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　　近年來(lái)，環(huán)保新能源越來(lái)越受到各界重視，美國更是將環(huán)保新能源看成是，拯救美國汽車(chē)工業(yè)最后的一根“救命稻草”。作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，今年中國汽車(chē)產(chǎn)量將突破1000萬(wàn)輛，在這樣龐大的數據背后，油荒成為制約中國發(fā)展的一大問(wèn)題。與此同時(shí)，由于汽車(chē)尾氣排放造成的環(huán)境污染也影響著(zhù)人們的健康。為了應對日益嚴重的石油問(wèn)題以及環(huán)境污染問(wèn)題，環(huán)保新能源汽車(chē)的研發(fā)與推廣被提上了議程。

　　近日，記者從國家工信部獲悉，《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》標準草案近日已獲通過(guò)，工信部、財政部、國家稅務(wù)總局已經(jīng)啟動(dòng)了與乘用車(chē)燃料消耗量限值標準掛鉤的財稅政策的研究。

　　政策：

　　沒(méi)有直接補貼優(yōu)惠

　　據了解，此次通過(guò)的標準草案主要內容是：對達到國家標準的汽車(chē)產(chǎn)品、納稅人執行標準的納稅稅率；對優(yōu)于國家標準的汽車(chē)產(chǎn)品，按等級調減納稅稅率；對低于國家標準的汽車(chē)產(chǎn)品，按等級提高納稅稅率。另一方面，將建立與車(chē)輛燃料經(jīng)濟性能掛鉤的懲罰性特別目的稅：對不達標車(chē)輛給予懲罰性的稅收，在繳納了相應罰款后準予生產(chǎn)和進(jìn)口，以及上牌和注冊使用。

　　可以看出，建立這一稅收的目的相當于變相遏制排放不達標、技術(shù)跟不上的產(chǎn)品生產(chǎn)趨勢，與中國政府乃至全球車(chē)市都倡導的“節能減排”用車(chē)主題亦步亦趨。工信部相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“建立這種目的稅，是為了在不增加國家財政支出的情況下，很好地解決實(shí)現節能降耗目標與市場(chǎng)需求之間一些難以協(xié)調的矛盾�！�

　　車(chē)企進(jìn)展：

　　一汽：兩年推多款混合動(dòng)力車(chē)

　　國內汽車(chē)業(yè)龍頭一汽近兩年推出了多款混合動(dòng)力車(chē)，包括一汽豐田普銳斯、一汽奔騰混合動(dòng)力車(chē)等，一汽大眾也在產(chǎn)品設計和制造方面迎合了環(huán)保先行的作風(fēng)。最新更欲出臺新能源發(fā)展戰略，明確了不同平臺的技術(shù)路線(xiàn)與開(kāi)發(fā)計劃。同時(shí)為配合新能源車(chē)在大中城市推廣，一汽將發(fā)揮自身在混合動(dòng)力客車(chē)方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動(dòng)混合動(dòng)力客車(chē)在長(cháng)春、大連的示范運行。在自主品牌轎車(chē)新能源技術(shù)的研發(fā)方面，一汽重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)上。在混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)方面，將在3年內建成混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)基地。

　　上汽：新能源車(chē)亮相上海車(chē)展

　　上汽集團最新在上海車(chē)展亮相了其新能源車(chē)型：“榮威”中強混合動(dòng)力車(chē)、“上海牌”燃料電池轎車(chē)，為其新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)政策實(shí)施打響頭炮。今年5月，上汽集團召開(kāi)新能源汽車(chē)建設誓師大會(huì )，明確新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標：2010年榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)上市，2012年插電式強混轎車(chē)、純電動(dòng)轎車(chē)上市。

　　東風(fēng)本田：推混合動(dòng)力思域

　　東風(fēng)本田去年推出了全進(jìn)口思域混合動(dòng)力車(chē)型，成為國內第二款上市的混合動(dòng)力車(chē)型。同時(shí)在其所有生產(chǎn)汽車(chē)上推出新型離心式空調壓縮機，節能同時(shí)維護費用低。東風(fēng)汽車(chē)表示將在今后幾年內完成新一輪技術(shù)改造淘汰落后設備，將環(huán)保節能方面走在行業(yè)前列。

　　自主品牌：也不甘為人后

　　國內自主品牌也不甘為人后，爭相加入環(huán)�；旌蟿�(dòng)力車(chē)的行列中。在4月份的北京車(chē)展上，包括奇瑞、吉利、華普在內的多家自主車(chē)企推出了混合動(dòng)力版本，其中奇瑞A5已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　車(chē)型現狀

