本周,有關(guān)一汽東風(fēng)在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域動(dòng)作遲緩、已經(jīng)淪落為洋品牌代工廠(chǎng)的報道,成為社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn),一汽和東風(fēng)到目前為止還沒(méi)有作出針對此質(zhì)疑的回應。一汽、東風(fēng)這兩大老牌國有汽車(chē)企業(yè)在自主品牌開(kāi)發(fā)方面,此前做得的確不盡如人意,行業(yè)、社會(huì )對其質(zhì)疑由來(lái)已久。應該說(shuō),這兩年一汽、東風(fēng)都通過(guò)不同的途徑在自主品牌開(kāi)發(fā)上努力,也初步看到了一點(diǎn)成績(jì)?陀^(guān)地說(shuō)一句,他們過(guò)去做得確實(shí)一般,但也應該給他們成長(cháng)的時(shí)間。
但新能源車(chē)的開(kāi)發(fā),與自主品牌的開(kāi)發(fā)還不是一個(gè)概念。業(yè)內一種流行的說(shuō)法是,在內燃機開(kāi)發(fā)上,國內自主企業(yè)很難與歐美日三大企業(yè)進(jìn)行抗衡,如果開(kāi)發(fā)新能源車(chē)我們就與這些巨頭站在了同一起跑線(xiàn),自主企業(yè)就有與他們并駕齊驅的機會(huì )。這種說(shuō)法有兩個(gè)不合理的假設,假設一是國外這些汽車(chē)巨頭之前近百年,對新能源汽車(chē)沒(méi)有進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究;另一假設是,汽車(chē)的競爭力只是動(dòng)力開(kāi)發(fā)的競爭。
事實(shí)上,這兩個(gè)假設并不成立,美國通用破產(chǎn)時(shí),業(yè)內分析其原因,其中之一就是過(guò)去幾年內美國通用投入數百億美元開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)沒(méi)有得到應有的市場(chǎng)回報,從而拖垮了通用。而目前流行的混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)等新能源研究,歐洲企業(yè)起碼在數十年前就開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)投入。有關(guān)動(dòng)力是汽車(chē)關(guān)鍵組成部分不假,但即便現在,大家普遍認為國內做得比較成功的幾家自主品牌,在此之前,大多數車(chē)的動(dòng)力總成系統是買(mǎi)來(lái)的,他們的成功就足以說(shuō)明,動(dòng)力總成不是唯一的競爭力。
批評一汽、東風(fēng)對新能源汽車(chē)投入不足,或者力度不夠,可能符合實(shí)際情況。在目前,新能源車(chē)被提到無(wú)限高度,新能源車(chē)開(kāi)發(fā)炙手可熱的今天,這兩家企業(yè)做的、說(shuō)的都不是太多,感覺(jué)與其身份不配。但問(wèn)題是,在背負了數十年國企巨大包袱,這兩年剛剛開(kāi)始東拼西湊搞自主品牌的這些企業(yè),能用什么、在什么基礎上搞新能源車(chē)?就好比連馬都沒(méi)有,就逼迫主人把資金精力用在造馬鞍上。
客觀(guān)地說(shuō),目前國內新能源車(chē)的開(kāi)發(fā),不是熱度不夠,而是已經(jīng)很熱了。很多企業(yè)之所以高調宣揚其新能源車(chē),最直接的目的是希望能夠爭取到國家的補貼,實(shí)際產(chǎn)品自己心里都沒(méi)有信心。從去年奧運期間國內企業(yè)宣布一堆新能源車(chē)投入商用到現在,已經(jīng)整整一年,認真調查一下市場(chǎng)大家都明白,有些企業(yè)是出來(lái)作秀的,一年來(lái)新能源車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售超過(guò)兩位數的都不多,甚至有的為零。這樣只為爭利的漩渦,沒(méi)有一汽、東風(fēng)也罷。
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