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　　-車(chē)市巡禮

　　中高級車(chē)型最能反映一家乘用車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)美譽(yù)度和公眾認可度，它不但彰顯技術(shù)實(shí)力，也是大眾化汽車(chē)企業(yè)利潤最豐厚的來(lái)源，是企業(yè)的中堅力量。作為普通消費者，如果說(shuō)中小型汽車(chē)是購買(mǎi)的第一臺車(chē)，那么中高級車(chē)反映的則是消費者從低層向中產(chǎn)以上的過(guò)渡。

　　中高級車(chē)必然要求在品質(zhì)上更穩定，在保值度上更有優(yōu)勢。企業(yè)品牌美譽(yù)度是中高級車(chē)的源泉，韓系車(chē)和自主品牌車(chē)型在中高級車(chē)的明顯短板，顯示出中高級的品牌競爭力是第一位的。

　　-上半年回顧

　　中高級車(chē)市場(chǎng)下滑依舊

　　由于全球汽車(chē)市場(chǎng)連續兩年大幅度下滑，2008年上半年中國汽車(chē)市場(chǎng)僅占世界汽車(chē)市場(chǎng)份額的15%，今年上半年已經(jīng)達到23%。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2009年1-7月，排名前十位的轎車(chē)品牌依次為：悅動(dòng)、凱越、捷達、F3、桑塔納、伊蘭特、雅閣、QQ、夏利和凱美瑞，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的28%，其中雅閣和凱美瑞是僅有的兩款長(cháng)期占據銷(xiāo)售前十名的中高級車(chē)。兩家企業(yè)的品牌、實(shí)力和市場(chǎng)策略之成功，可見(jiàn)一斑，也明確代表著(zhù)國內中高級車(chē)消費的性?xún)r(jià)比坐標。只有達到這個(gè)性?xún)r(jià)比的中高級車(chē)，才能贏(yíng)得社會(huì )金字塔低層的車(chē)主數量，又獲得金字塔中層的高附加值利潤。

　　由于稅費政策改革和市場(chǎng)競爭加劇等原因，2009年上半年，國內中高級車(chē)市場(chǎng)并未完全從去年的經(jīng)濟低谷中走出來(lái)，同比下降0.8%。實(shí)際上，中高級車(chē)市場(chǎng)的遲滯，從去年就已經(jīng)開(kāi)始了。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據統計：中高級車(chē)2008年總銷(xiāo)量為104萬(wàn)輛，增幅僅為3%，這一數字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入2009年，這股下滑的趨勢并沒(méi)有逆轉。從來(lái)自北京、上海、廣州和成都等幾個(gè)主要城市的中高級車(chē)市場(chǎng)反饋來(lái)看，總體銷(xiāo)量依然在下滑。

　　不過(guò)今年的中高級車(chē)亮點(diǎn)不少，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車(chē)型陸續推出。根據廠(chǎng)家提供的最新批發(fā)量數據，前6個(gè)月，市場(chǎng)的前三名依然是雅閣、凱美瑞和帕薩特領(lǐng)馭。全年算下來(lái)，2009年應該是中高級車(chē)市場(chǎng)最多新車(chē)面市的一年。隨著(zhù)競爭對手開(kāi)始加大推出新車(chē)的力度，一向穩定的中高級車(chē)市場(chǎng)競爭格局也在發(fā)生微妙的變化，尤其是雅閣和凱美瑞之后的排名變動(dòng)激烈。

　　中高級車(chē)銷(xiāo)量前五名

　　據消費者反映，雅閣之所以成為車(chē)市的常青樹(shù)，與其全面的產(chǎn)品性能和服務(wù)等有關(guān)。購買(mǎi)中高級轎車(chē)的消費者趨于理性，單靠一個(gè)特點(diǎn)難以說(shuō)服受眾，而雅閣在動(dòng)力、內飾、油耗、外觀(guān)等方面都有讓人心動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。廣汽本田提供的數據顯示，6月份第八代雅閣以16399輛的成績(jì)第14次奪得中高級轎車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍。在整個(gè)上半年里面，第八代雅閣保持迅猛勢頭。1月至6月，第八代雅閣轎車(chē)奪得79997輛的累積銷(xiāo)量。對于廣汽本田而言，增量已經(jīng)在上半年完成，下半年銷(xiāo)量只要按照既定的事業(yè)計劃推進(jìn)并實(shí)現，實(shí)際上全年銷(xiāo)量就已經(jīng)比計劃增加了。

　　新凱美瑞自3月1日上市后，月銷(xiāo)量一直保持在1萬(wàn)臺以上，并呈逐月上升勢頭。其中，2.4L車(chē)型的銷(xiāo)量占新凱美瑞銷(xiāo)量的七成以上，而且在同排量車(chē)型中銷(xiāo)量最高，繼續牢固地把持中高級車(chē)的高端市場(chǎng)。5月份上市的新凱美瑞240V G-Book智能領(lǐng)航版市場(chǎng)表現也順利達到預期，其銷(xiāo)量在新凱美瑞全系車(chē)型中占6%左右。在中高級車(chē)市場(chǎng)總體有所下滑的情況下，凱美瑞上半年實(shí)現銷(xiāo)售70638輛，超額完成銷(xiāo)售計劃。與去年相比，預計今年廣汽豐田產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)可達到15%，產(chǎn)值增長(cháng)可超過(guò)25%。

