在全國最大的市場(chǎng)。此外，今年包括東風(fēng)本田、北京現代、起亞等車(chē)企均把新4S店落戶(hù)山東。為何山東省近來(lái)如此受各大車(chē)企“偏愛(ài)”？

　　依各大車(chē)企的戰略布局來(lái)看，目前北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市的汽車(chē)市場(chǎng)近乎飽和，經(jīng)濟條件相對發(fā)達的二線(xiàn)城市，將成為眾車(chē)企的“新熱土”，類(lèi)似山東、江蘇、浙江、廣東等市場(chǎng)均已成為車(chē)企眼中的“香餑餑”。

　　這樣的戰略布局與R值理論可謂不謀而合。去年，上海人均GDP達到73124元，北京為63029元，一線(xiàn)城市的生活水平高于全國水平。若以這個(gè)標準計算，這些區域的R值僅為1.5左右，短期內將無(wú)法獲得高速發(fā)展。

　　相較之下，經(jīng)濟較為發(fā)達的二線(xiàn)城市則有不少機會(huì )。今年上半年，二線(xiàn)城市中人均GDP排名前4的浙江、廣東、江蘇、山東4省銷(xiāo)量均超過(guò)了20萬(wàn)輛。其中，山東省銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25%，成為上半年國內汽車(chē)區域銷(xiāo)量冠軍�？v覽這些區域，其特點(diǎn)明顯，即其人均GDP在3至4萬(wàn)之間，處于國內中上游水平，且上升勢頭勁猛。另一方面，其市場(chǎng)的“兼容性”較強，小到微車(chē)、大到豪車(chē)均能在當地覓得身影，可謂中國車(chē)市之縮影，其市場(chǎng)的平均車(chē)價(jià)基本與全國市場(chǎng)齊平。因此當套用R值理論時(shí)，這些市場(chǎng)的R值幾乎都在3左右。但同時(shí)，由于人均GDP增長(cháng)較快，R值將在2年后跌破2，屆時(shí)，這些市場(chǎng)的增速將逐步放緩。為此，車(chē)企需努力培養下一匹“黑馬”，以期搶得先機。