　　普銳斯——叫好不叫座

　　相信豐田的混合動(dòng)力車(chē)普銳斯是最早出現在國人面前的環(huán)保車(chē)型了，這跨標榜世界上最早實(shí)現批量生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型，盡管其搭載的是最新第二代THS-Ⅱ系統，能夠實(shí)現1.5L排量當做2.0L排量的性能，但售價(jià)比普通同級別1.5L車(chē)型貴了近10萬(wàn)元。

　　2006年剛進(jìn)入國內市場(chǎng)的普銳斯銷(xiāo)量還算理想，但前年和去年的市場(chǎng)表現卻差強人意。雖然在4S店，普瑞斯的觀(guān)賞者很多，試乘試駕排起長(cháng)隊，嘖嘖稱(chēng)奇者不乏其人，但真正掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)者卻寥寥可數，普瑞斯成了名副其實(shí)的“叫好不叫座”。

　　君越混合動(dòng)力——只有降價(jià)才能賣(mài)出

　　于去年7月上市的上海通用別克君越混合動(dòng)力車(chē)最近也淪為市場(chǎng)“滯銷(xiāo)”車(chē)型。該車(chē)價(jià)格僅比普通版君越高出2萬(wàn)元左右，但就其排量1.5L賣(mài)26.99萬(wàn)元來(lái)說(shuō)，這的確不是普羅大眾能接受的價(jià)格。據記者了解，今年6月份之前，廣州市所有上海通用經(jīng)銷(xiāo)商只賣(mài)出一兩輛；在6月起讓利達“6萬(wàn)元”之后，庫存全部賣(mài)出，全市銷(xiāo)量超過(guò)40輛。

　　消費者：

　　為新能源買(mǎi)單？

　　混合動(dòng)力等新能源車(chē)一度等同于“滯銷(xiāo)車(chē)”。這種情況也許在2010年后能得到改善。據悉，在2010年～2015年期間，廣州市民凡購買(mǎi)符合要求的新能源汽車(chē)，將有望享受減免年票、購置稅減半、車(chē)船稅減半、停車(chē)和通行費優(yōu)惠等補貼，電動(dòng)新能源車(chē)還有望有“專(zhuān)用停車(chē)位”。以上“新能源補貼政策”利好消息聽(tīng)起來(lái)很美，不過(guò)對于消費者來(lái)說(shuō)，是不是真的受用呢？對于廣州的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，新能源鼓勵政策的出臺是否有助于他們的銷(xiāo)售？

　　據記者了解，現今的新能源汽車(chē)措施，對消費者而言有利有弊。有利方面是，國家正在不斷推出對新能源汽車(chē)的支持政策，出臺時(shí)間未定的新能源汽車(chē)補貼政策，都將有益于消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　但同一時(shí)間，各廠(chǎng)家對于新能源這塊“肥肉”是虎視眈眈，紛紛打著(zhù)新能源的牌子推廣自家汽車(chē)，說(shuō)是惠顧消費者，但價(jià)格卻一點(diǎn)不優(yōu)惠。相對于同款的普通車(chē)，打著(zhù)新能源的混合動(dòng)力車(chē)型卻要貴上好幾萬(wàn)，這個(gè)差額，明顯是消費者為“新能源”買(mǎi)單的結果。如此看來(lái)，短期內消費者能真正得益的還是寥寥可數。

　　專(zhuān)家：

　　國內環(huán)保用車(chē)意識不強

　　一汽大眾負責邁騰TDI技術(shù)開(kāi)發(fā)的洪部長(cháng)指出，新能源汽車(chē)或中國汽車(chē)環(huán)保業(yè)的發(fā)展，與中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)程有很大關(guān)系，當人們對燃油支出的關(guān)注度達到一定程度，汽車(chē)制造者便會(huì )實(shí)現大批量產(chǎn)，混合動(dòng)力或新能源汽車(chē)的成本就會(huì )下降，這樣才能切實(shí)取得技術(shù)革新與市場(chǎng)需求之間的平衡。

　　汽車(chē)分析師賈新光則表示：“這項政策的出臺，其實(shí)是為了促進(jìn)明年汽車(chē)市場(chǎng)消費服務(wù)。明年可能不再像今年這樣直接減免購置稅，而是會(huì )有獎?dòng)辛P，符合或低于國家油耗標準的企業(yè)，政府將從稅收上給予優(yōu)惠，不符合的則會(huì )課以重稅�！