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    在罷工持續了76天后，韓國雙龍汽車(chē)勞資雙方握手言和。8月12日，雙龍將恢復整車(chē)生產(chǎn)�！�CFP供圖

　　經(jīng)過(guò)好萊塢大片營(yíng)救場(chǎng)面般的“攻防戰”之后，持續76天的韓國雙龍汽車(chē)罷工風(fēng)暴終告結束。今日(12日)開(kāi)始，雙龍將全面恢復生產(chǎn)。而在掃除回生程序中最大的障礙———結構性調整(主要內容即裁員)之后，出售雙龍也正式提上了議事日程。雙龍法定管理人之一樸永太昨日表示“將盡可能快地把雙龍出售給國內外投資商”。

　　盡管韓國那邊鬧得天翻地覆，擁有雙龍51.33%股權的上汽顯得非常平靜。對于雙龍待售傳聞，上汽總裁辦副主任、上汽新聞發(fā)言人朱湘君接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，“雙龍目前仍處在回生程序之中，上汽對其狀況不好評價(jià)�！�4年來(lái)，為了獲得雙龍多數股權，上汽在雙龍項目上的投入累計超過(guò)了5億美元。本報從上汽獲得的相關(guān)信息顯示，上汽已對雙龍破產(chǎn)這個(gè)“最壞的結果”，做好了充分準備。

　　罷工致雙龍損失慘重

　　在付出200多人受傷的代價(jià)之后，雙龍從5月22日起就盤(pán)踞在韓國平澤工廠(chǎng)3、4號組裝車(chē)間和1、2號涂裝車(chē)間的數百名驍勇的工會(huì )成員，終于自行走出車(chē)間———工會(huì )與雙龍資方經(jīng)過(guò)7月底最新一輪談判之后，在警方武力介入和雙龍管理層發(fā)出提前破產(chǎn)清算的威脅下，達成了新的妥協(xié)。

　　根據新達成的協(xié)議，雙龍勞資雙方同意，原定974名遭裁員的工人中將有48%的工人無(wú)薪停職，但繼續維持雇傭關(guān)系；另外52%的工人將主動(dòng)辭職或被安排到其他公司。而在資方最初提出的解決方案中，無(wú)薪停職工人的比例僅為40%。作為最后的妥協(xié)，雙龍資方將這一比例提高了8個(gè)百分點(diǎn)，而此前堅持全部雇傭原則的工會(huì )，也愿意接受資方解決方案的大部分內容。

　　韓國當地會(huì )計公司稱(chēng)，罷工前雙龍的繼續經(jīng)營(yíng)價(jià)值為13276億韓元，比破產(chǎn)清算價(jià)值多3890億韓元。繼續經(jīng)營(yíng)價(jià)值是指今后10年期間，企業(yè)通過(guò)經(jīng)營(yíng)能夠獲得多大的收益。據目前雙龍披露的信息，此次罷工期間公司完全停產(chǎn)，6月銷(xiāo)量為217輛，全部都是庫存車(chē)；7月的出口為零，韓國本土市場(chǎng)銷(xiāo)量跌至71輛，銷(xiāo)售業(yè)績(jì)同比銳減了98.4%。據統計，76天的罷工共導致工廠(chǎng)損失了1.459萬(wàn)輛整車(chē)制造，損失額為3160億韓元(約合17.7億元人民幣)。

