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　　車(chē)企中報季到來(lái)，盡管利潤一欄仍大多顯示為負數，但業(yè)界已將此看成是黎明前的黑暗。

　　在已公布中報的約10家上市車(chē)企中，目前僅一汽轎車(chē)、一汽富維凈利同比增長(cháng)。眾多車(chē)企凈利潤同比仍然下降，其中金龍汽車(chē)降幅超過(guò)8成，但與一季度相比，各車(chē)企凈利潤降幅均呈現不同程度的收窄。

　　“很多車(chē)企(盈利)超預期，下半年情況應該會(huì )更好�！眹�信證券一位分析師對本報表示。

　　事實(shí)上，從中報披露的流通股東變化看，包括社�；�金在內的眾多基金等機構投資者已紛紛扎堆搶進(jìn)。

　　降幅收窄

　　8月25日，中國重汽公布今年中報，公司實(shí)現銷(xiāo)售收入109.45億元，同比下降15.6%，歸屬于母公司的凈利潤2.12億元，同比下降52.17%。

　　這并不是最差的業(yè)績(jì)表現。此前公布的金龍汽車(chē)中報顯示，上半年公司實(shí)現凈利同比下降82.79%。

　　在目前已公布中報的眾多上市車(chē)企中，僅一汽轎車(chē)和一汽富維等利潤同比增長(cháng)，但幅度并不明顯，大多數車(chē)企凈利降幅仍然較大。

　　其中，江淮汽車(chē)還出現了“增收不增利”的情況。江淮汽車(chē)中報顯示，上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入93.24億元，同比增長(cháng)1.89%，但實(shí)現凈利潤1.14億元，同比下降31.84%。

　　江淮汽車(chē)董秘王敏對此卻不擔心�！拔覀円患径忍�7000萬(wàn)，二季度盈利了2個(gè)億，總共差不多盈利1.2個(gè)億，還是非常不錯的�！彼�說(shuō)。

　　江淮汽車(chē)中報表示，雖然公司上半年凈利潤有所下降，但與今年一季度相比已大幅扭虧為盈，盈利能力大幅提升，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)明顯好轉。

　　類(lèi)似的情況正在全行業(yè)發(fā)生。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，上半年汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團)累計實(shí)現利潤總額421.86億元，同比下降1.38%，但降幅各月呈逐漸縮小走勢，已比1至5月縮小了8.56個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年上半年車(chē)市，用江淮汽車(chē)中報的描述是“發(fā)生了戲劇性變化”。在金融危機和國家相關(guān)刺激政策的雙重作用下，一季度僅銷(xiāo)售汽車(chē)267萬(wàn)輛，二季度銷(xiāo)售汽車(chē)343萬(wàn)輛，明顯好于一季度。

　　江淮汽車(chē)中報認為，我國汽車(chē)市場(chǎng)正逐漸回暖，在“汽車(chē)下鄉”、“以舊換新”和稅收優(yōu)惠等政策刺激和經(jīng)濟復蘇的雙重作用下，預計行業(yè)將進(jìn)入新一輪的成長(cháng)周期。

　　王敏表示，“公司董事會(huì )認為，今后幾年會(huì )是汽車(chē)、房地產(chǎn)升級消費的新高潮，這對于我們是一個(gè)機會(huì )�！�

　　基金搶進(jìn)

　　與王敏的樂(lè )觀(guān)情緒相呼應的是各證券分析機構的態(tài)度。

　　國信證券一位汽車(chē)分析師對本報表示，二季度車(chē)企盈利降幅收窄，普遍超出了預期，這主要是因為國家推出的多項刺激政策發(fā)揮了作用。如購置稅減免政策首先促進(jìn)了1.6升排量汽車(chē)的銷(xiāo)量，在一季度就表現為“增量不增收”。在隨后的二季度，政策形成的市場(chǎng)效應帶動(dòng)了1.6升以上排量汽車(chē)的銷(xiāo)售，幫助車(chē)企擴大了營(yíng)業(yè)收入和盈利。

　　7月份的銷(xiāo)量數字也證明了他的說(shuō)法。從7月份銷(xiāo)量看，排量在2.0-2.5升的轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)35.12%。

　　王敏也認為，下半年的刺激政策將對江淮汽車(chē)的輕卡產(chǎn)生較大的促進(jìn)作用，而其新推出的轎車(chē)項目則有望在年底盈利。

　　華泰證券一位分析師認為，二季度19家重點(diǎn)企業(yè)所有指標幾乎都“非常好”，主要原因是目前我國正處于“低通脹、高增長(cháng)”的黃金時(shí)期，汽車(chē)行業(yè)正是這一時(shí)期的典型受益行業(yè)。

　　聯(lián)合證券也預計，至年底的未來(lái)4個(gè)月，乘用車(chē)消費將迎來(lái)新一輪高峰，而商用車(chē)的景氣度也處于回升通道中。

　　招商證券汽車(chē)分析師汪劉勝也認為，商用車(chē)業(yè)績(jì)在下半年應該有所恢復，但由于鋼材、石油等原材料價(jià)格上漲，下半年整體車(chē)市盡管可能仍然取得增長(cháng)，但利潤可能不會(huì )高于二季度。

　　“二季度的情況比較特殊，一是政策推動(dòng)，二是各種原材料價(jià)格比較低�！蓖魟�勝說(shuō)。

　　盡管如此，在車(chē)企中報相繼出爐之后，多家證券分析機構紛紛維持對上市車(chē)企“增持”的建議。事實(shí)上，已經(jīng)有相當多先知先覺(jué)的各路資金搶先扎堆車(chē)企。

　　據各車(chē)企中報披露，截至今年6月30日，大多數車(chē)企流通股前十大股東排名出現變化。眾多基金等機構投資者作為新進(jìn)股東大舉殺入，其中不乏嗅覺(jué)靈敏的全國社�；�金組合。

　　如東風(fēng)汽車(chē)，截至今年6月30日，前十大流通股股東中有8個(gè)新進(jìn)，大多為基金等機構投資者。

　　江淮汽車(chē)除公司前兩大股東江淮汽車(chē)集團和HALTON INVESTMENT.LTD.所持流通股未變外，有6家基金等機構投資者作為新進(jìn)股東已經(jīng)進(jìn)駐。

　　“有人進(jìn)就有人出，但從行業(yè)對比分析來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)目前還是較有投資價(jià)值的�！蓖魟�勝說(shuō)。