　　在B級市場(chǎng)，帕薩特PASSAT品牌上半年累計銷(xiāo)量50280輛，6月銷(xiāo)量依舊走勢穩健，終端銷(xiāo)量9815輛，環(huán)比增長(cháng)11.1%，可以說(shuō)，隨著(zhù)新領(lǐng)馭的推出，PASSAT系列從產(chǎn)品力到品牌形象得到大幅提升，鞏固了上海大眾在中高級轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　2009年上半年，新天籟累計銷(xiāo)量達到45670輛，相比于中高級車(chē)市-1.6%的增長(cháng)率，高達157.63%的同比增長(cháng)率讓新天籟成為日系三大中高級主流車(chē)型之一。6月份，新天籟銷(xiāo)量達到8951輛，有效訂單再次突破1萬(wàn)輛大關(guān)。新天籟指向了更高級別的2.5L以上細分市場(chǎng)。據悉，新天籟2.5L以上車(chē)型的比例不斷提升，已經(jīng)占到了整體銷(xiāo)量的80%，進(jìn)一步提升了新天籟在中高級車(chē)市場(chǎng)的品牌層次。不過(guò)，與領(lǐng)馭相比，天籟在品牌影響力以及在公商務(wù)市場(chǎng)的耕耘還存在不小差距。

　　新君威在去年年底上市以來(lái)銷(xiāo)量增長(cháng)相當迅猛，上半年累計銷(xiāo)量35729輛，是上海通用2009年的主力車(chē)型，自上市后，其出色的做工與精致的外觀(guān)重塑了上海通用別克品牌的產(chǎn)品形象。相比它的原型車(chē)Insignia，國產(chǎn)之后的新君威還是在舒適性方面有了一定程度的提升。作為目前最具個(gè)性的車(chē)型之一，侵蝕著(zhù)高端緊湊級車(chē)型和低端的中高級車(chē)市場(chǎng)份額。

　　-下半年預測

　　期待經(jīng)濟繼續回暖

　　在度過(guò)了艱難的去年下半年和今年前五個(gè)月之后，6月份開(kāi)始，持續下滑超過(guò)半年的中高級車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現企穩的跡象。進(jìn)入7月份，上半年增長(cháng)較快的1.6L及以下排量的乘用車(chē)增幅出現了下降，而排量在2.0L以上的乘用車(chē)則出現了增長(cháng)態(tài)勢，低排量車(chē)型的正�；卣{和高排量車(chē)型的復蘇說(shuō)明乘用車(chē)市場(chǎng)正在向全面增長(cháng)轉變。

　　業(yè)內分析認為，政府反復強調積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策不變，這對中高級車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)長(cháng)期的利好。股市緩慢回升，雖然時(shí)有跌宕，但是已經(jīng)告別了去年的恐慌，這對中產(chǎn)階層來(lái)說(shuō)必然會(huì )增加換車(chē)和購車(chē)的動(dòng)力。廠(chǎng)家產(chǎn)能未見(jiàn)很大突破，意味著(zhù)中高級車(chē)的價(jià)格跳水不會(huì )廣泛出現。但是單車(chē)利潤最高的中高級車(chē)市場(chǎng)在市場(chǎng)占有率方面嚴重下滑，也是一個(gè)時(shí)期里的共同現象。

　　一方面，一系列的稅費改革可能有利于更低排量的中級車(chē)和微型車(chē)，另一方面，隨著(zhù)新車(chē)的增多，中高級轎車(chē)領(lǐng)域的競爭將進(jìn)一步加劇。后居者要超前需要付出的代價(jià)越來(lái)越大。下半年中高級車(chē)能否走出低迷仍然要看宏觀(guān)經(jīng)濟。

　　下半年潛力車(chē)型

　　上海通用別克新君越在7月中旬上市，目前在廣州地區訂單已經(jīng)排至11月份，在競爭激烈的市場(chǎng)當中，新君越也是在市場(chǎng)上能夠享受加價(jià)提車(chē)“待遇”的少數車(chē)型，也證明消費者普遍接受了新君越的價(jià)格。與上一代君越不同的是新君越的市場(chǎng)定位不再與新君威有更多的重合，而是利用車(chē)身尺寸和技術(shù)優(yōu)勢拉開(kāi)空當，主攻新君威以上的細分市場(chǎng)，競爭對手直指豐田皇冠這一級別的車(chē)型，而2.4L低端車(chē)型又對雅閣、凱美瑞和新天籟造成沖擊。

　　睿翼以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”為開(kāi)發(fā)理念，采用馬自達獨立開(kāi)發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺�；�于該平臺，睿翼在高級感、駕駛便利性、動(dòng)力、安全、燃油經(jīng)濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進(jìn)化。睿翼采用新開(kāi)發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機代替此前的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機，實(shí)現更為線(xiàn)性的加速感與精準的響應性能。在新發(fā)動(dòng)機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時(shí)即可達致226Nm的最大扭矩。同時(shí)，睿翼裝配了電動(dòng)隨速助力轉向系統(EPAS)，在任何時(shí)候都能夠提供合適的助力轉向。