　　籌措資金再尋海外投資

　　由于需求減少和現金流等問(wèn)題，今年1月，雙龍向韓國首爾地方法院申請回生程序(相當于破產(chǎn)保護)，2月，法院批準雙龍回生程序。

　　按回生程序，共同管理人將為雙龍制定復蘇計劃，并全面開(kāi)展拯救企業(yè)工作，此過(guò)程將耗時(shí)4至6個(gè)月。但由于5月下旬以來(lái)雙龍即處于罷工狀態(tài)，復蘇計劃的制訂和執行已受到嚴重影響。在本月初資方與工會(huì )爭奪工廠(chǎng)最緊張的時(shí)期，雙龍600多家合作企業(yè)組成的協(xié)會(huì )，已向首爾中央地方法院申請雙龍提前破產(chǎn)。盡管新勞資協(xié)議的達成，讓雙龍暫時(shí)躲過(guò)了破產(chǎn)浩劫，但由于其賬面只剩100億韓元左右的資金、僅夠用于購買(mǎi)部分配件和最小限度的研究開(kāi)發(fā)費。因此，在以600多家合作企業(yè)組成協(xié)會(huì )和韓國產(chǎn)業(yè)銀行為主的雙龍債權團看來(lái)，將雙龍出售給第三方，已經(jīng)是最現實(shí)的選擇。

　　雙龍法定管理人樸永太昨日表示，在12日起全面重啟零部件和整車(chē)生產(chǎn)的同時(shí)，將在盡可能短的時(shí)日內把雙龍汽車(chē)出售給國內外的投資商。他還稱(chēng)，目前雙龍回生計劃的最關(guān)鍵問(wèn)題，即以裁員為主要內容的結構調整已得到解決，工廠(chǎng)也做好了正常啟動(dòng)的準備，因此會(huì )出現對雙龍汽車(chē)感興趣的投資商。而此前，樸永太已表示，一旦確定回生計劃方案，雙龍就會(huì )進(jìn)行財務(wù)調整和減資工作，上汽將喪失大部分股權，成為小股東。

　　上汽已做好最糟糕打算

　　4年來(lái)，為了獲得雙龍多數股權，上汽在雙龍項目上的投入累計超過(guò)了5億美元。但在上汽成為雙龍大股東的幾年中，后者僅有2006一年是贏(yíng)利的。而按照韓國企業(yè)回生程序，上海汽車(chē)在雙龍的投資權益，不僅可能由大股東變?yōu)樾」蓶|，而且還有可能完全喪失。顯然，從純粹投資的角度看，上汽收購雙龍，已“鐵定”是一筆失敗的買(mǎi)賣(mài)。

　　不過(guò)，在迄今為止幾乎唯一一次對雙龍項目得失成敗的表態(tài)中，上汽“掌門(mén)人”胡茂元表示，“收購雙龍的5年時(shí)間，我們花了大量精力。上汽‘走出去’肯定會(huì )碰到這樣那樣的困難，但其作為上汽的經(jīng)營(yíng)戰略，是不會(huì )改變的！”

　　事實(shí)上，從去年底雙龍經(jīng)營(yíng)危機爆發(fā)以來(lái)，上汽就已經(jīng)著(zhù)手將雙龍危機甚至雙龍破產(chǎn)的風(fēng)險降至最低。今年1月，上海汽車(chē)發(fā)布的雙龍申請回生程序公告曾表示，截至去年11月30日，按中國會(huì )計準則，上海汽車(chē)擁有的雙龍的權益為18.51億元(未經(jīng)審計)。在2008年財報中，上海汽車(chē)對雙龍可能面臨的“最糟糕的情況”即破產(chǎn)，也預先進(jìn)行了計提，資產(chǎn)減計達30億元。上海汽車(chē)財務(wù)總監谷峰甚至還透露，如果雙龍項目發(fā)生“更差的情況”，上海汽車(chē)還會(huì )從2009年利潤中計提6億元。他解釋?zhuān)�去年上海汽�?chē)針對雙龍的資產(chǎn)投資為36億元，除去計提的30億元外，上海汽車(chē)還有6億元賬面損失，這部分上海汽車(chē)將根據雙龍回生程序的執行情況判斷是否需要計提。當然，谷峰也透露，如果雙龍回生成功并最終走上正常經(jīng)營(yíng)，上汽持有的雙龍股權也可能通過(guò)二級市場(chǎng)出售。