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　　當汽車(chē)企業(yè)在中國紛紛調整產(chǎn)品結構，目光都盯上中高級轎車(chē)消費市場(chǎng)時(shí)，爭奪大戰已經(jīng)無(wú)法避免。如果以全球視野看，這顯然意味著(zhù)歐美系車(chē)和日系車(chē)在華地盤(pán)的重新劃分。

　　盡管日系汽車(chē)巨頭普遍比歐美汽車(chē)巨頭進(jìn)入中國市場(chǎng)晚，但在中高級汽車(chē)產(chǎn)品布局上，日系汽車(chē)合資企業(yè)更勝一籌�；蛘哒f(shuō)，日系汽車(chē)企業(yè)更看重中高級汽車(chē)帶來(lái)的利潤，因此下的工夫更多。因此廣汽本田生產(chǎn)的雅閣、廣汽豐田生產(chǎn)的凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的天籟占據中高級汽車(chē)銷(xiāo)售的第一陣營(yíng)。其中，雅閣、凱美瑞輪流坐著(zhù)中高級車(chē)銷(xiāo)售冠軍、亞軍之位，風(fēng)頭遠遠蓋過(guò)歐美競爭對手。而歐美汽車(chē)表現遜于日系。歐系企業(yè)生產(chǎn)的中高級轎車(chē)以一汽大眾的邁騰、上海大眾的領(lǐng)馭為主，美系企業(yè)產(chǎn)品則以上海通用汽車(chē)的君威和君越、福特的致勝為主。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據顯示，今年前7個(gè)月，日系三大中高級車(chē)品牌銷(xiāo)量居前。其中，雅閣銷(xiāo)量排名第一，共銷(xiāo)售96033輛，同比增長(cháng)6%；凱美瑞排名第二，共銷(xiāo)售85782輛，但同比微跌了3%；排名第三的為新天籟，銷(xiāo)量為56643輛；帕薩特新領(lǐng)馭居第四，銷(xiāo)量為57676輛；新君威緊隨其后，銷(xiāo)量為42987輛；邁騰銷(xiāo)量為35148輛，同比增長(cháng)4%……

　　但隨著(zhù)歐美系新車(chē)的推出、以及雙品牌戰略的奏效，日系車(chē)獨大的格局將發(fā)生改變。至少今年7月份的形勢有些變化。盡管雅閣銷(xiāo)量仍排在第一位，銷(xiāo)售了16036輛，但同比下降了7%，成為歐美日中高級主力車(chē)中唯一同比下降者。而上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭銷(xiāo)量增長(cháng)第一，同比增長(cháng)了123%，共銷(xiāo)售汽車(chē)9213輛。8月昊銳上市后，上海大眾中高級轎車(chē)銷(xiāo)量將進(jìn)一步逼近第一陣營(yíng)。先行布局的上海通用汽車(chē)已經(jīng)擠掉新天籟、成為中高級車(chē)市場(chǎng)的第三名，新君威、新君越共計銷(xiāo)售11007萬(wàn)輛！新君威上市首月銷(xiāo)量就突破6000輛。

　　不過(guò)，7月的銷(xiāo)量只是短跑。在這場(chǎng)中高級轎車(chē)的馬拉松式角逐中，誰(shuí)也無(wú)法預料最終誰(shuí)消誰(shuí)長(cháng)？因為，最終的決定權在消費者手上，而影響消費者判斷的主要是品質(zhì)、價(jià)格！

　　無(wú)論是誰(shuí)搶了誰(shuí)的蛋糕，對于消費者來(lái)說(shuō)或許都是一樁好事。因為只有在激烈的競爭中，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量才會(huì )提高，什么剎車(chē)門(mén)、輪胎門(mén)、方向盤(pán)掉渣門(mén)事件發(fā)生的概率才會(huì )進(jìn)一步降低。