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　　中美輪胎“特保(又稱(chēng)特殊保障措施)案”引發(fā)的關(guān)注在持續升溫。昨天，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )首度就歐盟擬對我鋁車(chē)輪反傾銷(xiāo)調查一事召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )發(fā)表看法。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)熊傳林表示：“中國鋁車(chē)輪在歐洲市場(chǎng)根本不存在‘傾銷(xiāo)’一說(shuō)。 ”

　　2009年6月29日，歐洲車(chē)輪制造商協(xié)會(huì )就代表歐盟6家鋁車(chē)輪生產(chǎn)商向歐盟貿易委員會(huì )遞交了對我國出口歐盟的汽車(chē)鋁車(chē)輪發(fā)起反傾銷(xiāo)調查的申訴書(shū)。8月3日，歐委會(huì )正式照會(huì )中國，稱(chēng)最晚將于8月14日正式立案調查。

　　熊傳林認為，中國企業(yè)以高于國內市場(chǎng)的價(jià)格向歐盟出口鋁車(chē)輪，本質(zhì)上并沒(méi)有構成傾銷(xiāo)；同時(shí)，中國對歐出口的鋁車(chē)輪占歐盟市場(chǎng)份額不足8%，且都是較為低端的產(chǎn)品，并不會(huì )對歐洲同行造成損害。因此“‘傾銷(xiāo)’說(shuō)法并不成立�！�

　　這一說(shuō)法也得到了中信戴卡輪鋁制造股份有限公司銷(xiāo)售管理部經(jīng)理王伯洋的認可。他表示，由于成本的增加，中信戴卡鋁車(chē)輪出口至歐洲市場(chǎng)的價(jià)格要遠高于其在國內市場(chǎng)的價(jià)格。

　　“部分鋁車(chē)輪生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始聘請律師并著(zhù)手進(jìn)行相關(guān)資料的收集工作了。我們也正在組織涉案企業(yè)開(kāi)展應對活動(dòng)，提供各種必要的支援，以維護我國企業(yè)的合法權益,”高向軍向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。據悉，這場(chǎng)訴訟案將持續最多15個(gè)月，接受調查的企業(yè)會(huì )為此付出不菲的人力、物力和財力。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )車(chē)輪委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)李曉擎言辭激動(dòng)地說(shuō)：“歐方協(xié)會(huì )所代表的6家企業(yè)連正式身份都不敢亮明，以至于我們連誰(shuí)是真正的原告都不清楚�！�

　　而最讓李曉擎擔心的是，除了歐洲市場(chǎng)，美國、日本等幾大重要汽車(chē)生產(chǎn)國均是中國鋁車(chē)輪的主要出口地區。歐盟如若“反傾銷(xiāo)”訴訟成功，也許會(huì )引發(fā)其他國家和地區的爭相效仿。中國鋁車(chē)輪企業(yè)或將遭受致命地打擊�！半m然沒(méi)有具體估算，但一旦實(shí)施‘反傾銷(xiāo)’措施，我們企業(yè)的損失至少會(huì )是數千萬(wàn)元�！蓖醪�洋郁悶地表示。

　　熊傳林對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，如果“反傾銷(xiāo)”措施實(shí)施，中國鋁車(chē)輪行業(yè)將受到沉重打擊，還將造成歐洲汽車(chē)制造商采購成本上升，歐盟廣大消費者的維修成本增加，影響歐洲汽車(chē)業(yè)從金融危機打擊下復蘇。