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　　HEV混合動(dòng)力車(chē)型已下線(xiàn)量產(chǎn)，奇瑞混合動(dòng)力車(chē)作為出租車(chē)已經(jīng)行駛在蕪湖街頭，比亞迪雙�；旌蟿�(dòng)力轎車(chē)F6DM已經(jīng)交付客戶(hù)，奇瑞純電動(dòng)S16已經(jīng)下線(xiàn)……一時(shí)間國產(chǎn)新能源車(chē)百花爭艷。

　　上海國際汽車(chē)城總經(jīng)理榮文偉認為：“中國盡管引進(jìn)了很多合資廠(chǎng)商，但是一些核心技術(shù)，我們跟別人的差距畢竟還有大概20、30年這么一個(gè)距離，而且短時(shí)間內我們很難超越，新能源這塊來(lái)講，我們現在都跟國外都面臨著(zhù)共同起步的階段，應該說(shuō)從這個(gè)意義上來(lái)講，就是我們實(shí)現超越的可能性更大�！�

　　國家發(fā)改委能源研究所副所長(cháng)李俊峰認為，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應該吸取傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的教訓，中國是一個(gè)汽車(chē)制造大國、消費大國、但是不是汽車(chē)品牌大國：“我們的汽車(chē)都是外國牌的，幾乎沒(méi)有像樣的自主突破，我們80%以上甚至90%以上的品牌都是國外的品牌�！�

　　剛剛過(guò)去的上半年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量都達到了世界第一。但是，汽車(chē)業(yè)自主知識產(chǎn)權和自主品牌的缺失，讓這個(gè)世界第一打了折扣。

　　據央視報道，今年上半年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售量達到15.3萬(wàn)輛，其中3.0以下排量的進(jìn)口車(chē)成為銷(xiāo)售主力，而新能源汽車(chē)由于價(jià)格偏高銷(xiāo)售情況并不理想。商務(wù)部部長(cháng)陳德銘日前在北京首屆進(jìn)口車(chē)展上表示：“下半年進(jìn)口仍然采取非常開(kāi)放的市場(chǎng)，讓國外一些新型的節能環(huán)保和小排量汽車(chē)進(jìn)得來(lái)，我們政策取向是新能源、混合能源和小排量�！彼�表示，商務(wù)部將加緊研究新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策，以促進(jìn)新能源車(chē)推廣。

　　從2006年初，國內引進(jìn)的第一款混合動(dòng)力車(chē)型———普銳斯算起，新能源車(chē)在國內正式開(kāi)售已經(jīng)有三年多時(shí)間，在這三年多時(shí)間中，因為政策指向和企業(yè)未來(lái)發(fā)展需要，整個(gè)汽車(chē)界幾乎已經(jīng)到了言必稱(chēng)新能源的地步，國外各大汽車(chē)企業(yè)都在進(jìn)行新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研制工作，一些車(chē)型已經(jīng)在國內上市如豐田普銳斯、雷克薩斯GS450h、RX400h、混合動(dòng)力思域、油電混合動(dòng)力君越等。在各大世界性的主題車(chē)展上，亮相的新能源車(chē)越來(lái)越多，新能源車(chē)，已經(jīng)成為各大車(chē)廠(chǎng)搶占未來(lái)市場(chǎng)的重要法寶。

　　據統計，目前國內至少有30家客車(chē)企業(yè)已涉足新能源車(chē)研發(fā)；六大汽車(chē)集團以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)新能源車(chē)，上汽集團更是在去年投資20億元成立了上汽捷能公司，專(zhuān)門(mén)研發(fā)新能源車(chē)。去年北京奧運會(huì )和殘奧會(huì )期間，500輛新能源車(chē)為賽事服務(wù)成為“綠色奧運”的一道景觀(guān)�，F在，長(cháng)安的杰勛HEV混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)下線(xiàn)量產(chǎn)，奇瑞混合動(dòng)力車(chē)作為出租車(chē)已經(jīng)行駛在蕪湖街頭，比亞迪雙�；旌蟿�(dòng)力轎車(chē)F6DM已經(jīng)交付客戶(hù)，奇瑞純電動(dòng)S16已經(jīng)下線(xiàn)。一時(shí)間國產(chǎn)新能源車(chē)百花爭艷。不過(guò)，因為成本太高或者技術(shù)問(wèn)題，新能源車(chē)遠未達到普及的地步，跑在大街上的新能源車(chē)少之又少，成都本地經(jīng)銷(xiāo)商很多只有少量樣車(chē)或者連樣車(chē)都沒(méi)有，消費者只能看資料訂車(chē)。據統計在國內市場(chǎng)上市，就算銷(xiāo)售數量最多的普銳斯三年來(lái)也只賣(mài)了3000多輛，這樣的數量還不及同類(lèi)車(chē)型一個(gè)月的銷(xiāo)量。因為價(jià)格太高，購車(chē)成本增加比省下的油錢(qián)還多；或者因為配套設施不全，新能源車(chē)處在一個(gè)叫好不叫座的尷尬局面。

　　年初出臺的國家對新能源補貼政策、商務(wù)部目前正在研究的新能源車(chē)優(yōu)惠政策，或許能讓遙不可及的新能源車(chē)距離我們更近一點(diǎn)。

　　目前部分在售新能源車(chē)型及參考價(jià)格

　　車(chē)型 車(chē)輛類(lèi)型 參考價(jià)格

　　君越 2.4L ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力 26.99萬(wàn)元

　　普銳斯 油電混合動(dòng)力 25.98-27.98萬(wàn)元

　　長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē) 油電混合動(dòng)力 13.98-14.98萬(wàn)元

　　雷克薩斯LEXUS GS 450h 油電混合動(dòng)力 89.8萬(wàn)元

　　雷克薩斯LEXUS RX 450h 油電混合動(dòng)力 95.4萬(wàn)元

　　混合動(dòng)力版新思域 油電混合動(dòng)力 26.98萬(wàn)元

　　奇瑞A5 BSG 弱混合動(dòng)力技術(shù) 7.48萬(wàn)元

　　比亞迪F3DM 雙模電動(dòng)車(chē) 14.98萬(wàn)元

　　(注：價(jià)格為廠(chǎng)家指導價(jià)，僅供參考)